HMS Indomitable 1942 թվականի օգոստոսին

HMS Indomitable 1942 թվականի օգոստոսին

HMS Indomitable 1942 թվականի օգոստոսին

HMS Աննկուն, տեսել են 1942 թվականի օգոստոսի Մալթա ավտոշարասյան ժամանակ:

Վերցված է Fleet Air Arm- ից, HMSO, հրատարակվել է 1943 թ., Էջ 85


HMS Անզուսպ, ինչպես երևում է HMS Victorious- ից, Մալթայի ավտոշարասյան վազքի ժամանակ, 1942 թ. Օգոստոս [955 x 1289]

Կարծում եմ ՝ «Պատվանդան» գործողությունը պատմության մեջ ամենաանհավանական և հերոսական լայնածավալ ծովային գործողություններից մեկն էր: Եվ, անշուշտ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռազմածովային ամենակարևոր գործողություններից մեկը:

Թագավորական նավատորմը փորձեց վազել պատերազմի ամենահզոր ուղեկցվող շարասյունը առանցքային ինքնաթիռների, սուզանավերի և մակերեսային նավերի ձեռքով: Carիբրալթարից Mիբրալթարից Մալթա էին ուղևորվել 4 փոխադրող (+2 ևս ՝ աջակցության), 2 մարտական ​​նավեր, 7 հածանավ և 32 կործանիչ:

Daysովագնացության 3 օրերի ընթացքում (գումարած ևս 2 քաշքշուկների համար ևս 2), ավտոշարասյունը անխնա հարվածներ է հասցրել առանցքային ուժերին, ինչի արդյունքում 2 հածանավ, ավիակիր և կործանիչ, և բեռնափոխադրող բոլոր նավերը, բացի 5 -ից, խորտակվել են: Այնուամենայնիվ, այն 5 -ը, որոնք հասան դրան (ներառյալ Օհայոն), թույլ տվեցին Մալթային գոյատևել և շարունակել գործել որպես կարևոր հենակետ, որից հարձակման ենթարկվեցին Հյուսիսային Աֆրիկա մատակարարվող առանցքները: Ի վերջո, չնայած դա մարտավարական հաջողություն էր առանցքային ուժերի համար, այն պատերազմի առավել կարևոր դաշնակից ռազմավարական հաղթանակներից էր, նույնիսկ եթե այն գին ունենար:

SS Ohio տանկիստի պատմությունը հատկապես տպավորիչ է. Նրան խփել են բազմաթիվ ռումբեր, որոնցից ավելի շատերն են հարվածել, հարվածել է սուզանավային տորպեդոն և նույնիսկ ընկած Ju -87 սուզվող ռմբակոծիչը: Այնուամենայնիվ, նա դեռևս ջրի երես էր դուրս եկել, մեծ մասամբ իր բեռի առատության պատճառով, և նրան քարշ տալու փորձերը ձախողվելուց հետո, մի զույգ կործանիչ նրան «մեջբերել» էին ՝ յուրաքանչյուրից մեկական: Նրանք դանդաղ սողոսկեցին դեպի Վալետա քաղաքի Գրանդ նավահանգիստ, ավտոշարասյունից փրկվածների մեծամասնությունից 2 օր անց, օգոստոսի 15 -ին, որը նաև Մարիամ Աստվածածնի Վերափոխման քրիստոնեական տոնն էր, որի արդյունքում վիրահատությունը կոչվեց Սանտա Մարիա: ավտոշարասյուն Մալթայի բնակչության շրջանում:

Կայսերական պատերազմի թանգարանն ունի գործողության լուսանկարների մեծ ընտրանի, իսկ Վիքիպեդիան դրա մասին լավ գրված հոդված ունի, բայց ստորև բերվածը նույնիսկ ավելի լավն է.


Միջերկրական [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]

Հուլիսին, Աննկուն վերադարձել է Միացյալ Թագավորություն: Շուտով նա վերադարձավ գործողություն ՝ մասնակցելով գործողությանը Պատվանդան, պաշարված Մալթա կղզին մատակարարող ամենամեծ ավտոշարասյունը: Այս ավտոշարասյունը ներառում էր 14 բեռնատար նավ և ռազմանավերի աննախադեպ մեծ ուղեկցություն. Կահիրե, Չարիբդիս, Արծիվ ', Աննկուն, Հաղթական, Քենիա, Մանչեսթեր, Նելսոնը, Նիգերիա, Ֆիբի, Ռոդնի, Սիրիուս, եւ 32 կործանիչ: Նպատակը մեկն էր Բուռն սկսել իր Spitfires- ը վայրէջք կատարել Մալթայում, որտեղ նրանք կմնային, դա հաջողությամբ կատարվեց օգոստոսի 11 -ին, և Բուռն վերադարձավ ibիբրալթար:

1942 թ. Օգոստոսի 12: HMS Աննկուն ռմբակոծությունից հետո կրակի մեջ է: HMS  Չարիբդիս ցուցադրում է կրիչը

Գործողության ընթացքում Աննկուն երկու 500 և 160 կիլոգրամանոց ռումբերից երեքը տուժեցին և երեք անգամ տապալվեցին: 500 և 160 կիլոգրամանոց ռումբը ներթափանցեց թռիչքի տախտակամածի անզեն հատվածը ՝ պատճառելով վնաս, որը նրան ստիպեց հետ կանգնել վերանորոգման համար, չնայած որ նա կարողացավ երկու ժամից պակաս շոգեխաշել 28.5 հանգույցով: հարվածներից հետո: Ώ ] Նա նավարկեց Միացյալ Նահանգներ, որտեղ վերանորոգումն ավարտվեց 1943 թվականի փետրվարին, որից հետո նա անմիջապես վերադարձավ Միջերկրական ծով: Նա տորպեդահարվել է Ju-88 ռմբակոծիչով և#912 ]-ով հուլիսի 16-ին վերանորոգումն ավարտվեց: Նա սկսեց ծովային փորձարկումները 1944 թվականի ապրիլի 10 -ին: Γ ]


Wantանկանում եք ավելին իմանալ HMS Indomitable- ի մասին:

Գն. Դենիս Մարլս Johnsonոնսոն HMS Անզուսպ

Դենիս Մարլս Johnsonոնսոնը սկեսրայրս էր: Նա ծնվել է 1925 թվականին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին նա պատրաստվում էր թողնել դպրոցը և սկսել աշխատանքը: Պատերազմի առաջին մասում նա օգնել է որպես հրշեջ դիտորդ: Նրա 15 -ամյակը ՝ 1940 թվականի դեկտեմբերի 29 -ը, Լոնդոնի կայծակի ամենավատ օրն էր:

Նա 18 տարեկանում միացավ նավատորմին և Կետ կղզում մարզվելուց հետո նշանակվեց HMS Wren: Նա ծառայության առաջին մի քանի շաբաթն անցկացրեց ՝ փորձելով նստել նավը, քանի որ նրան անընդհատ ուղարկում էին այն վայրերը, որտեղ ենթադրվում էր, որ նավահանգիստը պետք է խարսխված լինի միայն այն բանի համար, որ նա այլուր է տեղափոխվել: Ի վերջո, նա ծառայեց որպես հրաձիգ, որն ուղեկցում էր շարասյուներին: Նա տեղափոխվեց HMS Indomitable պատերազմի ավարտին ՝ օգնելով ռազմագերիներին և զորացրված զինվորներին հետ վերադարձնել Մեծ Բրիտանիա Ավստրալիայից և Հեռավոր Արևելքից:

Դենը մահացավ 2003 -ին: Նա միշտ հաճելի էր, հեշտ էր շփման մեջ մտնելը, ով շատ քիչ էր խոսում իր պատերազմի փորձի մասին, չնայած որ նա գրել է որոշ հուշեր պատերազմների և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմների միջև Քլերկենվելում մեծանալու մասին: .

Մարինե Ալբերտ Georgeորջ «Թիմբեր» Վուդս

  • HMS Howe 1944-1946թթ.
  • Սուրբ Georgeորջ հունիսից մինչև 1946 թ. Նոյեմբեր:
  • HMS Glasgow դեկտեմբեր 1946-1947 նոյեմբեր
  • HMS Indomitable մայիս-սեպտեմբեր 1950 թ .:
  • HMS Impacable սեպտեմբեր-ապրիլ 1953 թ .:

Լ/Ստո 1. Georgeորջ Սվոն HMS Manchester

Georgeորջ Սվոնը միացավ թագավորական նավատորմին ՝ պատերազմի սկսվելուց 1939 թվականին, որպես հաղթող Հաղթանակ 2 -ում ՝ հաջորդ տարի միանալով HMS Manchester- ին: Այդ սարսափելի գիշերը Մալթայի ավտոշարասյան ժամանակ ՝ նավը խորտակվելուց հետո, նա որոշ ժամանակ ավարտեց ծովը, մինչև նրան վերցրեց ամերիկյան նավը, որը տանում էր դեպի տուն:

Նա ավարտեց Նյու Յորքը, մնաց երեք շաբաթ և գնաց տուն ՝ կրկին միանալու Հաղթանակ 2 -ին և շարունակեց պատերազմը ՝ տեղափոխվելով HMS Vernon, HMS Indomitable, HMS Victory և այլ նավեր: Նա, հավանաբար, սիրում էր նավաստի կյանքը, քանի որ պատերազմի ավարտից հետո նա մնաց մինչև 1958 թ.

Նա այդպես էլ չկարողացավ հասնել կրծքի ծովը, ուստի նա իր կնոջ ՝ Պեգիի հետ գնեց Պորտսմուտում գտնվող պանդոկ և վարեց այն մինչև իր մահը 1993 թվականին: Անցյալ տարի նրա դուստրը ՝ Բրենդան մահացավ, իսկ մի քանի ամիս անց ՝ նրա վերջին քույրը ՝ Թրևորը: նույնպես մահացավ Որպես ավագ եղբորորդի, բոլոր հին լուսանկարները փոխանցվեցին ինձ վրա, և ես զարմացա նրա նավակիցներից մեկի ՝ կնոջ հետ լուսանկարով, հիանալի լուսանկար: Սակայն հակառակ կողմում գրված է `« Թոփսի », հայրիկի ընկերը, սպանված HMS Manchester- ում, Մալթայի կոնվոյ 1941 թ., Ալբերտ Թերներ: ՕՂՈՐՄԻ. Եթե ​​Թոփսիի ընտանիքը տեսնի այս հաղորդագրությունը, ես ուրախ կլինեմ նրանց ուղարկել այս բացիկը:

Նա վաստակել է Pacific Star, Italy Star, France and Germany Star,

CPO. Լոուրենս Օլիվեր MID. HMS Անզուսպ

CPO. Ալֆրեդ Jamesեյմս Գարլանդ HMS Անզուսպ

PO Չարլզ Դաբս HMS Անզուսպ

CPO. Չարլզ Թոմաս «Snowy» Johnson HMS Nelson

Հայրս ՝ Չարլզ Թոմաս Johnsonոնսոնը, միացել է թագավորական նավատորմին 1936 թվականին ՝ որպես տղա գրանցվելով HMS Ganges- ում: Նա շարունակեց ծառայել մինչև 1961 թ. ՝ ստանալով CPO Gunner's Mate կոչում, որի համար նա հասկանալի էր, որ հպարտ էր: Պատերազմի ընթացքում նա ծառայել է մի շարք նավերում մի շարք թատրոններում, ահա մի քանիսը ՝ HMS Nelson, HMS Mayala, HMS Valient, HMS Indomitable, HMS Illustrious և ևս մի քանիսը, բացի այդ: Նա եռանդուն հոկեյիստ և բռնցքամարտիկ էր, ինչպես նաև մի փոքր տղա էր: Նա մեզ թողեց ծովում կյանքի բազմաթիվ նավաստի պոչեր և զվարճալի ափ:

Եթե ​​նրան ճանաչող որևէ հին նավ կամ նրանց ընտանիքները այնտեղ լինեին, հիանալի կլիներ լսել նրանցից:

Ես sonեյմս Դոուի երկրորդ որդին եմ: Unfortunatelyավոք, ես հորս մասին շատ պատմություններ չունեմ պատմելու, միայն այն, որ նա որոշակի ծառայություն է կատարել որպես ինժեներ HMS Formidable- ում պատերազմի տարիներին և ներգրավված է եղել նաև HMS Indomitable- ում: Ես 1972 թվականին Շոտլանդիայից մեկնեցի Ավստրալիա, և դեռ այստեղ եմ: Նա ինձ այն ժամանակ ասաց, որ ինքը Ավստրալիայի Սիդնեյ քաղաքում էր 11 -րդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, ուստի ես չէի լինի առաջին Dow- ը, ով ոտքերս կդնի Բոնդի լողափին, ինչպես դա արել էր պատերազմի ժամանակ:

Հայրս, ցավոք, մահացավ 1992 -ին: Ինձ հետաքրքրում էր, թե արդյո՞ք այս ընթացքում նրա ծառայության վերաբերյալ որևէ գրառումներ կլինեն, և որևէ տեղեկատվություն, որը կօգնի ինձ որոշ հատվածներ հավաքել այդ ժամանակ նրա ծառայության կյանքի վրա:


Հարավաֆրիկյան նավատորմի ’s ‘ փիղ սենյակում ’

Սենյակում կա մի շատ մեծ փիղ, երբ խոսքը վերաբերում է Հարավաֆրիկյան ծովային եղբայրության և#8217 -ի հիշատակման և հիշատակի ձեռնարկներին: Շատ հաճախ վետերան եղբայրության և Հարավաֆրիկյան ռազմածովային ուժերի շրջանակներում կա կատաղի վեճ և ինչու՞ են Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերը և SANDF- ը հիշատակում SS Mendi- ի խորտակման մասին միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, երբ սակավ ուշադրություն է դարձվում նավերի խորտակմանը: SAS- ի նախագահ Կրյուգե՞րը: Դա անհավատության և անհաջողության արժանացած համընդհանուր վանկարկումն է, Աֆրիկյան ազգային կոնգրեսի և#8217 (ANC) հռետորաբանության խայտառակությունը `անընդհատ հաղթահարելու ծովային և SADF կանոնադրական ուժերը:

Բայց նրանք անտեսում են մի շատ մեծ «փիղ», ինչը սկսվեց որպես խայտառակություն ՀԱԿ -ի իշխանության գալուց շատ առաջ 1994 թվականին: անում. Երբ նրանք եկան իշխանության, նրանք սկսեցին հաղթել բոլոր նրանց, ովքեր սատարում էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում որպես «դավաճան» և վատթարացել, քանի որ Հարավաֆրիկյան ռազմածովային ուժերը Սիմոնսթաունի համաձայնությամբ այնքան արմատապես կապված էին թագավորական նավատորմի հետ: հուշեր կամ ոգեկոչումներ `նրանց հարգելու համար: Հին աֆրիկյան ազգայնականների համար, հատկապես, երբ խոսքը նավատորմի մասին էր, սա Բրիտանիայի խնդիրն էր `հիշել որևէ զոհաբերություն մինչև 1948 թ. Բրիտանիայից Հարավային Աֆրիկա:

Արդյունքում, մեր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի զոհաբերության շրջանակը հազիվ է հիշատակվում ‘Mendi ընդդեմ Նախագահ Կրյուգերի ’ փաստարկի մեջ: Իրականում այս զոհաբերության չափը, անակնկալ կլինի շատ հարավաֆրիկացիների և#8211 -ի համար, ներառյալ մեր ռազմածովային վետերանների եղբայրությունը և ներկայիս նավատորմի անձնակազմը:


&Ոհաբերության ‘ փիղը ’

Որպեսզի պատկերացում կազմեք, թե որքան մեծ է այս սենյակում գտնվող այս#8216 փիղը, թույլ տվեք լուսաբանել Honor Roll- ը և այն#8211 -ով գերազանցում է հետպատերազմյան դարաշրջանում հարավաֆրիկյան նավատորմի ցանկացած զոհողությանը: Այնուամենայնիվ, Հարավաֆրիկյան նավատորմը և ներկայիս կառավարությունը բացարձակապես ուշադրություն չեն դարձնում դրան, ընդհանրապես և#8211 ոչ մի պաշտոնական Հարավաֆրիկյան նավատորմի (SAN) շքերթ կամ արարողություն: Այս տղամարդկանց նույնիսկ Նավատորմի նվիրված հուշարձան չի տրվում:

Մենք սկսում ենք Հարավային Աֆրիկայի և#8217 -ի սեփական նավով, որոնք պարտվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, բոլորն էլ ականազերծողներ: (Նշում պատվոգրի վրա այն կարդալիս SANF- ը նշանակում է, որ անդամը ‘ Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի ’ մաս էր, իսկ MPK նշանակում է ‘Missing Presumed Killed ’):

Առաջին հարավաֆրիկյան նավը, որը կորել է Միջերկրական ծովում Տոբրուկի մոտ, եղել է նավը HMSAS Southern Floe միայնակ մի վերապրողի մասին իր հիանալի պատմությամբ (տե՛ս այս հղումը ամբողջական պատմության համար և#8211 կտտացրեք այստեղ.

HMSAS Southern Floe- ի վրա զոհաբերության պատվո ցուցակը հետևյալն է.

ANDERS, John, Steward, 69637 (SANF), MPK
BOWER, Robert, Stoker 1c, 69935 (SANF), MPK
BRAND, Leslie A, Able Seaman, 69828 (SANF), MPK
CAULFIELD, Patrick, Steward, 69802 (SANF), MPK
CHANDLER, Charles R D, Cook (S), 69613 (SANF), MPK
CHENOWETH, Richard, Stoker 1c, 67420 (SANF), MPK
ՖԵՅՐԼԻ, Ալեքսանդր Է., Ենթ լեյտենանտ SANF, MPK
FRIEDLANDER, Cecil A, Able Seaman, 114703 (SANF), MPK
GARDINER, Elliott, Able Seaman, 67260 (SANF), MPK
GREENACRE, John H, Leading Seaman, 69677 (SANF), MPK
HEASMAN, Gratwicke E E, Engine Room Artificer 4c, 69784 (SANF), MPK
HOGG, Roy S, Ենթ լեյտենանտ, SANF, MPK
INNES, Յան Մակ, ենթալեյտենանտ, SANF, MPK
ԼԵՎԻՍ, Edwardոն Էդվարդ Josephոզեֆ, լեյտենանտ, 70019 (SANF), MPK
MARSH, Reginald H Y, Able Seaman, 69911 (SANF), MPK
MITCHELL, William N, Able Seaman, 69787 (SANF), MPK
NEL, Eloff R, Able Seaman, 69635 (SANF), MPK
NICHOLSON, Douglas O, Able Seaman, 66833 (SANF), MPK
PUGH, John R, Able Seaman, 66877 (SANF), MPK
RYALL, David R, Able Seaman, 69999 (SANF), MPK
SHIMMIN, William, Leading Stoker, 69661 (SANF), MPK
SIENI, Joseph F, Able Seaman, 69788 (SANF), MPK
SNELL, Հարոլդ Վ., Առաջատար հեռագրագետ, 69827 (SANF), MPK
STANLEY, Gordon J, Able Seaman, 66963 (SANF), MPK
WALTON, Dudley N, Sub -leytenant, SANF, MPK

Երկրորդ կորած նավը նավն էր HMSAS Parktown, որը կռվել էր Լիբիայում Տոբրուկի անկման ժամանակ, իսկ HMSAS Bever- ը կռվում էր նավահանգստից նրա կողքին (տե՛ս այս հղումը ամբողջական պատմության համար և#8211 կտտացրեք այստեղ. ):

Sacrificeոհաբերության պատվո ցանկը, երբ HMSAS Parktown- ը խորտակվեց 1942 թվականի հունիսի 21 -ին հետևյալ կերպ.

BROCKLEHURST, Peter S, Able Seaman, 70457 (SANF), MPK
COOK, John A, Stoker 1c, 70256 (SANF), MPK
AGԱԳԵՐ, Լեսլի J., Լեյտենանտ SANF, 70016 (SANF), MPK
MCEWAN, William A, Steward, 69686 (SANF), MPK
ՏՐԻՄԵՐ, Արթուր Պ., Մանր սպա, 71109 (SANF), MPK

Կորած երրորդ նավը HMSAS Parktown- ի քույր նավն էր, the HMSAS Bever որը ընկավ հետագայում ՝ Հունաստանի ազատագրման ժամանակ, երբ ականը հարվածեց, և իր պատմությամբ պարունակում է հրաշք վերապրածների հեքիաթ (տե՛ս այս հղումը ամբողջական պատմության համար և#8211 կտտացրեք այստեղ «Կարկուտների կարկուտի տակ») HMSAS Bever- ի քաջություն և կորուստ):

Sacrificeոհաբերության պատվոգիր 1944 թվականի նոյեմբերի 30 -ին, երբ HMSAS Bever- ը խորտակվեց հետևյալ կերպ.

ARMERANTIS, Sideris, Stoker 1c, 282953 V (SANF), MPK
DE PACE, Լուիջի Ս, մանր սպա, 66539 V (SANF), MPK
DE REUCK, Leslie B, Telegraphist, 75320 V (SANF), MPK
DREYER, Peter, Leading Cook (S), 585236 V (SANF), MPK
HIGGS, George E, Stoker 1c, 562712 V (SANF), MPK
HUSBAND, Charles A, Stoker 1c, 280098 V (SANF), MPK
KETTLES, John D, Engine Room Artificer 3c, 562458 (SANF), MPK
LAWLOR, Robert J, Act/Chief Motor Mechanic 4c, P/KX 127225, MPK
LINDE, Carl M, Able Seaman, 71194 V (SANF), MPK
LYALL, John D R, Stoker 1c, 562179 V (SANF), MPK
MATTHEWS, William R, Leading Wireman, 562794 V (SANF), սպանվել է
PHILLIPSON, Joseph H, Signalman, 181160 V (SANF), MPK
RODDA, Harold J, Stoker 1c, 70451 V (SANF), (ծառայել է որպես Harold J Andresen), MPK
SCRIMGEOUR, Quintin, մանր սպա, 69691 (SANF), MPK
TRUSCOTT, E (միայն սկզբնական) W, Able Seaman, 585184 V (SANF), MPK
WHITE, Claude, Leading Seaman, 586420 V (SANF), MPK
WILLIAMS, Desmond, Able Seaman, 70433 V (SANF), սպանվել է

Վերջին ականազերծիչը, որը պետք է կորչեր, դա էր HMSAS Treern, այն ողբերգականորեն կորել է պատերազմի ավարտին միայն մեկ վերապրածի հետ, և այն մնում է Հարավային Աֆրիկայի վերջին նավը, որը կորցրել է գործողությունը, նույնիսկ մինչ օրս, բայց հազիվ թե որևէ մեկը տեղյակ լինի նրա պատմությանը (տես այս հղումը ամբողջական պատմություն – կտտացրեք այստեղ Հարավաֆրիկյան նավատորմի վերջին նավը, որը կորել է գործողության մեջ HMSAS Treern):

Sacrificeոհաբերության պատվո ցանկը 1945 թվականի հունվարի 12 -ին, երբ HMSAS Treern- ը խորտակվեց, հետևյալն է.

ANDERSON, Robert D, Engine Room Artificer 2c, 71067 V (SANF), MPK
BARKER, Ronald E, Sub -leytenant, SANF, MPK
ԲԼԵՅՔ, Ռոբերտ Է, մանր սպա, P 6572 (SANF), MPK
BROWN, Ian H, Able Seaman, 71719 V (SANF), MPK
ԲԻՐՆ, Պատրիկ, լեյտենանտ, SANF, MPK
DAVIE, William, Stoker 1c, 70681 V (SANF), MPK
ENGELBEEN, Leslie C, Able Seaman, 562235 V (SANF), MPK
JACOBZ, Frank H, Stoker 1c, 70374 V (SANF), MPK
MATTHEWS, George A, Stoker 1c, 70728 V (SANF), MPK
MCINTYRE, William G, Cook (S), 585360 (SANF), MPK
MCLARTY, William D, Leading Stoker, 562246 V (SANF), MPK
MCLEAN, Godfrey, Able Seaman, 562455 V (SANF), MPK
ՆԻԼԱՆԴ, Սենտ Johnոն Է, Էբլ Սիման, 209905 (SANF), MPK
ՓԵՐԻ, Դեսմոնդ Ա, մանր սպա, 71211 (SANF), MPK
REID, Kenneth H, Signalman, 562143 V (SANF), MPK
SALCOMBE, Francis R, Stoker 1c, 58589 V (SANF), MPK
STAPELBERG, Willem J, Steward, 562221 V (SANF), MPK
SUTTON, Donald A, Able Seaman, 70426 (SANF), MPK
SUTTON, George A M, Leading Seaman, 586403 V (SANF), MPK
TRAFFORD, William O, Able Seaman, 71222 V (SANF), MPK
VILJOEN, Dennis A, Telegraphist, 70984 V (SANF), MPK
WHITE, Charles W, Petty Officer, 562200 V (SANF), MPK
WULFF, Emil F, Leading Seaman, 562466 V (SANF), MPK

Հետո ծովակալ Գի Հալիֆաքսի կորուստն է, որը Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային նավատորմի ամենաբարձր սպանն էր, որը կորցրել էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը: Նա իրեն համարում է ժամանակակից Հարավաֆրիկյան նավատորմի հիմնադիրներից մեկը: (տե՛ս այս հղումը ՝ Գայ Հալիֆաքս, Աֆրիկայի ռազմածովային նավատորմի ամենաբարձրաստիճան սպան կորած Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ): Նա այստեղ գրանցված է.

Հարավային Աֆրիկայի ուժերի տնօրեն

HALLIFAX, Guy W, հետծովակալ, SANF, ավիավթար, զոհվել է

Այնուհետև հաշվի առեք Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի այս զոհերը Հարավային Աֆրիկայի այլ նավերի և պատերազմի ընթացքում Հարավային Աֆրիկայի այլ գործողությունների վերաբերյալ.

LUCAS, E W R, գլխավոր Engineman, 66756 (SANF), մահացել է 1939 թվականի հոկտեմբերի 4 -ին
ՆԻԿՈԼՍՈՆ, Էնդրյու, Կուկ, 63827 (SANF), մահացել է 1939 թվականի հոկտեմբերի 13 -ին
BESTER, A T, Leading Stoker, 6640 (SANF), մահացել է HMSAS Africanana- ում
HUGHES, T J, Stoker, 71383 (SANF), մահացել է 1941 թվականի մայիսի 10 -ին
CASSON, William, Able Seaman, 252935 V (SANF), մահացել է HMSAS Tordonn- ում
HOLT, Albert E, Telegraphist, 69576 (SANF), սպանվել է HMSAS Southern Maid- ում
ՎԱՆ ՆՈՅԵ, Նորման, Էբլ Սիման, CN/72134 (SANF), մահացել է 1941 թվականի սեպտեմբերի 20 -ին
ST CLAIR-WHICKER, Willie H, Able Seaman, 67292 (SANF), մահացել է 1941 թվականի սեպտեմբերի 21-ին
SMITH, P, Able Seaman, CN/72263 (SANF), մահացել է 1942 թ. Ապրիլի 7 -ին
RUITERS, Walter, Stoker, CN/72081 (SANF), մահացել է 1942 թվականի հուլիսի 21 -ին
MURPHY, J, Able Seaman, CN/72256 (SANF), մահացել է 1942 թվականի օգոստոսի 16 -ին
FROST, M L, Able Seaman, CN/71804 (SANF), մահացել է HMSAS Receiffe- ում
PETERSON, W J, Able Seaman, CN/72184 (SANF), մահացել է 1942 թվականի սեպտեմբերի 4 -ին
REHR, Cecil, Able Seaman, 69877 (SANF), մահացել է HMSAS Roodepoort- ում
ՔԱՐԼԵՍ, Ֆրեդերիկ, Էբլ Սիման, CN/72004 (SANF), մահացել է HMSAS Soetvlei- ում
ՊԻՏԵՐՍ, Նորման, առաջատար Ստոկեր, 66847 (SANF), մահացել է 1943 թվականի հունվարի 3 -ին
DELL, Rodney, Able Seaman, 68866 (SANF), սպանվել է 1943 թվականի մարտի 24 -ին
ՀԵՆԴԵՐՍՈՆ, Ալեքսանդր Պ., Գլխավոր շարժիչի արհեստավոր, 562099 (SANF), սպանվել է Բենգազիում, Լիբիա
JAMES, H, Steward, CN/72252 (SANF), մահացել է 1943 թվականի մայիսի 9 -ին
ORGILL, C B, Able Seaman, CN/71947 (SANF), մահացել է 1943 թվականի մայիսի 14 -ին
LA CHARD, Էդվին, լեյտենանտ հրամանատար, SANF, մահացել է 1943 թվականի մայիսի 20 -ին
LUCAS, A W, Able Seaman, 152875 (SANF), մահացել է 1943 թվականի մայիսի 28 -ին
BATEMAN, T, Գլխավոր շարժիչի արհեստագործ, 71627 (SANF), մահացել է 1943 թ. Հունիսի 30 -ին
ՌՈԲԵՐՏՍ, Կասպար, մանր սպա, P/5285 (SANF), մահացել է 1943 թվականի հուլիսի 1 -ին
BOSHOFF, Christofel J, Able Seaman, 70339 (SANF), սպանվել է HMSAS Blaauwberg- ում
LENZ, William, Able Seaman, 69544 (SANF), մահացել է 1943 թվականի օգոստոսի 29 -ին
ԲԵՍՏԵԼ, Էմանուել Ա Ն Մ, լեյտենանտ, SANF, մահացել է 1943 թվականի սեպտեմբերի 21 -ին
HARLE, Paul A, մանր սպա, 71796 (SANF), մահացել է 1943 թվականի հոկտեմբերի 3 -ին
STEELE, Ewen, Able Seaman, 71272 V (SANF), սպանվել է HMSAS Հարավային ծովում
BETTS, Robert, Able Seaman, 68900 (SANF), մահացել է 1943 թվականի նոյեմբերի 18 -ին
ԷAGE, Ռոբեր, ենթալեյտենանտ, SANF, մահացել է 1943 թվականի նոյեմբերի 29 -ին
MCLEAN, Richard, Stoker, 562567 (SANF), մահացել է 1943 թվականի նոյեմբերի 29 -ին
HARRIS, R H, Telegraphist, 330488 (SANF), մահացել է 1943 թվականի դեկտեմբերի 16 -ին
NICHOLLS, John, Yeoman of Signals, 66824 V (SANF), մահացել է 1943 թվականի դեկտեմբերի 19 -ին
FLORENCE, John, Stoker, CN/71982 V (SANF), մահացել է 1944 թվականի հունվարի 18 -ին
ԴԱՆԻԵԼՍ, Ադամ, Ստոկեր, 72034 (SANF), մահացել է 1944 թվականի հունվարի 28 -ին
RAVENS, Albert, Able Seaman, CN/72213 V (SANF), մահացել է 1944 թվականի մարտի 31 -ին
DE KLERK, Johnոն, սովորական ծովագնաց, 585868 V (SANF), մահացել է 1944 թվականի մայիսի 4 -ին
ԲՈԹԱ, Հերկուլաս, Կուկ, 562093 V (SANF), մահացել է 1944 թվականի մայիսի 8 -ին
ԲԻՍԵԹ, Ալեքսանդր, լեյտենանտ, SANF, մահացել է 1944 թվականի հունիսի 16 -ին
JENKINS, Edward G, Engine Room Artificer, 66720 V (SANF), մահացել է 1944 թվականի սեպտեմբերի 14 -ին
KEMP, Thomas, Able Seaman, CN/71015 V (SANF), մահացել է 1944 թվականի սեպտեմբերի 20 -ին
ՈւՈԹՍՈՆ, Georgeորջ, լեյտենանտ, SANF, մահացել է 1944 թվականի հոկտեմբերի 15 -ին
BOSWELL, Louis F W, Chief Engine Room Artificer, 69756V (SANF), MPK 1944 թվականի նոյեմբերի 14 -ին HMSAS Treern- ում
ABRAHAMS, Henry, Able Seaman, CN/719204 (SANF), մահացել է 1944 թվականի նոյեմբերի 19 -ին
ԲԵՐՄԱՆ, Նիկոլաս, սովորական ծովագնաց, 616728V (SANF), մահացել է 1944 թվականի նոյեմբերի 22 -ին
DIXON, Robert, Able Seaman, CN/584276 (SANF), մահացել է 1945 թվականի հունվարի 11 -ին
TREISMAN, Gerald, Steward, 584730 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի փետրվարի 10 -ին
LAMONT, J, Steward, 71402 (SANF), մահացել է 1945 թվականի փետրվարի 24 -ին
HORNE, P D, գլխավոր մանր սպան, 66661 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի մարտի 31 -ին
ՊՈՎԵՅ, Լեոնարդ, Էբլ Սիման, 71182 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի մարտի 31 -ին
PFAFF, C E, մանր սպա Ստոկեր, 562721 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի ապրիլի 20 -ին
CHRISTIAN, J W, Able Seaman, CN/71965 (SANF), մահացել է 1945 թվականի մայիսի 5 -ին
ՍԻՄՈՆ, Ֆրեդերիկ, Ստոկեր, CN/72046 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի մայիսի 8 -ին
VAN AARDT, S, Stoker, CN/721490 (SANF), մահացել է 1945 թվականի մայիսի 22 -ին
ՔԼԱՐԻ, Ֆրեդերիկ Վ, գլխավոր մանր սպան, 69599 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի հունիսի 3 -ին
KEOWN, R J, Able Seaman, CN/71845 (SANF), մահացել է 1945 թվականի հունիսի 9 -ին
Բարի գալուստ, J J, Able Seaman, CN/72270 (SANF), մահացել է 1945 թվականի հուլիսի 19 -ին
VAN WYNGAARDT, F A, Able Seaman, 585610 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի հուլիսի 21 -ին
ՀԻՐԴ, Georgeորջ Ա, լեյտենանտ, SANF, մահացավ HMSAS Good Hope- ում
COOK, W, Leading Stoker, 70527 V (SANF), մահացել է 1945 թվականի օգոստոսի 8 -ին

Իբր Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմի վերը նշված կորուստը բավականաչափ մեծ չէ, իսկ ծովային ուժերի կողմից ճանաչման բացակայությունը բավական վատ չէ, սենյակում կա նույնիսկ ավելի մեծ փիղ ՝#8216, և առանցքային գործոն, որը ամբողջովին անտեսվում է Հարավաֆրիկյան ռազմածովային ուժերի կողմից: եղբայրությունն ու նավատորմը, և որ Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային նավատորմի անձնակազմը գործուղվեց Բրիտանիայի թագավորական նավատորմ և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում պարտվեց թագավորական նավատորմի նավերում և ափերում:

Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմը կորել է բրիտանական նավերի հետևյալ զգալի կորուստների պատճառով: Հաշվի առեք այս շատ մեծ ‘ փիղը սենյակում և#8217 մեկ րոպեի ընթացքում, քանի որ այն դառնում է ԱՎԵԼԻ: Արքայական նավատորմի այս նավերի կորուստները պարունակում են հարավաֆրիկյան զոհաբերությունների երկար ցուցակներ:

Մենք սկսում ենք Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմով բոլոր նավերից, որոնք խորտակվել են Կայսերական ճապոնական ռազմաօդային ուժերի և#8216 asterատիկի կիրակիի և#8217 հարձակման արդյունքում Կոլոմբոյում բրիտանական նավատորմի վրա (սա համարվում է բրիտանական ‘ Peal Harbor ’ հենց մեր օրերի Շրի Լանկա) և Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի կորուստների առումով դա ամենամռայլ ժամն է, սակայն այն ոչ ճանաչվում է որպես այդպիսին, ոչ էլ հիշվում: (Ավելի խորության համար տես այս հղումը. Հարավաֆրիկյան նավատորմի «ամենամութ ժամը» չի ճանաչվում և չի նշվում)

Այս հարձակման ժամանակ ճապոնական օդաչուն, որը թռչում էր ճապոնական D3A-1 «VAL» սուզվող ռմբակոծիչները, որոնք թռչում էին Japaneseապոնական կայսերական նավատորմից, իրենց ռումբերն ընկավ HMS Dorsetshire, ով ուներ Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմի շատ մեծ կազմ, նա պարզապես պայթեցրեց, երբ պայթեցրեց զինամթերքի պահեստը և նպաստեց նրա արագ խորտակմանը: Կտտացրեք այստեղ ՝ դիտարկման փոստի ամբողջական զեկույցի համար ՝ նրա խորտակման վերաբերյալ. «Նրանք մեզ գնդակոծեցին ջրի մեջ».

Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1942 թվականի ապրիլի 5 -ին, երբ HMS Dorsetshire- ը խորտակվեց, հետևյալն է.

BELL, Douglas S, Ty/Act/Leading Stoker, 67243 (SANF), MPK
BRUCE, Alexander M, Stoker 2c, 67907 (SANF), MPK
CONCANON, Հարոլդ Բերնարդ, վիրաբույժ լեյտենանտ (բժիշկ)
EVENPOEL, Albert, Stoker 2c, 67909 (SANF), MPK
GEFFEN, ուղարկող, Stoker 1c, 68035 (SANF), MPK
HOWE, Horace G, Ordinary Seaman RNVR, 68680 (SANF), MPK
KENDRICK, George, Stoker 2c, 67910 (SANF), MPK
MCINTYRE, Norman G, Able Seaman, 67446 (SANF), MPK
ՄԿԼԵԼԱՆ, Ռոբերտ, սովորական հեռագրագետ, 67897 (SANF), MPK
ՄԻԼՆ, Լոուրենս Վիկտոր, Էյբլ Սիման
MORROW, Douglas E, Able Seaman, 67989 (SANF), MPK
ORTON, Charles P, Able Seaman, 68009 (SANF), MPK
REDMAN, Roland A, Leading Stoker, 67406 (SANF), MPK
SCOTT, William J, Able Seaman, 68007 (SANF), MPK
ՍԵՎԵԼ, Հարրի, Ստոկեր 1 գ, 68100 (SANF), MPK
VAN ZYL, David Isak Stephanus, Ստոկեր 1 -ին կարգ
WILLETT, Amos A S, Stoker 1c, 67240 (SANF), MPK
ՎԻԼՅԱՄՍՈՆ, Վալտեր Ն, Էբլ Սիման, 67803 (SANF), MPK

Երկրորդ բրիտանական նավը ՝ ճապոնական այս օդային հարձակման ժամանակ, նույն օրը և միմյանց հեռավորության վրա եղավ HMS Cornwall, նաև Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմով լիքը լցված իր մոտ: HMS Cornwall- ը ութ անգամ խոցվեց նույն սուզվող ռմբակոծիչների կողմից, որոնք խորտակեցին Դորսթշիրը և առաջինը խոնարհվեցին տասը րոպեի ընթացքում:

Հարավաֆրիկյան ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1942 թվականի ապրիլի 5 -ին, երբ HMS Cornwall- ը խորտակվեց, հետևյալն է.

BESWETHERICK, Hedley C, Ordinary Seaman RNVR, 86671 (SANF), MPK
BOTES, John S, Stoker 2c RNVR, 68924 (SANF), MPK
COMMERFORD, Noel P, Able Seaman RNVR, 66493 (SANF), MPK
CRAWFORD, Cecil E, Act/Engine Room Artificer 4c RNVR, 67922 (SANF), MPK
DU PREEZ, Charles P H, Able Seaman, 68175 (SANF), MPK
DUTTON, Charles C, Stoker 2c RNVR, 68949 (SANF), MPK
HANSLO, Raymond F, Able Seaman RNVR, 68295 (SANF), MPK
KEITH, Kenneth I B, Able Seaman RNVR, 66742 (SANF), MPK
KENYON, Graeme A B, Able Seaman RNVR, 68002 (SANF), MPK
KIRSTEN, Monty G W, Able Seaman RNVR, 68917 (SANF), MPK
LAW, Edward, Act/Engine Room Artificer 4c RNVR, 66760 (SANF), MPK
MCDAVID, William K, Stoker 2c RNVR, 69138 (SANF), MPK
MITCHELL, William A, Stoker 1c RNVR, 68796 (SANF), MPK
PALMER, Walter A, Able Seaman RNVR, 68344 (SANF), (փրկված, HMS Enterprise- ում), մահացել է վերքերից
SPENCE, Noel W, սովորական ծովագնաց RNVR, 68732 (SANF), MPK
SQUIRES, John E, Ordinary Seaman RNVR, 68728 (SANF), MPK
STEPHEN, Eric B, Ordinary Seaman RNVR, 68861 (SANF), MPK
SWANN, Lawrence T, Stoker 1c RNVR, 68710 (SANF), MPK
THORPE, Maurice, Stoker 2c RNVR, 69140 (SANF), MPK
VERSFELD, Peter H S, Able Seaman RNVR, 68859 (SANF), MPK
VINK, Benjamin F, Ordinary Seaman RNVR, 68860 (SANF), MPK
WILLSON, Gerald F, Stoker 2c RNVR, 69006 (SANF), MPK
WRIGHT, Thomas H, Able Seaman RNVR, 68039 (SANF), MPK

HMS Cornwall- ում ավելի վաղ տեղի ունեցած միջադեպերի ժամանակ երկու հարավաֆրիկացի զոհվեցին, նրանք նույնպես հիշվում են այստեղ.

ԷՅՆՍԼԻ, Ռոյ, մանր սպա, 66382 (SANF), մահացել է 1940 թվականի սեպտեմբերի 5 -ին
HAWKINS, Reginald D, Able Seaman, 66700 (SANF), մահացել է հիվանդությունից 1942 թվականի մարտի 4 -ին

Հետագայում Raատկի արշավանքը մեծ մրցանակ առաջարկեց ճապոնացիներին ՝ ավիակիրին HMS Hermes, այս հսկայական ավիակիրը մեկ շաբաթ անց խորտակվեց ճապոնացիների կողմից Կոլոմբոյի մոտակայքում (այժմ ՝ Շրի Լանկա), խաղաղօվկիանոսյան բրիտանական նավատորմի հպարտությունը դժոխք դարձավ, երբ մի քանի անգամ ռմբակոծությունների ենթարկվեց: Այն նույնպես երկար կապ ուներ Հարավային Աֆրիկայի հետ և Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմի շատ մեծ կոնտինգենտ: (տե՛ս այս հղումը Հարավաֆրիկյան նավատորմի զոհաբերության վերաբերյալ խորացված հոդվածի համար, որը լի է նրա «Դանթեի դժոխքում», որը պատմում է Հարավային Աֆրիկայի զոհաբերության մասին HMS Hermes- ում):

Հարավաֆրիկյան ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1942 թվականի ապրիլի 9 -ին, երբ HMS Hermes- ը խորտակվեց, հետևյալն է.

BRIGGS, Էնթոնի Հերբերտ Լինդսի Լեյտենանտ (ինժեներ) Royal Navy (Հարավային Աֆրիկայի քաղաքացի), MPK
BRYSON, Neil W, Ordinary Telegraphist, 69147 (SANF), MPK
ԲԵՐՆԻ, Յան Ա, Էբլ Սիման, 67786 (SANF), MPK
CLAYTON, Frederick H, Act/Engine Room Artificer 4c, 68102 (SANF), MPK
DE CASTRO, Alfred T, Stoker 1c, 67914 (SANF), MPK
ՔԻՆԵՅ, Ֆրեդերիկ Ու, Էբլ Սիման, 67748 (SANF), MPK
KEYTEL, Roy, Able Seaman, 67296 (SANF), MPK
KIMBLE, Dennis C, Act/Engine Room Artificer 4c, 67600 (SANF), MPK
KRAUSE, Frederick E, Able Seaman, 68321 (SANF), MPK
RAPHAEL, Philip R, Able Seaman, 67841 (SANF), MPK
ՌԻՉԱՐԴՍՈՆ, Ռոնալդ Պ, Էբլ Սիման, 67494 (SANF), MPK
ՌԻԼԻ Harry Air Mechanic 2 -րդ կարգ, Fleet Air Arm, Royal Navy (Հարավային Աֆրիկայի քաղաքացի), MPK
TOMS, Ivanhoe S, Able Seaman, 67709 (SANF), MPK
VICKERS, Colin P, Able Seaman, 68296 (SANF), MPK
VORSTER, Jack P, Able Seaman, 67755 (SANF), MPK
WHITE, Edward G, Stoker, 68026 (SANF), MPK
WIBLIN, Eric R, Able Seaman, 67717 (SANF), MPK
YATES, Ֆիլիպ Ռ, մատակարարման օգնական, 67570 (SANF), MPK

Ներառված է նաև հարավաֆրիկացի, ով ծառայում էր Royal Navy ’s Fleet Air Arm- ով HMS Hermes- ում:

RILEY, H, Air Mechanic, Fleet Air Arm, HMS Hermes, մահացել է 1942 թվականի ապրիլի 9 -ին

Հաջորդը theատկի արշավանքի ժամանակ կորած նավերի ցանկում էր, որի մեջ մեծ թվով հարավաֆրիկյան ռազմածովային ուժերի անձնակազմ կար HMS Hollyhock, խորտակվել է նույն օրը, երբ HMS Hermes- ը նույն ճապոնական սուզվող ռմբակոծիչների կողմից ապրիլի 9 -ին: Կտտացրեք այստեղ ՝ «Նա անմիջապես պայթեց» խորտակման վերաբերյալ Դիտորդական փոստի ամբողջական զեկույցի համար, որը պատմում է Հարավային Աֆրիկայի զոհաբերության մասին HMS Hollyhock- ում

Հարավաֆրիկյան ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1942 թվականի ապրիլի 9 -ին, երբ HMS Hollyhock- ը խորտակվեց, հետևյալն է.

ANDERSON, Henry G, Able Seaman, 67501 (SANF), MPK
BASTON, Douglas T, Act/Engine Room Artificer 4c, 68600 (SANF), MPK
BUITENDACH, James M, Stoker 2c, 69223 (SANF), MPK
JUBY, Kenneth J, սովորական ծովագնաց, 69211 (SANF), MPK
LEACH, Peter A D H, Stoker 2c, 69225 (SANF), MPK

Դա ոչ միայն Japaneseապոնիայի կայսերական նավատորմն էր, այլ նաև Գերմանիայի ռազմածովային նավատորմը, և կրկին գտանք Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմին ՝ ծառայելու պատերազմի ժամանակ խորտակված այս հայտնի նավերում:

Մենք սկսում ենք HMS Gloucester կորած է 1941 թվականի մայիսի 22 -ին Կրետեի մոտ գործողության ժամանակ: Նրանք HMS Gloucester- ը, HMS Greyhound- ի և HMS Fiji- ի հետ միասին հարձակման են ենթարկվել գերմանական «Stuka» սուզվող ռմբակոծիչների կողմից: Greyhound- ը խորտակվեց, իսկ Gloucester- ը հարձակման ենթարկվեց և խորտակվեց, երբ նրանք փորձում էին փրկել Greyhounds- ին փրկվածներին ջրի մեջ (տե՛ս այս հղումը ամբողջական պատմության համար և#8211 կտտացրեք այստեղ «riանր սխալ» ՝ Հարավային Աֆրիկայի զոհաբերության պատմությունը HMS Gloucester- ում):

Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1941 թվականի մայիսի 22 -ին, երբ HMS Gloucester- ը խորտակվեց, հետևյալն է.

ANGEL, Walter J H, Able Seaman, 67351 (SANF), MPK
ՕՍՏԻՆ-ՍՄԻԹ, Rոն Ռ, սովորական ծովագնաց, 67336 (SANF), MPK
ԲԱԳՇԱՎ-ՍՄԻԹ, Ֆիլիպ Ռ, Սովորական ծովագնաց, 67337 (SANF), MPK
BAGSHAWE-SMITH, Sydney Q, Able Seaman, 68454 (SANF), MPK
BARBER, Edgar F, Able Seaman, 67302 (SANF), MPK
BRUCE, John, Able Seaman, 67355 (SANF), MPK
ՔԱՐՏԵՐ, Ֆրեդերիկ Գ, Էբլ Սիման, 67345 (SANF), MPK
ՉԻԼՏՈՆ, Ռոնալդ Հ. Դ., Սովորական ծովագնաց, 67335 (SANF), MPK
EDWARDS, Ronald E, Ordinary Seaman, 67384 (SANF), MPK
ELLIOT, Edward R, Leading Seaman, 66584 (SANF), MPK
GERAGHTY, Herbert C, Able Seaman, 67338 (SANF), MPK
GROGAN, Graham B, Able Seaman, 67343 (SANF), MPK
AMԵՅՄՍ, Վիկտոր Ֆ, սովորական ծովագնաց, 67303 (SANF), MPK
JENSEN, Niels P, Able Seaman, 67347 (SANF), MPK
MCCARTHY, Henry F, Ordinary Seaman, 67223 (SANF), MPK
ՄՈOREՐ, Ալբերտ, Էբլ Սիման, 67416 (SANF), MPK
SLATER, Bryan M, Able Seaman, 67358 (SANF), MPK
SMITH, Matthew S, Able Seaman, 67359 (SANF), MPK
SONDERUP, Arthur W, Able Seaman, 67356 (SANF), MPK
STADLANDER, Rowland C, Stoker 1c, 67400 (SANF), MPK
STOKOE, Cyril A M, Act/Leading Seaman, 67264 V (SANF), MPK
SYMONS, Maurice M, Able Seaman, 68245 (SANF), MPK
ԹՈՄՓՍՈՆ, Վալտեր ԷՀ, Էբլ Սիման, 67360 (SANF), MPK
VAN DYK, Cecil H, Able Seaman, 67404 (SANF), MPK
WEBBER, Reginald, Able Seaman, 67361 (SANF), MPK
WILLIAMS, Dastrey S, Leading Seaman, 67047 (SANF), MPK
WRIGHT, Gerald V, Act/Ordnance Artificer 4, 67375 (SANF), MPK

HMS Gloucester- ը ներգրավված էր ավելի վաղ մարտերում 1940 թվականի հուլիսի 8 -ին, երբ այն ռմբակոծվեց, հարավաֆրիկյան զոհերը հիշվում են այստեղ.

ALLISON, Oswald H, Able Seaman RNVR, 67349 (SANF), սպանվել է
NOWLAN, Francis C, Able Seaman RNVR, 67409 (SANF), DOW

Ողբերգություն տեղի ունեցավ Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերը, որոնք ուղարկվել էին նավատորմի HMS Barham երբ նա տորպեդահարվեց գերմանական U-331 սուզանավով, երեք տորպեդո հարվածեց HMS Barham նավահանգստի կողքին ՝ պատճառ դառնալով, որ նա մեծ ցուցակ կազմի և կրակ տարածի դեպի զինամթերքի պահեստները: Տորպեդոյի հարվածից անցավ ընդամենը 2 ու կես րոպե, մինչև որ նավը գլորվեց կողքի վրա և շուռ եկավ, քանի որ հետին ամսագիրը պայթեց ամենազոր պայթյունից (տե՛ս այս հղումը ամբողջական պատմության համար և#8211 կտտացրեք այստեղ «Նա բարձր երկինք փչեց» Աֆրիկյան զոհաբերություն HMS Barham- ում)

Հարավաֆրիկյան ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1941 թվականի նոյեմբերի 25 -ին, երբ HMS Barham- ը խորտակվեց.

BAKER, Dennis E W, սովորական ծովագնաց, 68617 (SANF)
GLENN, Paul V, սովորական ծովագնաց, 68906 (SANF)
ՀԱՅԵՍ, Ռիչարդ Թ., Սովորական ծովագնաց, 68499 (SANF)
MORRIS, Cyril D, սովորական ծովագնաց, 68932 (SANF)
UNSWORTH, Owen P (հայտնի է նաև որպես R K Jevon), սովորական ծովագնաց, 69089 (SANF)
WHYMARK, Vivian G, սովորական ծովագնաց, 69024 (SANF)

Իտալացիները վերցրին նաև բրիտանական նավերի արժեքը, կրկին հարավաֆրիկյան կոնտինգենտի նավերով, և դա տուն բերվեց 1941 թվականի դեկտեմբերի 19 -ին, երբ HMS Նեպտուն, հարվածել է չորս ականների, իտալական նոր տեղադրված ականադաշտի մի մասի: Նեպտունն արագ շուռ եկավ (ամբողջական հղման համար տես այս հղումը և#8211 կտտացրեք այստեղ Հարավային Աֆրիկայի զոհաբերությունը HMS Neptune- ի վրա):

Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1941 թվականի դեկտեմբերի 19 -ին, երբ HMS Neptune- ը խորտակվեց.

ADAMS, Thomas A, Able Seaman, 67953 (SANF), MPK
ՔԵԼԴԵՐ, Ֆրենկ Թ, Սովորական ծովագնաց, 67971 (SANF), MPK
CAMPBELL, Roy M, Able Seaman, 67318 (SANF), MPK
DIXON, Serfas, Able Seaman, 67743 (SANF), MPK
FEW, Jim, Able Seaman, 67744 (SANF), MPK
HAINES, Eric G, Able Seaman, 67697 (SANF), MPK
HOOK, Aubrey C, Able Seaman, 67862 (SANF), MPK
HOWARD, Harold D, Signalman, 67289 (SANF), MPK
HUBBARD, Wallace S, Able Seaman, 67960 (SANF), MPK
KEMACK, Brian N, Signalman, 67883 (SANF), MPK
MERRYWEATHER, John, Able Seaman, 67952 (SANF), MPK
MEYRICK, Walter, Ordinary Signalman, 68155 (SANF), MPK
MORRIS, Rodney, Սովորական ազդանշան, 68596 (SANF), MPK
RANKIN, Cecil R, Signalman, 67879 (SANF), MPK
THORP, Edward C, Signalman, 67852 (SANF), MPK
THORPE, Francis D, Able Seaman, 67462 (SANF), MPK
WILD, Էռնեստ Ա, Էբլ Սիման, 67929 (SANF), MPK

Այլ հարավաֆրիկացիներ, ովքեր զորակոչվել էին թագավորական նավատորմի, նույնպես կորել էին HMS Neptune- ում, դրանք ներառում են (և ոչ մի դեպքում այս ցուցակը վերջնական չէ) հետևյալը.

OOSTERBERG, Leslie W, Stoker 1c, D/KX 96383, MPK
TOWNSEND, Henry C, Stoker 1c, D/KX 95146, MPK

1942 թվականի ապրիլի 30 -ին, Մուրմանսկից վերադարձի ոտքով, HMS Էդինբուրգ ուղեկցում էր Convoy QP 11-ին, երբ գերմանական U-456 սուզանավը տորպեդահարեց նրա մեջ: Էդինբուրգը Խորհրդային Միության կողմից ռազմական տեխնիկայի դիմաց վճարում էր ոսկի, և նա պատերազմից հետո ուշագրավ ոսկու փրկության առարկա է: Կրկին, նա հաճոյախոսություն ունեցավ Հարավաֆրիկյան ռազմածովային ուժերի անձնակազմի համար (տե՛ս այս հղումը ամբողջական պատմության համար և#8211 կտտացրեք այստեղ «Ոսկին կարող է փայլել, բայց այն իրական լույս չունի» հարավաֆրիկյան զոհաբերություն HMS Էդինբուրգում):

Հարավաֆրիկյան ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1942 թվականի ապրիլի 30 -ին, երբ HMS Էդինբուրգը խորտակվեց, հետևյալն է.

DRUMMOND, Valentine W, Able Seaman, 68043 (Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժեր), անհայտ կորածները ենթադրաբար սպանվել են
ՎԱՆ ԴՈՐԴՐԵՉՏ, Ուիլյամ Հ, Էբլ Սիման, 67851 (Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժեր), անհայտ կորածների ենթադրաբար սպանված

1942 թվականի նոյեմբերի 12 -ին, HMS Hecla տորպեդահարվել է գերմանական սուզանավով, U-515- ը հարվածել է նրան շարժիչի սենյակում: Այնուհետև նավակը հարվածեց նավին երեք հեղաշրջմամբ ՝ խորտակելով նավը ibիբրալթարից արևմուտք: Կրկին կա Հարավաֆրիկյան ծովային նավատորմի զոհերի ցուցակ (տե՛ս այս հղումը ամբողջական պատմության համար և#8211 կտտացրեք այստեղ «Ամեն մարդ իր համար» ... Հարավաֆրիկյան զոհաբերություն և HMS Hecla- ի խորտակում):

Հարավաֆրիկյան ռազմածովային նավատորմի զոհաբերության պատվո ցուցակը 1942 թվականի նոյեմբերի 12 -ին, երբ HMS Helca- ն խորտակվեց.

BENNETT, John F, Act/Engine Room Artificer 4c, 330351 (SANF), MPK
LLOYD, George H, Act/Engine Room Artificer 4c, 330353 (SANF), MPK
PEERS, Charles V, Able Seaman, 562653 (SANF), MPK
SMITH, Ian R, Electrical Artificer 4c, 68478 (SANF), MPK

Եվ այնտեղ ևս#8230 -ը: շատ հարավաֆրիկացիներ ծառայում էին թագավորական նավատորմի տարբեր նավերի վրա, և շատերը կորած էին, և սա նշան է, որը պարզապես գրավում է Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի անձնակազմին միայնակ, էլ ուր մնաց նրանք, ովքեր անմիջապես կամավորաբար ծառայում էին թագավորական նավատորմի համար:

ANDERSON, Richard W N, Able Seaman, 86082 (SANF), սպանվել է 1941 թվականի մայիսի 21 -ին HMS Syvern
ՎԵՍՏՈՆ, Գրանտ Է, սովորական ծովագնաց RNVR, 68498 (SANF), սպանվել է 1941 թվականի օգոստոսի 27 -ին HMS Phoebe
RASMUSSEN, Victor J S, Leading Telegraphist, 66920 (SANF), MPK 24 նոյեմբերի 1941 թ. HMS Dunedin
ADAMSON, William D, Ordinary Seaman RNVR, 69001 (SANF), MPK 10 դեկտեմբերի, 1941 թ. HMS Repulse
BECKER, Stanley H, Able Seaman, 67474 (SANF), ճանապարհատրանսպորտային պատահար, զոհվել է 1942 թվականի հունվարի 5 -ին HMS Carnarvon ամրոց
DRURY, Ֆրեդերիկ, Սովորական ծովագնաց, 68315 (SANF), MPK 29 հունվարի 1942 թ. HMS Sotra
SCOTT, Clifford, Ordinary Telegraphist, 66973 (SANF), MPK 26 մարտի, 1942 թ. HMS Jaguar
ԲՈCHՉԱՆԱՆ, Ալեքսանդր, Էբլ Սիման, 67934 (SANF), մահացել է 1942 թվականի ապրիլի 20 -ին HMS Birmingham
COMMERFORD, Տերենս, սովորական ծովագնաց, 330258 (SANF), մահացել է 1942 թվականի հունիսի 21 -ին HMS Express
PRICE, David, Able Seaman RNVR, P/68529 (SANF), MP 6 հուլիսի 1942 թ. HMS Նիգեր
TROUT, A (միայն սկզբնական) N, Able Seaman, CN/72133 (SANF), մահացել է 1942 թվականի օգոստոսի 4 -ին HMS արագիլ
OՈՆՍԹՈՆ, Հենրի Ն, լեյտենանտ հրամանատար (Ե), SANF, 66727, մահացել է 1942 թվականի օգոստոսի 18 -ին HMS Birmingham
BAWDEN, Wilfred R, Stoker 2c RNVR, 330425 (SANF), DOWS 16 սեպտեմբերի, 1942 թ. HMS Orion
NIGHTSCALES, Norman, Writer, 68148 (SANF), MPK 30 դեկտեմբերի, 1942 թ HMS Fidelity
ԳԻՏԻՆՍ, Վիկտոր Լ, սովորական ծովագնաց, 69325 (SANF), մահացել է 1943 թվականի հունվարի 27 -ին HMS Assegai (ուսումնական բազա)
Պլատ, Ռոնալդ Մ, մանր սպա, 67160 V (SANF), վթար, սպանվել է 1943 թվականի փետրվարի 26 -ին HMS Նախագահ III (ափի հաստատում)
CROSSLEY, Alfred H, Sub -leytenant, SANF, MPK 7 March 194 on HMS Saunders
DE KOCK, Victor P De C, Ty/Leyutenant, SANF, MPK7 1943 թ. Մարտի HMS Saunders
LOUW, Joseph, Stoker, CN 72175 (SANF), հիվանդություն, մահացել է 1943 թվականի դեկտեմբերի 2 -ին HMS արագիլ
ԱՏԿԻՆ, Ուիլյամ Բ, լեյտենանտ ՍԱՆՖ, հիվանդություն, մահացել է 1944 թվականի հունվարի 26 -ին HMS Հյուսիսային դուքս
ՇԻԼԴՍ, Էրիկ Է. Մ., Լեյտենանտ, SANF, մահացել է 1944 թ. Ապրիլի 12 -ին HMS Pembroke IV
HOWDEN, Russell K, Ty/Sub Leyutenant, SANF, MPK 4 հունվարի 1945 թ HMS ML 1163, Harbor Defense Motor Launch
CLARKE, Reginald E, Ty/Leyutenant Commander, SANF, ավիավթար, MPK 24 հուլիսի 1945 թ. HMS Adamant
ԼԻԴԼԵԴ, Johnոն, լեյտենանտ, SANF, MPK 8 օգոստոսի 1945 թ HMS Barbrake

Այնուհետև եկեք հաշվի առնենք Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային նավատորմի անձնակազմը, որը ծառայում է Թագավորական նավատորմի և#8217s Fleet Air Arm- ում (Royal Navy ’s սեփական օդուժը ՝ առանձնացված Royal Air Force- ից), և այստեղ հետևյալ հարավաֆրիկացիները գտնվում են FAA Honor Roll- ում ( բացառելով Air Mechanic Riley- ը Fleet Air Arm- ից, գրանցված HMS Hermes- ի կորստի վրա): FAA- ում կորած այս հարավաֆրիկացիների ամբողջական պատմության համար տես այս հղումը և#8211 կտտացրեք այստեղ հարավաֆրիկյան զոհաբերություն Royal Navy's Fleet's Air Arm- ում

BOSTOCK, R S, լեյտենանտ, Royal Navy Fleet Air Arm 800 էսկադրիլիա, HMS Ark Royal, մահացել է 1940 թվականի հունիսի 13 -ին
BROKENSHA, G W, լեյտենանտ, Royal Navy Fleet Air Arm 888 ջոկատ, HMS Ահեղ, մահացել է 1942 թվականի օգոստոսի 11 -ին
CHRISTELIS, C, ենթասպա, Royal Navy Reserve FAA 803 ջոկատ, HMS Ահեղ, մահացել է 1942 թվականի օգոստոսի 1 -ին
JUDD, F E C, Leyutenant Cmdr, Royal Navy Fleet Air Arm 880 ջոկատ, HMS Անզուսպ, մահացել է 1942 թվականի օգոստոսի 12 -ին
LA GRANGE, Antony M, Sub -leytenant (A), SANF, Fleet Air Arm (Royal Navy) 1772 քառ. HMS անխոնջ, օդային գործողություններ, MPK, 1945 թ. հուլիսի 28
MACWHIRTER, Cecil J, Ty/Sub Leyutenant (A), Fleet Air Arm (Royal Navy) 851 ջոկատ HMS շահ, ավիավթար, SANF, MPK 14 ապրիլի, 1944 թ
O’BRYEN, W S, Sub/Lt Royal Navy Fleet Air Arm 762 ջոկատ, HMS հերոս, մահացել է 1942 թվականի նոյեմբերի 26 -ին
WAKE, Vivian H, Ty/Leyutenant (A), FAA Fleet Air Arm (Royal Navy) 815 ջոկատ HMS Landrail, ավիավթար, SANF, MPK 28 մարտի, 1945 թ

Վերջապես, Առևտրային նավատորմում հայտնաբերված Հարավաֆրիկյան ռազմածովային նավատորմի անձնակազմը, որին նրանք նույնպես գործուղման ենթարկվեցին, և կրկին Պատվո ցուցակի ցուցակները.

SS Թունիս, նավի կորուստ
ADAMS, Douglas E H, Act/Able Seaman RNVR, 66378 (SANF), (President III, O/P), MPK
ST La Carriere, նավի կորուստ
DORE, Frank B, Act/Able Seaman RNVR, 67218 (SANF), (President III, O/P), MPK
SS Laconia, նավի կորուստ
ROSS, Robert, Stoker 2c, 69119 (SANF), (Victory, O/P), DOWS
SS Llandilo, նավի կորուստ
CRAGG, Ronald F, Able Seaman (DEMS), 66488 (SANF), (President III, O/P), MPK
SS կերամիկա, նավի կորուստ
MOSCOS, John G, առաջատար գրող, 66786 (SANF), (SANF, O/P), MPK
Կանադայի SS կայսրուհի, նավի կորուստ
COCHRANE, Joseph, Engine Room Artificer 3c, P 68947 (SANF), (Pembroke, O/P), MPK
SS Empire Lake, նավի կորուստ
FLINT, John M, Act/Able Seaman (DEMS), P 562749 (SANF), (President III, O/P), MPK

Այժմ հաշվի առեք սա, մենք նույնիսկ չենք սկսել պատշաճ կերպով քերծել պատվո ցուցակը, այս վերը նշված ցուցակը դեռևս խիստ ճշգրիտ է, քանի որ բազմաթիվ անուններ բացակայում են: Մենք իրական պատկերացում չունենք այն հազարավոր հարավաֆրիկացիների մասին, ովքեր կամավոր և մահացել են թագավորական նավատորմի պահուստում և բուն թագավորական նավատորմում ծառայելիս, իրականում մենք գրեթե գլուխ չենք հանել դրա շուրջ: Բարեբախտաբար, հարյուրավոր հարավաֆրիկացիներ աշխատում են դրա վրա, գրեթե ամեն օր, բայց դա հսկայական խնդիր է, քանի որ այս անունները հանդիպում են թագավորական նավատորմի պատվոգիրերում, և դա խնդիր է ուսումնասիրելու բրիտանացի յուրաքանչյուր զոհի ծննդավայրը: Հարավաֆրիկյան կամավորների ՝ Արքայական նավատորմին միանալու մասին գրառումները ժամանակի մեջ իսկապես կորել են:

Ամփոփելով

Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերը միակ այլ նավը, որը կորցրել էր HMSAS Treern- ից ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից ավելի ժամանակակից դարաշրջանում, SAS- ի նախագահ Կրյուգերն էր, և ի տարբերություն Treern- ի, որի կորուստը մարտական ​​էր, Kruger- ի և#8217- ի կորուստը ծովում տեղի ունեցած ողբերգական վթարի պատճառով (տե՛ս «Փոթորիկից դուրս եկավ քաջությունը» ... ՊԿ ողբերգությունը):

Այս մարտական ​​կորուստները մի բան էին, սակայն պատմության նույն ջնջումը ներկայումս տեղի է ունենում SAS- ի նախագահ Կրյուգերի (ՊԿ) ավելի վաղ ժամանակներում պատահական կորստի հետ, և SADF- ը շատ ամաչեց կորստից (ըստ էության ողբերգություն և հանգամանքներ, մենք խորտակեցինք մեր սեփական դրոշակակիրը), և SADF- ն իրականում երբեք չկարողացավ կազմակերպել ազգային շքերթ `այն հիշատակելու և հիշելու համար: Բացի ավելի մեծ պատկերի, Հարավային Աֆրիկայի ռազմածովային ուժերի 16 անձնակազմի կորուստը ՊԿ -ում, իրոք, շատ փոքր է, սակայն ոչ պակաս կարևոր – և այստեղ ’- ը անհարմար ճշմարտությունը, դրանք «գորգի տակ» քշվեցին ’ հին SADF- ը և մնում հարմարավետ գորգի տակ ՝ նոր SANDF- ի կողմից:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կորուստների դեպքում 1994 -ից եկող ՀԱԿ կառավարությունը ոչ ավելի լավն էր, քան հին Nat կառավարությունը և#8211 նրանք պարզապես հավաքել էին HMSAS Southern Floe, HMSAS Parktown, HMSAS Bever և HMSAS պատերազմական պատերազմի բոլոր կորուստները: Treern- ը վերաբերում է ոչ իրենց պատմության և ոչ ժամանակի գաղութային խնդրին, իսկ ինչ վերաբերում է SAS- ի նախագահ Կրյուգերին, դա նրանց մտքում ‘Apartheid ’ ուժերի մի մասն էր, և, որպես այդպիսին, պարտվելու էր:

Theուտ արդյունքն այն է, որ Հարավաֆրիկյան նավատորմը պարզապես չունի որևէ ազգային շքերթ `հիշատակելու կամ ճանաչելու ծովում իր խոշոր կորուստները: Հարավաֆրիկյան բանակը առնվազն ունի Դելվիլի փայտի շքերթը (Հարավային Աֆրիկայի բանակը և#8217 -ի ամենամեծ եզակի մարտական ​​կորուստը, Առաջին համաշխարհային պատերազմի միջադեպը), Հարավաֆրիկյան ռազմաօդային ուժերն ունեն Ալպյան 44 հուշահամալիրը (SAAF և#8217 -ի ամենամեծ ողբերգությունը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի միջադեպը) ), Հարավաֆրիկյան նավատորմի …: ոչինչ!

Փոխարենը Հարավաֆրիկյան նավատորմը (ՍԱՆ) կենտրոնանում է Մենդիի կորստի վրա ՝ որպես ՍԱՆ ծովային կորուստ, չնայած որ Մենդին հանձնարարված էր թագավորական նավատորմին, և բավականին անհարմար Հարավաֆրիկյան նավատորմը իրականում գոյություն չուներ Առաջին համաշխարհային պատերազմում, իսկապես ստեղծվել էր միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ: Հետո նորից, SS Mendi- ն նաև Հարավային Աֆրիկայի բանակի զորքեր էր տեղափոխում Հարավային Աֆրիկայի Աշխատանքային կորպուսի տեսքով, այլ ոչ թե Հարավաֆրիկյան նավատորմի անձնակազմի (SAN- ը որևէ դեպքում գոյություն չուներ):

Մենդին և՛ պատերազմի, և՛ քաղաքական ողբերգություն է: Լռությունը և հետագա ճանաչումը ազգային բուժիչ միջոց է (տես Եկեք եղբայրների պես մահանանք… վերջապես լսվեցին SS Mendi- ի լուռ ձայները): Որպես այդպիսին, այն այժմ հանդիսանում է Հիշատակի ազգային շքերթ, որը հանդիսանում է «edինված ուժերի օր» և#8217 օր, և մեկն է ամբողջ SANDF- ի ՝ ոգեկոչելու և հիշելու համար – և իրավացիորեն: Բայց արդյո՞ք դա SA Navy- ի հատուկ ոգեկոչում է և#8211 իրականում դա չէ:

Այս ամենի մեջ նավատորմը դեռ դոգմատիկ կերպով հրաժարվում է սեփական ռազմածովային գործողությունների և ողբերգությունների ազգային հիշատակի արարողությունից, դա պարզապես քաղաքականապես անհարմար է և լավ չի լինի, եթե Հարավաֆրիկյան նավատորմը կարողանա տեսնել իր անցյալը և տեսնել իր ռազմածովային զոհաբերությունը: սեփական նավերի վրա, և թագավորական նավատորմի նավերի SAN- ի անձնակազմի՞ց, և վերջապես պարզապես սահմանել ‘All at Sea ’ ռազմածովային հուշահամալիր ի հիշատակ կամ կանգնեցնել լիարժեք ռազմածովային հուշահամալիր (նման է Պորտսմուտում թագավորական նավատորմի տեղադրածին):

Շատ փոքր ‘ Բոլոր ծովում ’ հիշատակումներն արվում են Հարավային Աֆրիկայի լեգեոնի տարօրինակ մասնաճյուղի և տարօրինակ MOTH Shellhole- ի կողմից, շատ տեղական հիմքի վրա և#8211, որը վարում է անհատների մի փոքրիկ խումբ: Նոբելն իր ձեռնարկումներում անկասկած, բայց դրանք մնում են շատ փոքր մասնավոր նախաձեռնություններ, որոնց մասնակցում է ընդամենը մի բուռ, և արդյո՞ք դա իսկապես բավական է:

Ինչպես ցույց է տրված, 2 -րդ համաշխարհային պատերազմի համար Հարավաֆրիկյան նավատորմի և#8217 -ի պատվո ցուցակը ցնցող և շատ երկար ցուցակ է, և դա փիղ է, շատ մեծ, և դա աճող փիղ է, նույնիսկ մինչ օրս: Wellամանակն է, որ մենք լրջորեն նայենք ինքներս մեզ, քննենք մեր արժեքները, թե որն է զոհաբերությունը մարդու ավելի մեծ բարիքի համար և դա ճիշտ ընդունենք:

Գրել և ուսումնասիրել է Պիտեր Դիքենսը: Պատվո ցուցակը վերցված է ‘Cusualty Lists of Royal Navy and Dominion Navies, World War 2 ’ հեղինակ Դոն Քինդելի կողմից: Լրացուցիչ անուններ են հավաքվել պատվոգրերից, որոնք հրապարակվել են գնդապետ Գրեհեմ Դու Թոյթի կողմից (թոշակի անցած):


Միջերկրական

Հուլիսին, Աննկուն վերադարձել է Միացյալ Թագավորություն: Շուտով նա վերադարձավ գործողություն ՝ մասնակցելով գործողությանը Պատվանդան, պաշարված Մալթա կղզին մատակարարող ամենամեծ ավտոշարասյունը: Այս ավտոշարասյունը ներառում էր 14 բեռնատար նավ և ռազմանավերի աննախադեպ մեծ ուղեկցություն. Կահիրե, Չարիբդիս, Արծիվ ', Աննկուն, Հաղթական, Քենիա, Մանչեսթեր, Նելսոնը, Նիգերիա, Ֆիբի, Ռոդնի, Սիրիուս, եւ 32 կործանիչ: Նպատակը մեկն էր Բուռն սկսել իր Spitfires- ը վայրէջք կատարել Մալթայում, որտեղ նրանք կմնային, դա հաջողությամբ կատարվեց օգոստոսի 11 -ին, և Բուռն վերադարձավ ibիբրալթար:

Գործողության ընթացքում Աննկուն 500 կգ քաշով ռումբը ներթափանցեց թռիչքի տախտակամածի անզեն հատվածը ՝ պատճառելով վնաս, որը նրան ստիպեց հետ կանգնել վերանորոգման համար, չնայած նա կարողացավ շոգեխաշել 28.5 հանգույցով երկու ժամից ոչ ուշ: հարվածներ: [1] Նա նավարկեց Միացյալ Նահանգներ, որտեղ վերանորոգումն ավարտվեց 1943 թվականի փետրվարին, որից հետո նա անմիջապես վերադարձավ Միջերկրական ծով: Նա տորպեդահարվել է Ju-88 ռմբակոծիչի կողմից [2] հուլիսի 16-ին [3] [4], երբ աջակցում էր Սիցիլիա դաշնակիցների ներխուժմանը (գործողություն Հասկի) և նորից վերադարձավ ԱՄՆ, որտեղ վերանորոգումն ավարտվեց: Նա սկսեց ծովային փորձարկումները 1944 թվականի ապրիլի 10 -ին [5]:


Բանախոսի մասին - գնդապետ (հետ) Դեյվիդ Վասալո FRCSEd MA L/RAMC

Դեյվիդ Վասալոն, ծագումով Մալթայից, ռազմական գլխավոր վիրաբույժ -խորհրդատու է, ով ծառայել է
35 բուռն տարի Թագավորական բանակի բժշկական կորպուսում ՝ 2018 թ.

Դեյվիդը նաև ռազմական պատմություն ունի, մասնավորապես ՝ կապված Մալթայի և ռազմական բժշկության հետ, իր անունով երեք գիրք: Նա հոդվածներ է հրապարակել Աֆղանստանի Camp Bastion Hospital- ի պատմության, ինչպես նաև Գլխավոր վիրաբույժի հրամանով Telic and Herrick- ի գործողությունների պատմության վերաբերյալ `այս արշավների պաշտոնական բժշկական պատմության համար: Լոնդոնի քոլեջ, որի ատենախոսությունը վերաբերում էր 1990 -ին և#8211 -ին Միացյալ Թագավորության պաշտպանական բժշկական ծառայությունների փոխակերպմանը հակամարտության մեջ: Այժմ նա նախագահն է, Millbank- ի ընկերները (Լոնդոնի նախկին թագավորական բանակի բժշկական քոլեջ), www.friendsofmillbank.org, կազմակերպելով ամենամսյա առցանց զրույցներ, որոնք նշում են ռազմական բժշկության պատմությունը, ձեռքբերումները և շարունակական արդիականությունը:

Նրա ընտրած բարեգործական կազմակերպությունը Ռազմական բժշկության թանգարանն է և նա միջոցներ է հայթայթում 2023 թվականին Ալդերշոթից Քարդիֆ Բեյում գտնվող հիանալի նոր վայր տեղափոխվելու համար:


HMS Անզուսպ 1942 թվականի օգոստոսին - Պատմություն

Իմ հայրը ՝ Թոմաս Մայքլ Մաքգրեյնը, ով մի քանի տարի առաջ եղել է HMS աննկուն ասոցիացիայի անդամ և որոշ ժամանակ հիվանդ էր, ցավոք, մահացավ 2015 թվականի հոկտեմբերի 16 -ին: Նա վայելում էր իր ժամանակը ասոցիացիայում և մասնակցում մի քանի հավաքների: Որքանով որ ես տեղյակ եմ, նա ծառայել է «Անզուսպներին» 1950 -ականներին: Չգիտեմ, թե որն էր նրա կոչումը, պարզապես նա նավատորմի օդային բազայում էր: Երբ նա գտնվում էր Աննկուն ասոցիացիայում, նա ժամանակին պատասխանատու էր բաժանորդագրությունները տեսակավորելու և անդամության մասին տեղեկությունները արդիական պահելու համար, կարծում եմ, որ դա 1990 -ականներին էր:

Անկեղծորեն Ձեր,
Կորին Բաթլեր (տիկին)

Հայրս ՝ Թեդ Աստոնը, ծառայում էր Indom- ում ՝ որպես TAG/CPO, և ես ունեմ նրա որոշ լուսանկարներ ՝ 857 էսկադրիլիայով:

Ես հենց նոր գտա այս կայքը «Անզուսպ» կայքում, հայրս Indom- ի գլխավոր մանր սպան էր, երբ պայթյունը տեղի ունեցավ նրա շահագործումից հանվելուց անմիջապես առաջ, նրա անունը Ֆրեդերիկ Johnոն Հիթ էր: Նա թոշակի անցավ ռազմածովային ուժերից 1954 թվականին, 1928 թվականին 14 տարեկան հասակում որպես կուրսանտ ընդունվելուց հետո: lyավոք, նա մահացավ 1976 թվականին:

1942 թվականի ապրիլի 5 -ի կեսօրին կամ վաղ երեկոյան տորպեդոներով զինված մի շարք Ալբակորներ ենթարկվեցին անհաղթահարելի և ահեղ թռիչքների տախտակամածներին ՝ նախապատրաստվելով Կոլոմբոյի վրա հարձակված ճապոնական նավատորմի գիշերային հարձակմանը: Հարձակումը չի սկսվել, քանի որ ճապոնական նավատորմի դիրքը, ընթացքը և արագությունը հնարավոր չէ հաստատել, բայց ինձ շատ հետաքրքիր կլինի իմանալ, թե քանի Ալբակորեսը պետք է մասնակցեր հարվածին և այն ժամանակը, երբ նրանք ենթարկվեցին հարվածների: Եթե ​​որևէ մեկը կարողանա տրամադրել այս տեղեկատվությունը կամ առաջարկել, թե որտեղ կարող եմ գտնել այն, դա շատ օգտակար կլիներ: (Դա Indomitable- ի մատյանում չէ, որի պատճենը ես ունեմ):

Շատ շնորհակալություն,
Ռոբ Ստյուարտ
Օտտավա, Կանադա

Հայրս ՝ Jamesեյմս Բիրել Փիրսոնը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին ծառայում էր HMS Indomitable- ում և դեռ ծառայում էր մինչև տասնութ տասնյակ հիսունականների կեսերը: Ես և եղբայրս չենք կարող գտնել նրա որևէ փաստաթուղթ, չնայած մենք գտել ենք նրա մեդալները: Քանի որ հայրս մահացել է, մեր ընտանիքը կցանկանար իմանալ, թե ինչ պաշտոն էր զբաղեցնում հայրս HMS Indomitable- ում:

Հարգանքներով,
Bonան Բոնեմ ՝ Նիր Փիրսոն

Որևէ մեկը կարո՞ղ է օգնել իմ տատիկի մասին, ով ծառայում էր HMS Indomitable- ում 2 -րդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Հարոլդ Էռնեստ Georgeորջ Սամերսին: Նա սպանվել է նավի վրա, երբ այն կրակ է բացել Մալթայի ափերի մոտ: Շատ շնորհակալություն ակնկալիքով:

Ես փորձում եմ տեղեկատվություն գտնել Royal Naval Officer DICK MICHELL (Կարծում եմ կապիտան), ով ծառայում էր HMS INDOMITABLE- ին հետպատերազմյան գործողություններում և վարժանքներում (Կաստինեց և այլն) 1950-ականների սկզբին: Ես զգալի քանակությամբ նամակագրություն եմ փոխանակել, ինչպես ծովում, այնպես էլ նավահանգստում, նրանից մայրիկիս ՝ Գյուլվալում, Պենսանսում, Քորնուոլում: Մոտ 4 - 6 տարեկան հասակում ես կարող եմ հիշել, որ նա մի քանի անգամ այցելել էր մեր տուն, երբ տեղակայված էր Մաունթս Բեյում ՝ Western Union նավատորմի կազմում, և նույնիսկ կարող էի հիշել, որ մեր 5 երեխաներից բաղկացած ամբողջ ընտանիքը տանում էին անթույլատրելի թեյ խմելու: Informationանկացած տեղեկատվություն ողջունելի կլինի իմ ունեցած նամակագրության ուշագրավ փոխանակումն ավարտելու համար, բայց դա ինձ թողնում է բազմաթիվ անպատասխան հարցերի: Ես անել իմացեք, որ նա 1953 թվականի փետրվարին մեծ պայթյունի ժամանակ Մալթայի մերձակայքում գտնվում էր ԱՆՆՈITՆԱՈՄ:

Շատ շնորհակալություն,
Կատարին Մարեյ

Ես փորձում եմ ցանկացած տեղեկություն գտնել իմ հանգուցյալ հոր մասին, ով ծառայել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Աննկուններին: Նա նաև ծառայել է Indupiable- ում և Pacheco- ում: Ես վստահ չեմ ուղղագրության մեջ, վախենում եմ: Նրա անունը Ռոբերտ Էնդրյուս էր Գլազգոյից, և նա նաև որպես հրետանավոր ծառայում էր D.E.M.S. Infoանկացած տեղեկատվություն մեծապես կգնահատվի:

Ես պարզապես մտածում էի, որ մարդիկ կցանկանային իմանալ, որ սկեսրայրս ՝ Ալբերտ Փոլարդը (a.k.a. Tony), ով նավահանգիստ էր HMS Indomitable- ում, 42 -ից մինչև 45 -ը, ծառայելով Խաղաղ օվկիանոսում 1943 թվականին, ցավոք, մահացել է թոքաբորբից հետո: Նա նման էր շատ լուռ ու չերգված հերոսի: «Արդար քամիներ և իսկական ընթացք» Թոնի.

Հայրս ՝ Դենիս Չարլզ Jeեկոկը, ով ծառայում էր HMS Eagle և HMS Indomitable– ում մինչև 1945 թվականը, ցավոք մահացավ 2012 թվականի դեկտեմբերի 20 -ին, և նրա հուղարկավորությունը 2013 թվականի հունվարի 3 -ին նա 89 տարեկան էր: Նա ցավոք կարոտած կլինի ընտանիքի և ընկերների կողմից: Քուն մտիր հայրիկ xxx:

Հայրս ծառայում էր HMS Indomitable- ում որպես գրող և ինքնաթիռում էր, երբ նրանք նավարկեցին դեպի Japanապոնիա ՝ ծրագրված հարձակմանը օգնելու համար: Երկու ատոմային ռումբերը նետվեցին, և այդպիսով Անզուսպները նավարկեցին Ավստրալիա և ամրացրին Սիդնեյում: Իմ մեծ մորաքույրը, ով ամուսնացած էր ծովային նավապետի (առևտրական նավատորմի) հետ, սոցիալապես շատ լավ կապված էր և հայրիկիս վերցրեց իր թևի տակ: Նա նրան ուղեկցեց կոկտեյլ -երեկույթների Սիդնեյի նավահանգստին նայող լուսաշող բնակարաններում: Նա նրան մոտոցիկլետ բերեց, որով նա պետք է քշեր և ամրացրեց նրան մի աղջկա հետ: Երբ Աննկուն նավահանգիստը հեռացավ, հաղորդագրություն ստացվեց, որում ասվում էր, որ հայրս ՝ Պոլ Մասլինը, պետք է վերադարձվեր Սիդնեյ: Հայրս սերտորեն համագործակցում էր այդ հարցերով զբաղվող սպայի հետ և համոզում նրան հետ չուղարկել: Կար մի տարօրինակ բլոկ, որը կոչվում էր Հաբարդ, որը «չէր տեղավորվում», ուստի փոխարենը նրան հետ ուղարկեցին: Հետաքրքիր պատմություն: Հաճախ ես մտածում եմ, ինչպես հայրս, որը մահացել է 2012 -ի հունվարին, թե ինչ եղավ Հաբբարդը: Նա մնաց Օզո՞ւմ:

Հարգանքներով,
Էնդի Մասլին
REM1 D124075K

Կարծում եմ, որ Գրող ՄԱՍԼԻՆ -ի պատմությունն անգին է, բայց բոլորովին անհայտ չէ, որ Մատելոտսը ոտքի կանգնի: Նրա պատմությունը, սակայն, սքանչելի է, և նա ակնհայտորեն մեծ հիթ էր: Փոխարինողի զորակոչը «կազմակերպելու» համար անհրաժեշտ էր որոշակի մանևրային վստահություն գրողներին: Գիտե՞մ գլխավոր էլեկտրիկի նման այլ պատմություն: ով պատերազմի վերջում հայտնաբերվեց Բերմուդայում: Նա մոռացել էր «fորակոչիկը», և քանի որ նա այդքան օգտակար էր, դարձել էր մրցարշավի դասընթացավար: Ես հավատում եմ, որ չնայած նահանգապետի խնդրանքներին, նա, ի վերջո, հետ վերադարձավ ծառայության և գուցե հետվճարման: Հուսով եմ, որ որոնումը հաջողված է:

Որևէ մեկը հիշու՞մ է կամ ձայնագրություններ ունի Johnոն (հայտնի է որպես Jackեք) onesոնսին ՝ Հարավային Ուելսի Սվոնսիի մերձակայքից, որը ծառայել է 146 և 1945 թվականներին Inomitable- ում մինչև 1945 թվականի նոյեմբերին Մեծ Բրիտանիա վերադառնալը: Նա հանդիսանում էր Indomitable- ի առաջատար հիվանդ մահճակալի սպասավորը, դեղագործ քաղաքացիական կյանքում: Հայրս մահացավ 1957 -ին, և մենք քիչ տեղեկություններ ունենք նրա ծառայության մասին, և լուսանկարները (eyեյլոն և այլն) վաղուց չկան:

Հարգանքներով,
Մարտին .ոնս
Մելբուռն, Ավստրալիա

Որևէ մեկը որևէ տեղեկություն ունի՞ իմ հոր ՝ Ալֆրեդ Ուիլյամ Կալենի մասին, ով ծառայում էր H M S Indomitable- ում: Նա 22 տարի ծառայել է Թագավորական նավատորմում և զորացրվելիս եղել է Երաշխիքային սպա (գրող):

Չգիտեմ, արդյոք այս կայքը դեռ ակտիվ է, բայց ահա գնում է: Հետաքրքիր է, կարո՞ղ եք ինձ օգնել կամ ուղղել ինչ -որ մեկի ճիշտ ուղղությունը, որը կարող էր: Ես փորձում եմ որոշ տեղեկություններ գտնել իմ տատիկիս ՝ Ֆրեդ Թ. Բրաունի մասին, ով ծառայել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին աննկուններին: Միակ տեղեկությունը, որը ես ունեմ, այն վկայականն է, որը նա ստացել է 1946 թվականին հասարակածը հատելիս: Հուսով եմ, որ դուք կարող եք ինձ օգնել այս հարցում:

Մեծ ցավով պետք է հայտնեմ, որ Royal Marine Harold McCarty- ն, ով ծառայում էր HMS Indomitable- ում 1942 թվականից մինչև պատերազմի ավարտը, մահացել է 2012 թվականի ապրիլի 29 -ին, իր 89 -ամյակից քիչ առաջ: Նա նավում ծառայել է Meded in Pedestal գործողության ժամանակ, ինչպես նաև խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գնացքի հետ ՝ Կամիկաձեի հարձակումների ժամանակ: Նա հազվադեպ էր խոսում ինքնաթիռում իր ժամանակի մասին, բայց շատ հպարտ էր նավով և անձնակազմով:

Եղբայրս ՝ Ռեջինալդ Դեյվիդ Օլիվը, 1950 -ականներին «Անզուսպ» օդի մեխանիկ էր: Ես ինտերնետում փնտրում էի տեղեկատվություն և լուսանկարներ, որպեսզի կարողանամ նրան ներկայացնել ամանի պատմությունը ՝ Ալան Քիի «The Fleet Air Arm: An Illustrated History» - ի պատճենի հետ միասին, իր 83 -ամյակի կապակցությամբ, 2012 թվականի մայիսի 14 -ին: Կա մի դեպք, որի մասին նա ինձ ասաց, բայց ես չեմ կարող գտնել դրա մասին որևէ հիշատակում: Ըստ ամենայնի, Անզուսպը բախման մեջ էր H.M.S. Վանգարդ, ibիբրալթար նավահանգստում 1950 -ականներին: Ավանգարդի նավապետը «L» թիթեղների հավաքածու ուղարկեց աննկուն կապիտանին: Պատահականորեն, ես և կինս Պորտսմուտում վազեցինք գայլի ձագ: Այն հովանավորվում էր Պահուստային նավատորմի կողմից և հայտնի էր որպես «The 49th Portsmouth, H.M.S. Բելերոֆոնի սեփականը: Մենք սովոր էինք նստել H.M.S. Եկեղեցու շքերթների ավանգարդ:

Հարգանքներով,
Մայքլ (Մայք) Ձիթապտուղ

Մենք վերջերս ավարտեցինք Մեծ պատերազմում ծառայած Պիրտոնցի տղամարդկանց ընդգրկող նախագիծը, որի արդյունքում ձեռք բերվեց «Պիրտոնի հպարտությունը» գիրքը, որով մենք շատ հպարտ ենք. Ավելի մանրամասն տե՛ս www.pirton.org.uk/ww1 կամ Google Պիրտոնի հպարտությունը »: Չնայած շատ վաղ օրեր են, մենք այժմ սկսում ենք նայել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեր տղամարդկանց: Մեկ մարդ ՝ Ռոբին Էդվարդ Ալաստեր Հիբբորդը, ծառայեց և մահացավ 857 էսկադրիլիայի հետ, որը թռչում էր HMS Indomitable- ից 1945 թվականի հունվարին.

Լեյտենանտ (Ա) ՌՈԲԻՆ ԷԴՎԱՐԴ ԱԼԱՍՏԵՐ ՀԻԲԲՈՐԴ
Հ.Մ.Ս. Անզուսպ, Royal Naval Volunteer Reserve
ով մահացավ
1945 թվականի հունվարի 24 -ին
Հիշվեց պատվով
LEE-ON-SOLENT ՀԻՇԱՏԱԿԸ

Ձեզ հետ կապվելու իմ պատճառն այն է, որ մենք սկսում ենք տեղեկություններ հավաքել ՝ պատրաստվելով մեկ այլ գրքի: Մենք փնտրում ենք որևէ փաստաթուղթ, լուսանկար կամ տեղեկատվություն Ռոբինի կամ նույն էսկադրիլիայի մասին, իրականում այն ​​ամենը, ինչը կարող է օգնել մեզ պատմել նրա պատմությունը: Կարո՞ղ եք ինչ -որ կերպ օգնել: Տեղեկատվությունը, ցուցիչը կամ ուղեցույցը շատ ողջունելի կլինեն:

Հարգանքներով,
Բոբ Բարթոն
Պիրտոն, Հերտֆորդշիր, Մեծ Բրիտանիա

Միակ տեղեկությունը, որ ես ունեմ, այն է, որ նա սպանվել է Պանգկալանի մոտ գտնվող Պլադջոե և Սոենգեյ ongերոնգ նավթավերամշակման գործարանների վրա հարձակման ժամանակ: Ես նաև նրան ցույց եմ տալիս որպես ենթ-փոխգնդապետ: RNVR

Michael W. Pocock
Վեբ վարպետ

Իմ հանգուցյալ հայրը ՝ Ուիլյամ Ռոլանդ Ֆոքսհոլը, որը հայտնի էր որպես Ռոլի, ծառայում էր HMS Indomitable- ում 40 -ականներին, և ես գիտեմ, որ նա այդ ժամանակ նավաստանում էր Նոր Շոտլանդիայում, Կանադա: Քանի որ մինչ այժմ դժվարանում էի հետազոտել, ես հետաքրքրվեցի, թե արդյոք ձեր բաժանորդներից որևէ մեկը խնդրում եմ հիշել նրան: Informationանկացած տեղեկատվություն շատ երախտագիտությամբ կստացվի:

Շնորհակալություն,
Քեյթ Ֆոքսհոլ
Փոխգնդապետ RAF ACO,
QAIC South Synthetic Flight Instructor,
ACE Platform Ground Crew

Հայրս ՝ Չարլի Դաբսը, ծնվել է Բիրմինգհեմում 1923 թ., Ծառայել է Թագավորական նավատորմում, 1939-1945թթ. Մեդում, հյուսիսային Աֆրիկայում և Մալթայում: Lyավոք, հայրս մահացավ 2005 -ին, բայց ես գիտեմ մի քանի նավերի անուններ, որոնցում նա ծառայում էր ՝ Աննկուն, Կահիրե, Արիադնե, նրա ամենաբարձր պաշտոնը եղել է մանր սպա: Ես կցանկանայի լսել որևէ մեկի մասին, ով գուցե ճանաչել է նրան կամ ծառայել նրա հետ այս ընթացքում:

Իմ տխուր պարտքն է հայտարարել Բերմ Ռուբեն Օթլի-Ուիլիսի մահվան մասին, HMS Indomitable և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վետերանների անձնակազմի նախկին աշխատակից: Բերտը սահմանը հատեց 2011 թվականի փետրվարի 13 -ին ՝ 95 տարեկան հասակում:

Հայրս ՝ Պիտեր Jordanորդանը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ծառայում էր HMS Indomitable- ում: Unfortunatelyավոք, ես քիչ տեղեկություն ունեմ նրա ծառայության մասին, բացի նրա հեքիաթներից, որ նա պատժվելու է ինչ -որ հանցագործության համար ՝ ստիպված լինելով վազել տախտակամածի ծանր քաշ կրելով: Եթե ​​հիշողությունն ինձ ճիշտ է ծառայում, դա երկհարկանի՞ էր: Եթե ​​պատահաբար որևէ ընթերցողի մոտ հիշվի հայրիկիս մասին, ես կցանկանայի լսել նրանցից: Sadավոք, հայրս մահացավ 2008 -ին, և ես միայն հիմա եմ փորձում միավորել իրերը հին նկարներից և այլն:

Հարգանքներով,
Քրիստոֆեր Jordanորդան
Նոթինգհեմշիր, Մեծ Բրիտանիա

Կնոջս քեռին ՝ Էդվարդ Քոութսը, պատերազմի ժամանակ ծառայում էր HMS Indomitable- ում: Նա մահացել է 1949 թվականին ծառայության ընթացքում կրած վնասվածքների կամ հիվանդության հետևանքով: Որևէ մեկը հիշու՞մ է նրան կամ որևէ գրանցում ունի նրա հետ կատարվածի մասին:

Ես եկել եմ իմ օրերի (FRANK TAPPER) PԱՌԱՅՈԹՅԱՆ ԹԵԹԵՐԻՆ, որոնք ներառված են 1944 թվականի նոյեմբերից 1945 -ի նոյեմբերին սպասվող օդային մեքենայի սպասարկումով: ՆԱ ԿԱՆԱՆԱԼ: UNավոք, իմ հայրը մահացավ 1981 թվականին և մեր ծառայության մասին մեր զրույցները շատ քիչ էին:

ԴԱՎԻԹ ԹԵՓԵՐ
ՌԵԴԻԼ ՀՈՍՈREՐԻ

Իմ հանգուցյալ պապիկը ծառայում էր «Անզուսպ» նավին և ինձ մի քանի ֆանտաստիկ պատմություններ էր պատմում: Նրա անունը Jamesեյմս Հենրի Հոբս էր, նա գնդակահար էր գնդակների վրա: Ինձ ասաց Կամիկաձեի հարձակման և Հնդկական օվկիանոսում գտնվելու մասին: Կարոտում եմ նրան, որևէ մեկը նրան հիշու՞մ է:

Որևէ մեկը հիշու՞մ է vոն Նեշին Իվոր Բաքսից: Նա 1942 թվականից ծառայում էր որպես ռադիոլոկացիոն օպերատոր HMS Indomitable- ում:


HMS Bicester (L 34)

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մենք դեռ աշխատում ենք այս բաժնի վրա:

ՀրամանատարԻցԴեպի
1Փոխգնդապետ Սիդնեյ Ուիլյամ Ֆլոյդ Բենեթս, Ռ.Ն5 մայիսի, 1942 թ10 օգոստոսի 1944 թ
2Փոխգնդապետ Ռալֆ Ուիլյամ Ֆրանկ Northcott, DSO, RN10 օգոստոսի 1944 թ1946 թվականի հունվարի 1

Դուք կարող եք օգնել բարելավել մեր հրամանների բաժինը
Կտտացրեք այստեղ ՝ այս նավի իրադարձություններ/մեկնաբանություններ/թարմացումներ ներկայացնելու համար:
Խնդրում ենք օգտագործել սա, եթե նկատում եք սխալներ կամ ցանկանում եք բարելավել նավերի այս էջը:

Bicester- ի մասնակցությամբ նշանավոր իրադարձությունները ներառում են.

10 օգոստոսի 1942 թ

Կոնվոյ WS 21S, պատվանդան գործողություն:

Convoy WS 21S և ուղեկցող ուժերի կենտրոնացում

Convoy WS 21S- ը մեկնեց Կլայդ 1942 -ի օգոստոսի 2 -ին: Շարասյունը բաղկացած էր հետևյալ նավերից `ամերիկյան բեռնատարներ Ալմերիա Լայքս (7773 GRT, կառուցված 1940), Սանտա Էլիսա (8379 GRT, կառուցված 1941), բրիտանացի բեռնատարներ Բրիսբեն Սթար (12791 GRT, կառուցված 1937), Կլան Ֆերգյուսոն (7347 GRT, կառուցված 1938), Դեւկալիոն (7516 GRT, կառուցված 1930), Դորսեթ (10624 GRT, կառուցված 1934), Empire Hope (12688 GRT, կառուցված 1941), Գլենորխի (8982 GRT, կառուցված 1939), Մելբուռն Սթար (11076 GRT, կառուցված 1936), Պորտ Չալմերս (8535 GRT, կառուցված 1933), Ռոչեսթեր ամրոց (7795 GRT, կառուցված 1937), Վայմարամա (12843 GRT, կառուցված 1938), Վայրանգի (12436 GRT, կառուցվել է 1935), և ամերիկյան տանկիստը Օհայո (9264 GRT, կառուցված ՝ 1940):

Այս նավերին ուղեկցում էին թեթև հածանավերը HMS Նիգերիա (Կապիտան S.H. Paton, RN, ծածանելով թիկունքային ծովակալ 10-րդ C.S., Sir H. M. Burrough, CB, DSO, RN), HMS Քենիա (Կապիտան A.S. Russell, RN) և ավերողները HMS Wishart (Cdr. H.G. Scott, RN), HMS թունավոր (Cdr. H.W. Falcon-Stewart, RN), HMS Wolverine (Lt.Cdr. P.W. Gretton, OBE, DSC, RN), HMS Malcolm (A/Cdr. A.B. Russell, RN), HMS Amazon (Lt.Cdr. (Emgy) Lord Teynham, RN), HMS Derwent (Cdr. R.H. Wright, DSC, RN) և HMS Zetland (Lt. J.V. Wilkinson, RN):

Նույն օրը հեռացած Scapa Flow- ից կազմված ծածկող ուժը: Այս ուժը բաղկացած էր մարտական ​​նավերից HMS Նելսոն (Կապիտան H.B. Jacomb, RN, ծածանելով փոխծովակալ E.N. Syfret, CB, RN դրոշը) և HMS Ռոդնի (Կապիտան J.W. Rivett-Carnac, DSC, RN): Նրանց ուղեկցում էին կործանիչները HMS Ashanti (Cdr. R.G. Onslow, DSO, RN), HMS էսկիմո (Cdr. E.G. Le Geyt, RN), HMS սոմալի (Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN), HMS Tartar (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, DSC, RN), HMS Pathfinder (Cdr. E.A. Gibbs, DSO and Bar, RN), HMS Penn (Lt.Cdr. J.H. Swain, RN) և HMS Quentin (Lt.Cdr. A.H.P. Noble, DSC, RN): Նրանք պետք է հանդիպեն օգոստոսի 3-ին WS 21S ավտոշարասյան հետ: HMS Penn հետաձգվեց արատով և Մովիլում վառելիքը լցնելուց հետո, Հյուսիսային Իռլանդիան շրջանցեց ուժը և միացավ ծովում:

Ավիակիրը HMS Victorious (Կապիտան H.C. Bovell, CBE, RN, ծածանվում է հետի ծովակալ A.L.St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN) դրոշով և թեթև հածանավով HMS Սիրիուս (Կապիտան P.W.B. Brooking, RN), մինչդեռ 1941 թվականի հուլիսի 31-ին արդեն լքել էր Scapa Flow- ը ՝ ավտոշարասյան հետ հանդիպման համար: Նրանց ուղեկցում էին կործանիչները HMS Intrepid (Cdr. C.A.deW. Kitcat, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, DSC and Bar, RN), HMS Fury (Lt.Cdr. C.H. Campbell, DSC and Bar, RN) և HMS հեռատեսություն (Lt.Cdr. R.A. Fell, RN): Այս նավերին 1942 թվականի օգոստոսի 1 -ին ծովում միացել է ավիակիրը HMS Argus (Կապիտան G.T. Philip, RN), որը բեռնված էր գործողության համար պահեստային կործանիչներով, և նրա երկու ուղեկցորդները ոչնչացնում էին HMS Buxton (Lt.Cdr. I.J. Tyson, RD, RNR) and HMS Sardonyx (Lt.Cdr. A.F.C. Grey, RNR): HMS Argus և նրա ուղեկցող երկու կործանիչները հեռացել էին Քլայդից հուլիսի 31 -ին: HMS Buxton հետագայում բաժանվեց և գնաց դեպի Կանադա և HMS Sardonyx անցավ Լոնդոնդերի:

Վերջին նավերը, որոնք մասնակցել են Մեծ Բրիտանիայից մեկնելու գործողությանը (Քլայդ օգոստոսի 4 -ի լույս 5 -ի գիշերը կեսգիշերին մոտ) եղել են ավիակիրը: HMS Furious (Կապիտան T.O. Bulteel, RN), որը բեռնված էր Մալթայի փոթորկի մարտիկներով և նրա ուղեկցորդները ՝ թեթև հածանավը HMS Մանչեսթեր (Կապիտան Հ. Դրյու, DSC, RN) և լեհական կործանիչը ORP Blyscawica (Փոխգնդապետ Լ. Լիխոզիևսկի, ORP): Նրանց միացել էր ծովում, լուսաբացին մոտ HMS Sardonyx գալիս է Լոնդոնդերիից: Կործանիչները բաժանվել են ընկերությունից օգոստոսի 5 -ի լույս 6 -ի գիշերը կեսգիշերին մոտ: Նրանք Լոնդոնդերի են ժամանել օգոստոսի 7 -ին: HMS Furious եւ HMS Մանչեսթեր այնուհետև միացավ WS 21S շարասյուին հաջորդ գիշեր կեսգիշերին մոտ, բայց HMS Մանչեսթեր կարճ ժամանակ անց բաժանվեց ընկերությունից ՝ proceedիբրալթարի ավտոշարասյունից և վառելիքից առաջ անցնելու համար:

1942 թվականի օգոստոսի 1 -ին ավիակիրը HMS Անզուսպ (Կապիտան T.H. Troubridge, RN), թեթև հածանավ HMS Phoebe (Կապիտան C.P. Frend, RN) և կործանիչները HMS Laforey (Կապիտան R.M.J. Hutton, RN), HMS Lightning (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN) և HMS Lookout (Lt.Cdr. A.G. Forman, DSC, RN) մեկնել է Ֆրիթաունից ՝ Ազորյան կղզիների սահմաններից դուրս ժամանելու համար:

1942 թվականի օգոստոսի 5 -ին ավիակիրը HMS Eagle (Կապիտան L.D. Mackintosh, DSC, RN), թեթև հածանավ HMS Charybdis (Կապիտան G.A.W. Voelcker, RN) և ավերողները HMS ըմբիշ (Lt. R.W.B. Lacon, DSC, RN), HMS Westcott (Cdr. I.H. Bockett-Pugh, DSO, RN) և HMS Vansittart (Փոխգնդապետ Տ. Johnոնսթոն, Ն. Ն.) Gիբրալթարից մեկնեց նաև Ազորյան կղզիների սահմանապահ հանդիպումը:

Օգոստոսի 6 -ից 9 -ն ընկած ժամանակահատվածում ավտոշարասյունը մանևրելու և ԱԱ վարժություններ անցկացրեց ուղեկցորդների հետ Ազորների և ibիբրալթարի միջև: (Գործողություն Berserk): Նաև կեղծ օդային հարձակումներ են իրականացվել փոխադրողների կողմից ինքնաթիռների կողմից:

Ibիբրալթարի նեղուցների անցում և ուղեկցող ուժերի կազմակերպում:

Այնուհետև ավտոշարասյունը անցավ 2իբրալթարի նեղուցներով ՝ 1942 թվականի օգոստոսի 9/10 -ի գիշերը խիտ մառախուղի մեջ, բայց չնայած դրան, ավտոշարասյունը հայտնաբերվեց գերմանացի և իտալացի լրտեսների կողմից և հաղորդվեց:

Ibիբրալթարի նեղուցներով անցնելուց հետո ավտոշարասյունը կազմակերպվեց հետևյալ կերպ. Փաստացի ավտոշարասյունը պաշտպանված էր ռազմանավերի մի մեծ ուժով, մինչև ամբողջ ուժը պառակտվեր նախքան սիցիլիական նեղուցներ մտնելը, որից հետո «Force X»-ը ՝ հետծովակալ սըր Հ.Մ.-ի հրամանատարությամբ: Burrough, CB, DSO, RN պետք է ուղեկցեին ավտոշարասյանը դեպի Մալթա մոտեցումներ, որտեղ նրանց կհանդիպեր Մալթայի ականազերծող նավատորմը, որն այնուհետև ավտոշարասյունը պետք է ավլեր նավահանգիստ: Force X- ը բաղկացած էր հետևյալ նավերից ՝ Licht հածանավեր. HMS Նիգերիա (առաջատար), HMS Քենիա,, HMS Մանչեսթեր. AA հածանավ. HMS Կահիրե (A/Capt. C.C. Hardy, DSO, RN): Ոչնչացնողներ. HMS Ashanti, HMS Fury, HMS հեռատեսություն, HMS Icarus, HMS Intrepid, HMS Pathfinder եւ HMS Penn. Ուղեկցող կործանիչներ. HMS Derwent, HMS Bicester (Lt.Cdr. S.W.F. Bennetts, RN), HMS Bramham (Lt. E.F. Baines, RN), HMS Ledbury (Lt.Cdr. R.P. Hill, RN) և HMS Wilton (Lt. A.P. Northey, RN): Նաև փրկարարական քարշակ HMS Jaunty պետք է լիներ այս ուժի մի մասը:

Ուղեկցորդի բաժանվելուց հետո ծածկը տրամադրեց «Force Z»-ն ՝ փոխծովակալ Է.Ն.-ի ղեկավարությամբ: Syfret, CB, RN. Այս ուժը բաղկացած էր հետևյալ նավերից ՝ Մարտական ​​նավեր. HMS Նելսոն (առաջատար) և HMS Ռոդնի. Օդանավակիրներ. HMS Victorious, HMS Անզուսպ եւ HMS Eagle. Թեթև հածանավեր. HMS Phoebe, HMS Սիրիուս եւ HMS Charybdis. Ոչնչացնողներ. HMS Laforey, HMS Lightning, HMS Lookout, HMS էսկիմո, HMS սոմալի, HMS Tartar, HMS Quentin, HMS Ithuriel (Lt.Cdr. D.H. Maitland-Makgill-Crichton, DSC, RN) HMS Անտիլոպա (Lt.Cdr. E.N. Sinclair), HMS Wishart եւ HMS Vansittart. Ուղեկցող կործանիչ. HMS Zetland. Կցված էին նաև ավիակիրը HMS Furious («Bellows Operation» - ի համար, «Murricane» գրոհայինների գործարկումը Մալթա: HMS Furious- ը միայն «Ալբակոր» մակնիշի չորս ինքնաթիռ էր տեղափոխել «Փոթորիկների» մեկնարկից հետո A/S որոնումների համար) և «պահեստային» կործանիչներ: HMS Keppel (Cdr. J.E. Broome, RN), HMS Malcolm, HMS թունավոր, HMS Vidette (Lt.Cdr. E.N. Walmsley, DSC, RN), HMS Westcott, HMS Wolverine, HMS ըմբիշ եւ HMS Amazon. Այս «պահեստային» կործանիչները, անհրաժեշտության դեպքում, պետք է զբաղեցնեին ոչնչացնողների տեղը «Force Z» էկրանին, ուղեկցորդ HMS Furious returnիբրալթար վերադառնալիս `« Բելոուս »օպերացիան ավարտելուց և (կամ)« Ուժ Ռ »ուղեկցորդի ուժեղացումից հետո:

Հետո կար նաև «Force R» ՝ վառելիքի ուժը: Այս ուժը բաղկացած էր հետևյալ նավերից ՝ Corvettes: HMS Jonquil (Lt.Cdr. R.E.H. Partington, RD, RNR), HMS Spiraea (Lt.Cdr. R.S. Miller, DSC, RNR), HMS խորդենի (T/Lt. A. Foxall, RNR) և HMS Coltsfoot (T/Lt. Hon. W.K. Rous, RNVR): Փրկարար քաշքշուկ. HMS Սալվոնիա. RFA տանկեր. RFA Brown Ranger (3417 GRT, կառուցված 1941, Master D.B.C. Ralph) և RFA Dingledale (8145 GRT, կառուցված 1941, վարպետ R.T. Duthie):

Մինչև հիմնական ավտոշարասյան անցման մասին հաշվետվություն տալը, այժմ մենք նախ կներկայացնենք Արևելյան Միջերկրական ծովում տեղի ունեցող գործողությունները (MG 3 և MG 4 գործողություններ), Մալթա փոթորկի մարտիկների մեկնարկը մինչև HMS Furious (Operation Bellows) և Մալթայից վերադարձող ավտոշարասյունը (Operation Ascendant), ինչպես նաև սուզանավերի գործողությունների / տրամադրությունների վերաբերյալ:

Շեղում Արեւելյան Միջերկրական ծովում:

Միջերկրածովյան նավատորմի պատվանդանի գործողության ծրագրի շրջանակներում անհրաժեշտ էր դիվերսիա իրականացնել Միջերկրական ծովի արևելյան հատվածում: Նախքան Արևմտյան Միջերկրական ծովում գործողություններին անցնելը, մենք նախ կներկայացնենք Արևելյան Միջերկրածովյան իրադարձությունների պատմությունը:

Այս պահին անհնար էր Եգիպտոսից որևէ մատակարարում ուղարկել Մալթա, քանի որ բոլոր մատակարարումները և ուժերը շատ անհրաժեշտ էին Էլ Ալամեյնում կայանալիք ցամաքային ճակատամարտի համար: Պայմանավորվածություն ձեռք բերվեց, որ «կեղծ ավտոշարասյուն» կուղարկվի դեպի Մալթա `կանխելու նպատակով: թշնամին ՝ իր օդային և ծովային հզորության ողջ ծանրությունը ուղղելու դեպի Արևմտյան Միջերկրական ծով:

1942 թվականի օգոստոսի 10 -ի երեկոյան երեք առևտրային նավերից բաղկացած «ավտոշարասյունը» (MG 3) մեկնեց Պորտ Սաիդ ՝ երեք հածանավի և տասը կործանիչի ուղեկցությամբ: Հաջորդ առավոտ մեկ այլ առևտրային նավ Հայֆայից մեկնեց ՝ ուղեկցվելով երկու հածանավի և հինգ կործանիչի կողմից: Երկու ուժերը միացան այդ օրը (11 -րդ), այնուհետև հետ դարձան ցրվելով գիշերվա ընթացքում: Այնուամենայնիվ, իտալական նավատորմը չգնաց ծով ՝ «խայծի» վրա հարձակվելու համար:

Այս գործողությանը մասնակցող ուժերն էին ՝ Պորտ Սաիդից ՝ առևտրային նավեր Էդինբուրգ քաղաք (8036 GRT, կառուցված 1938), Լինքոլն քաղաք (8039 GRT, կառուցված 1938) և Պրետորիա քաղաք (8049 GRT, կառուցվել է 1937 թ.) Ուղեկցությամբ թեթև հածանավերով HMS Arethusa (Կապիտան A.C. Chapman, RN), HMS Euryalus (Կապիտան E.W. Բուշ, DSO, DSC, RN), AA հածանավը HMS Coventry (Կապիտան R.J.R. Dendy, RN) և ավերողները HMS Jervis (Կապիտան A.L. Poland, DSO and Bar, DSC, RN), HMS Kelvin (Cdr. M.S. Townsend, OBE, DSC and Bar, RN), HMS Pakenham (Կապիտան E.B.K. Սթիվենս, DSO, DSC, RN), HMS Paladin (Cdr. A.F. Pugsley, RN) և ուղեկցող կործանիչները HMS Dulverton(Lt.Cdr. W.N. Petch, OBE, RN), HMS Hurworth (Lt.Cdr. J.T.B. Birch, RN), HMS Eridge (Lt.Cdr. W.F.N. Gregory-Smith, DSC, RN), HMS Hursley (Lt. W.J.P. Church, DSC, RN), HMS Beaufort (Lt.Cdr. S.O’G Roche, RN) և HMS Belvoir (Lt. J.F.D. Bush, DSC and Bar, RN):

Հայֆայից `առևտրական նավ Այաքս (7797 GRT, կառուցված 1931 թ.) Ուղեկցությամբ թեթև հածանավերով HMS Կլեոպատրա (Կապիտան Գ. Գրանթեմ, DSO, RN, թիկունքային ծովակալ P.L. Vian, KBE, DSO և 2 Bars, RN), HMS Dido (Կապիտան H.W.U. McCall, RN), կործանարարները HMS սիկհ (Կապիտան St.J. A. Micklethwait, DSO and Bar, RN), HMS զուլու (Cdr. R.T. White, DSO and Bar, RN), HMS Javelin (Cdr. H.C. Simms, DSO, RN) և ուղեկցող կործանիչները HMS Tetcott (Lt. H.R. Rycroft, RN) և HMS Croome (Lt.Cdr. R.C. Egan, RN):

1942 թվականի օգոստոսի 11 -ին մութն ընկնելուց հետո ուժը հետ դարձավ և Պրետորիա քաղաք վերադարձել է Պորտ Սաիդ ուղեկցությամբ HMS Eridge եւ HMS Hursley. The Էդինբուրգ քաղաք, ուղեկցությամբ HMS Beaufort եւ HMS Belvoir անցավ Հայֆա: The Լինքոլն քաղաք ուղեկցությամբ HMS Dulverton եւ HMS Hurworth անցավ Բեյրութ և վերջապես Այաքս, ուղեկցությամբ HMS Tetcott եւ HMS Croome վերադարձավ Հայֆա: HMS Dido ստիպված էր վերադառնալ Պորտ Սաիդ ՝ կորպուսի արատներով: Նրան ուղեկցում էր HMS Pakenham, HMS Paladin եւ HMS Jervis.

HMS Կլեոպատրա, HMS Arethusa, HMS սիկհ, HMS զուլու, HMS Javelin եւ HMS Kelvin ապա անցավ հերթական դիվերսիայի իրականացմանը (MG 4 գործողություն): Նրանք օգոստոսի 12 -ի լույս 13 -ի գիշերը ռմբակոծել են Ռոդոսի նավահանգիստը և Ալլիոտիի ալրաղացները, սակայն փոքր վնասներ են կրել: Հետդարձի ճանապարհին HMS Javelin հարձակվել է սուզանավերի վրա 34 ° 45'N, 31 ° 04'E դիրքերում 0654- ից 0804 ժամվա ընթացքում: Նա զեկուցեց, որ կասկած չկա, որ սուզանավը խորտակվել է, բայց առանցքի սուզանավեր չեն գործել այս տարածքում, ուստի հարձակումը պետք է կեղծ լինի: Այս ուժը Հայֆա վերադարձավ 1900/13 թվականներին:

Bellows գործողություն:

Bellows շահագործման ընթացքում ՝ ավիակիրը HMS Furious, սկսեց 37 Spitfire- ը, որոնք պետք է շարժվեին դեպի Մալթա, երբ Բալեարյան կղզիներից հարավ: Miովակալությունը որոշել էր այս գործողությունը կատարել պատվանդան օպերացիայի հետ միաժամանակ:

HMS Furious շարասյան հետ մնաց մինչև 1200/11: Այնուհետեւ նա սկսեց Spitfires- ը Մալթայի համար 5 խմբաքանակով 1230-1515 ժամվա ընթացքում: Այս թռիչքային գործողությունների ընթացքում նա ինքնուրույն է գործել կործանիչների հետ HMS Lookout եւ HMS Lightning. Spitfires- ի վերջին խմբաքանակը գործարկելուց հետո նա կարճ ժամանակով նորից միացավ շարասյուին մինչև մոտ 1700 ժամ, երբ նա բաժանվեց և ճանապարհ ընկավ ibիբրալթարի ուղղությամբ ՝ կործանողների ուղեկցությամբ: HMS Malcolm, HMS Wolverine եւ HMS ըմբիշ. Դրանք միացան կարճ ժամանակ անց HMS Keppel եւ HMS թունավոր.

Մոտ 0100/12, HMS Wolverine, խփեց և խորտակեց իտալական սուզանավը Դագաբուր որը փորձում էր հարձակվել HMS Furious. Մոտ 0200 ժամ, HMS Wolverine հայտնեց, որ նրան դադարեցրել են խոցման ժամանակ կրած վնասի պատճառով: HMS Malcolm անջատված էր նրան օգնելու համար:

1530/12 թ., Կործանիչը HMS Vidette միացավ էկրանին: Այնուհետև ուժը մտավ ibիբրալթարի ծոց մոտ 1930/12 թվականներին: Վնասվածը HMS Wolverine ժամանեց ibիբրալթար 1230/13, որին հաջորդեց HMS Malcolm մոտ 1530/13 թթ.

Վերելք գործողություն

1942 թվականի օգոստոսի 10 -ին դատարկ փոխադրումներ Տրոյլուս (7648 GRT, կառուցվել է 1921) և Օրարի (10107 GRT, կառուցված 1931 թ.) Մութից հետո հեռացավ ibիբրալթար: Նրանց ուղեկցում էր կործանիչը HMS Matchless (Lt.Cdr. J. Mowlam, RN) և ուղեկցող կործանիչը HMS Badsworth (Lt. G.T.S. Grey, DSC, RN): Նրանք նախ շարժվեցին դեպի Լամպեդուզա հարավ, այնուհետ գրկեցին Թունիսի ափը մինչև Գալիտա կղզին: Բոն հրվանդանի մոտ նրանք հանդիպեցին իտալական Lanzerotto Malocello կործանիչին, որը ականապատ դաշտ էր տեղադրում: Նրանք կարճատև փոխհրաձգություն ունեցան, բայց դա շուտով ավարտվեց, քանի որ երկու կողմերն էլ կարծում էին, որ թշնամին վիշի-ֆրանսիացին է: Gիբրալթար տանող անցուղու մնացորդներն անցան առանց որևէ բանի, և շարասյունը հասավ ibիբրալթար 1942 թվականի օգոստոսի 14 -ի կեսօրից անմիջապես առաջ:

Սուզանավային գործողություններ / տրամադրություններ: Գործողությանը մասնակցեց ութ սուզանավ HMS առավելագույնը (Lt. A.W. Langridge, RN), HMS P 31 (Lt. J.B.de B. Kershaw, DSO, RN), HMS P 34 (Lt. P.R.H. Harrison, DSC, RN), HMS P 42 (Lt. A.C.G. Mars, RN), HMS P 44 (Lt. T.E. Barlow, RN), HMS P 46 (Lt. J.S. Stevens, DSC, RN), HMS P 211 (Cdr. B. Bryant, DSC, RN), HMS P 222 (Lt.Cdr. A.J. MacKenzie, RN): Դրանցից երկուսը պետք է նորմալ սուզված պարեկություն իրականացնեին Սիցիլիայի հյուսիս, մեկը ՝ Պալերմոյից, մյուսը ՝ Միլացոյից այն կողմ, որն այլևս արևելք չէ: Մյուս վեց սուզանավերին տրվել են այլընտրանքային պարեկային գծեր Պանտելերիայից հարավ, որոնցից մեկը պետք է ձեռնարկվեր 1942 թվականի օգոստոսի 13 -ի լուսաբացին ՝ ըստ թշնամու մակերևութային նավերի շարժումների, որոնք կարող էին սպառնալ ավտոշարասյունին արևմուտքից: Երբ ավտոշարասյունն անցավ պարեկային գիծը, ինչը պետք է աներ այդ ժամանակ, սուզանավերը պետք է շարժվեին շարասյունին զուգահեռ որպես էկրան և կեսօրից հեռու սուզվեին շարասյունից: Այն հստակորեն նախատեսված էր, որ դրանք պետք է մակերևույթին տեսվեին և հայտնվեին թշնամու ինքնաթիռների կողմից, որպեսզի թշնամու ռազմանավերը հետ պահեին շարասյան վրա հարձակվելուց:

Թշնամու ռազմանավերն իսկապես գնացին ծով, բայց հենց որ պարզ դարձավ, որ թշնամու նավերը չեն կարող հասնել ավտոշարասյուին, արևային նավերին հրամայվեց սուզվել և հեռանալ: Այս վեց սումարինները կապ չունեին թշնամու հետ: Սիցիլիայի հյուսիսային ափին գտնվող երկու սուզանավերից մեկը, HMS P 42, 1942 թվականի օգոստոսի 13 -ի առավոտյան կարողացել է տորպեդահարել երկու իտալական հածանավ Ստրոմբոլիի մոտակայքում:

Այժմ վերադառնում ենք Մալթա մեկնող հիմնական շարասյունին:

Անցում դեպի արևելք ՝ ibիբրալթարի նեղուցներն անցնելուց հետո:

10 և 11 օգոստոսի 1942 թ.

1942 թվականի օգոստոսի 10 -ի վաղ առավոտյան ibիբրալթարի նեղուցներով անցնելուց հետո, թանձր մառախուղի մեջ, ավտոշարասյունը առաջին անգամ տեսավ իտալական մարդատար ինքնաթիռով, որը տեսավ ավտոշարասյունը նույն օրվա կեսօրին: Գերմանական հետախուզական ինքնաթիռները 11 -ի լուսաբացից սկսեցին ստվերում պահել ավտոշարասյունը, որից հետո նրանք կամ իտալական ինքնաթիռները շարունակաբար հսկողության տակ էին պահում ավտոշարասյունը, չնայած փոխադրողներից կործանիչների ջանքերին `նրանց վայր գցել կամ հեռացնել: 1315 ժամ, HMS Eagle, խորտակվել է գերմանական U-73 սուզանավի տորպեդներով, որը թափանցել էր կործանիչի էկրան: Այդ պահին էկրանին տասներեք կործանիչ կար, մնացածը հեռու էին հիմնական ավտոշարասյունից ՝ ուղեկցելով HMS Furious Մալթա փոթորկի մարտիկների գործողությունների թռիչքի կամ մի քանի մղոն հեռավորության վրա գտնվող «Force R» նավթից և ցուցադրումից: 1430/10 և 2030/11 թվականների միջև ընկած ժամանակահատվածում ոչ պակաս, քան երեք հածանավ և քսանչորս կործանիչներ, որոնք վառելիք են ստացել «Force R»-ի երկու նավթից:

-Ի տորպեդահարման պահին HMS Eagle ավտոշարասյունը չորս սյուներով էր ՝ զիգզագով 13 հանգույց, ծանր նավերը տեղակայված էին դրա շուրջը, իսկ առջևում ՝ կործանիչի էկրանը: HMS Eagle գտնվում էր շարասյան աջակողմյան քառորդում: Նրա աջ կողմում չորս տորպեդո էր հարվածել, որոնք սուզվել էին կործանիչի էկրանի միջով, իսկ ավտոշարասյան սյուները ՝ չբացահայտված, այնուհետև տորպեդահարվել և խորտակվել էր Արծիվ 38 ° 05’N, 03 ° 02’E դիրքում (մեկ այլ աղբյուր տալիս է 03 ° 12’E, բայց սա կարող է լինել տառասխալ): Փոխադրողը արագ խորտակվեց մոտ 8 րոպեում, նրա անձնակազմի 926 -ը, այդ թվում ՝ հրամանատարը, փրկվեցին ոչնչացնողների կողմից HMS Laforey եւ HMS Lookout և փրկարարական քարշակ HMS Jaunty. Նրա խորտակման պահին, HMS Eagle չորս ինքնաթիռ պարեկություն է կատարել: Սրանք վայրէջք կատարեցին մյուս փոխադրողների վրա: Մնացած բոլոր ինքնաթիռները կորել են նավի հետ միասին: Ողջ մնացածները հետագայում տեղափոխվեցին կործանարարների մոտ HMS Keppel, HMS Malcolm եւ HMS թունավոր որոնք պետք է ուղեկցեին HMS Furious վերադառնալ ibիբրալթար: Քաշքշուկը HMS Jaunty որը ներգրավված էր ողջ մնացածներին հավաքելիս, երբեք չկարողացավ նորից միանալ շարասյունին `իր դանդաղ արագության պատճառով:

Ուշ երեկոյան սպասվում էին օդային գրոհներ, ուստի փոխծովակալ Սիֆրեթը հրաման տվեց, որ կործանիչը կազմի բազմակողմանի էկրան: Իրոք, օդային հարձակումները սկսվել են մայրամուտին մոտ ՝ 2045 ժամ: Վերջին կործանիչները նոր էին վերադարձել «Force R» նավթից: Թշնամու ինքնաթիռները, որոնք հարձակվում էին, 36 գերմանական ռմբակոծիչներ և տորպեդային ինքնաթիռներ էին, Ju 88 և He 111 ինքնաթիռները, որոնցից շատերը հարձակվեցին ավտոշարասյան վրա, իսկ մի քանիսը հարձակվեցին «Force R» դեպի հարավ: Յունկերները առաջինը ժամանեցին ՝ սուզվելով 8000 ոտնաչափից մինչև 2000 /3000 ոտնաչափ ՝ իրենց ռումբերն ընկնելու համար: Նրանք պնդում էին, որ հարվածել են ավիակիրին և առևտրային նավերից մեկին: Հետո Հայնկելները հարձակվեցին, նրանք պնդեցին, որ տորպեդահարեցրել են հածանավը, սակայն գրոհների ժամանակ ոչ մի նավ չի խոցվել: Բրիտանական կործանիչների ծածկը չկարողացավ գրոհել / գտնել թշնամուն անհաջող լույսի ներքո: Հայտարարվել է, որ թշնամու չորս ինքնաթիռներ են խոցվել AA նավերի կրակով, սակայն, ըստ երևույթին, իրականում միայն JU 88 ինքնաթիռներն են խփվել:

1942 թվականի օգոստոսի 12

0915/12 -ին գերմանական ինքնաթիռների հերթական ալիքը հարձակվեց շարասյան վրա: Մոտ քսան կամ ավելի JU 88 -ը մոտեցավ շարասյուին ՝ արևից դուրս: Նրանք կանգնեցվել են մարտիկների կողմից ավտոշարասյունից մոտ 25 մղոն հեռավորության վրա: Մոտ տասնյակ մարդիկ հասան ավտոշարասյան մոտ ՝ կատարելով բարձր մակարդակի կամ մակերեսային սուզման ռմբակոծությունների հարձակումներ առանձին-առանձին, բայց առանց որևէ արդյունքի: Ենթադրվում էր, որ ութ գերմանական ինքնաթիռ է կործանվել կործանիչների կողմից, ևս երկուսը ՝ AA- ի զենքերից: Մինչդեռ մարտիկները զբաղված էին նաև ստվերների հետ գործ ունենալով, որոնցից երեքը ենթադրաբար կործանվել էին առավոտյան հարձակումից առաջ: Մոտավորապես այդ ժամանակ կործանիչները զբաղված էին նաև բազմաթիվ սուզանավերի շփմամբ, որոնք ենթարկվել էին խորքային լիցքերի:

Կեսօրին հակառակորդը սարդինյան օդանավակայաններից սկսեց ծանր օդային հարձակումներ: Մոտեցավ յոթանասուն ինքնաթիռ, որոնք մեծ ուղեկցությամբ ուղեկցվեցին կործանիչների կողմից: Նրանք հարձակվում էին փուլերով և կիրառում նոր մեթոդներ:

Առաջին տասը իտալական տորպեդ-ռմբակոծիչները յուրաքանչյուրը պետք է ինչ-որ պտտվող տորպեդո գցեին կամ ական դնեն բրիտանական ուժերից մի քանի հարյուր յարդ հեռավորության վրա, մինչդեռ ութ կործանիչ ռմբակոծիչներ կատարեցին սուզվել-ռմբակոծություններ և գնդացիրներ: Այս փուլում նպատակը հստակորեն տեղաշարժելն էր ուժի ձևավորումը և զենիթային կրակ արձակելը, ինչը նավերն ավելի խոցելի էր դարձնում տորպեդային հարձակման նկատմամբ, որը շուտով հաջորդեց ավելի քան քառասուն ինքնաթիռներով: Նրանք հարձակվեցին երկու խմբերի վրա, մեկը ՝ շարասյան երկու աղեղների վրա: Հաջորդ փուլը գերմանական ինքնաթիռների սուզվելու-ռմբակոծության հարձակումն էր, որից հետո երկու իտալական Reggiane 2001 կործանիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրը ՝ մեկ ծանր զրահապատ ռումբերով, պետք է ռումբ սուզեին ավիակիրներից մեկի վրա, մինչդեռ հարձակման մեկ այլ ձև էր: գործի դնել մյուս փոխադրողի դեմ, սակայն զենքի արատները թույլ չտվեցին, որ այս հարձակումը տեղի ունենա:

Թշնամու հարձակումը ընթանում էր ըստ պլանի, բացի այդ, տորպեդոյի հարձակումը կատարվել էր ընդամենը կես անգամ `հինգ րոպեի փոխարեն« ականները »նետվելուց հետո: Բրիտանացի կործանիչները հանդիպեցին ականազերծող ինքնաթիռին, նրանք մոտենալուն պես խփեցին նրանցից մեկին: Մնացած ինը ինքնաթիռները 1215 ժամվա ընթացքում իրենց «ականները» գցեցին ուժի ճանապարհին, ինչը շրջվեց ՝ վտանգից խուսափելու համար: Լսվել է, որ ականները պայթել են մի քանի րոպե անց: Հարձակման այս փուլի կործանիչ-ռմբակոծիչներից միայն երեքն են, կարծես, հասել էկրանին, բայց HMS Lightning նեղ փախուստ ունեցան իրենց ռումբերից:

Տորպեդ-ինքնաթիռը հայտնվել է 1245 ժամվա ընթացքում: Նրանց թիվը մի փոքր նվազեց բրիտանական կործանիչների շնորհիվ: Մնացած ինքնաթիռը, որը գնահատվում է 25-30 մեքենա, հարձակվել է նավահանգստի աղեղից, նավահանգստի ճառագայթից և աջ եզրից: Նրանք իրենց տորպեդոնները լավ էկրանից դուրս գցեցին առևտրային նավերից մոտ 8000 յարդ հեռավորության վրա, որոնց հրամայված էր հարձակվել: Ուժը 45 ° -ով շրջվեց դեպի նավահանգիստ, այնուհետև նորից դեպի աջ `հարձակումից խուսափելու համար:

Հաջորդ փուլում ՝ գերմանական ռմբակոծության 1318 ժամվա ընթացքում, հակառակորդը գրանցեց իր մեկ հաջողությունը: Այս ինքնաթիռները նույնպես գաղտնալսվել են իրենց ճանապարհին, սակայն մոտ քսան ինքնաթիռից մոտ մեկ տասնյակ են դուրս եկել: Նրանք անցան ավտոշարասյունը աջից նավահանգիստ, այնուհետև սուզվեցին մինչև 3000 ոտնաչափ: Նրանց հաջողվել է վնասել տրանսպորտը Դեւկալիոն որն առաջնորդում էր նավահանգստի թևի շարասյունը: Ավելի շատ ռումբեր ընկան մի քանի այլ նավերի մոտ:

Ի վերջո, ժամը 1345 -ին, երկու ռեգիանյան մարտիկները մոտեցան HMS Victorious կարծես վայրէջք կատարի: Նրանք նման էին Փոթորիկների և HMS Victorious այն ժամանակ զբաղվում էր սեփական մարտիկների վայրէջքով: Նրանց հաջողվեց գցել իրենց ռումբերն ու մեկը հարվածեց թռիչքի տախտակամածի միջով: Բարեբախտաբար, ռումբը ջարդվեց առանց պայթելու: Ամանակի ընթացքում HMS Victorious կարող էր կրակ բացել, երկու մարտիկներն էլ հեռու էին:

The Դեւկալիոն այլևս չկարողացավ քայլել շարասյան հետ և նրան հրամայվեց հետևել ծովային ճանապարհով ՝ Թունիսի ափերի ուղեկցությամբ HMS Bramham. Երկու ռմբակոծիչներ գտան այս նավերը ուշ կեսօրին, սակայն նրանց ռումբերն անհաջողության մատնվեցին: 1940 ժամվա ընթացքում, սակայն, Cani Rocks- ի մոտ երկու տորպեդո ինքնաթիռ հարձակվեց, և մի տորպեդո հարվածեց նրան Դեւկալիոն. Նա հրդեհվեց և, ի վերջո, պայթեց:

Շարասյունը անցավ Գալիտա կղզուց մոտ 20 մղոն դեպի հյուսիս և կեսօրն անցկացրեց խուսափելով թշնամու սուզանավերից, որոնք, ինչպես հայտնի էր, կենտրոնացած էին այս ջրերում: Եղան անհամար տեղեկություններ տեսարանների և Ասդիական շփումների և առնվազն երկու սուզանավերի մասին, որոնք վտանգավոր էին: 1616 ժամվա ընթացքում, HMS Pathfinder եւ HMS Zetland հարձակվել է ավտոշարասյան նավահանգստում գտնվող մեկի վրա և որսացել նրան, մինչև որ ավտոշարասյունն անհասանելի է: HMS Ithuriel, որը տեղակայված էր եռամսյակում, այնուհետև հարձակվեց, ստիպեց թշնամուն դուրս գալ մակերևույթից և վերջապես հարվածեց նրան: Նա ապացուցեց, որ իտալական սուզանավ է Կոբալտո. միեւնույն ժամանակ HMS Tartarաջակողմյան հատվածում տեսել են վեց տորպեդո, որոնք 1640 ժամվա ընթացքում մոտ տարածությունից արձակվել են, իսկ հաջորդ կործանիչը ՝ էկրանին, HMS Lookout տեսավ մի պերիոսկոպ: Նրանք միասին հարձակվեցին սուզանավի վրա ՝ շարունակելով մինչև այն այլևս վտանգավոր չէր: Ոչ մի ապացույց չկար, որ այս սուզանավը խորտակվել է:

1750 ժամվա ընթացքում, HMS Ithuriel, որը իտալական սուզանավը խորտակելուց հետո գնում էր դեպի շարասյուն Կոբալտո հարձակման է ենթարկվել մի քանի սուզվող ռմբակոծիչների կողմից, երբ դեռ գտնվում էր շարասյունից տասնյակ մղոն հեռավորության վրա: Այս պահին ավտոշարասյունը հարձակման ենթարկվեց Սիցիլիայում տեղակայված ինքնաթիռների կողմից: Այս ուժը կազմում էր գրեթե 100 ինքնաթիռ: Ju.87 սուզվող ռմբակոծիչները, ինչպես նաև Ju.88 և SM-79 ինքնաթիռները բոլորը կործանիչների ուժեղ ուղեկցությամբ: Թշնամին սկսեց գրոհել 1835 ժամվա ընթացքում, ռմբակոծիչները հարձակվում էին ինչպես առջևից, այնպես էլ աստղից, որը վերջինն էր արևի ուղղությունը: Տորպեդային ինքնաթիռը առջևից եկավ հարձակվելու ավտոշարասյան աջ եզրին և ճառագայթին:

Իտալական SM-79 տորպեդային ռմբակոծիչները իրենց տորպեդոները գցեցին մոտ 3000 յարդ հեռավորության վրա ՝ կործանիչի էկրանից այն կողմ, և հերթական անգամ շարասյունը շրջվեց ՝ խուսափելու համար: Այնուամենայնիվ, կործանիչը HMS հեռատեսություն հարվածել է տորպեդոն եւ հաշմանդամ դարձել: Ռմբակոծիչները ընտրեցին HMS Անզուսպ որպես նրանց հիմնական թիրախ: Նա զարմանալի էր HMS Ռոդնի այն ժամանակ ավտոշարասյան նավահանգստային քառորդում: Չորս Ju.88 և ութ Ju.87 ին հանկարծակի դուրս եկան արևից և կտրուկ սուզվեցին դեպի HMS Անզուսպ astern- ից: Ju.87 մակնիշի ավտոմեքենայի մի մասը իջավ 1000 ոտնաչափ, իսկ փոխադրողը երեք հարված ստացավ, և նրա թռիչքի տախտակամածը շարքից դուրս եկավ: Նրա օդադեսանտային կործանիչները, ի վերջո, ստիպված եղան վայրէջք կատարել HMS Victorious. HMS Ռոդնի Մինչդեռ մի փոքր փախուստ ունեցավ, երբ ռմբակոծիչը հարձակվեց առջևից: Ենթադրվում էր, որ թշնամու մեկ ինքնաթիռը կործանվել է AA- ի նավերից, մինչդեռ կործանիչները ևս 9 -ի մասին, չնայած օդում թշնամու կործանիչները կային մոտ երկու անգամ ավելի, քան բրիտանացիները:

HMS Tartar վերցրեց վնասվածը HMS հեռատեսություն քարշ տալով և շարժվեց դեպի արևմուտք ՝ դեպի ibիբրալթար: Հաջորդ օրը, քանի որ դրանք ստվերված էին թշնամու ինքնաթիռների կողմից, և հայտնի էր, որ թշնամու սուզանավերը գտնվում էին այդ տարածքում, որոշվեց հաշմանդամին տապալել նախքան երկու նավերի կորուստը: HMS Tartar հետո տորպեդահար եղավ HMS հեռատեսություն Գալիտա կղզուց մի քանի մղոն հեռավորության վրա:

Անցում նեղերով, 1942 թ. Օգոստոսի 12-13, և կորուստը HMS Մանչեսթեր.

Այս վերջին օդային հարձակումները տեղի ունեցան Սկերկի ալիքից մոտ 20 ծովային մղոն դեպի արևմուտք, և 1900 ժամվա ընթացքում, երբ հարձակումները հստակ ավարտվեցին, փոխծովակալ Սիֆրեթը հեռացավ «Force Z»-ով: Հետնամաս-ծովակալ Բերրոուն «Force X»-ով պետք է շարասյունը տարներ Մալթա:

2000 ժամվա ընթացքում, երբ շարասյունը փոխում էր իր կազմավորումը չորսից երկու սյուների, ավտոշարասյունը հարձակման ենթարկվեց իտալական սուզանավերի կողմից: Սուզանավը Դեսի չորս տորպեդով հարձակվեց բեռնատարի վրա և երեք հարված հասցրեց: Տորպեդոյի հարվածների ձայնը, սակայն, ոչ թե նրա հարձակման հետևանքով էր, այլ նրա կողմից կատարված հարձակման Axum որը հարվածեց երեք նավերի, HMS Նիգերիա, HMS Կահիրե և տանկիստը Օհայո.

HMS Նիգերիա ստիպված եղավ հետ վերադառնալ ՝ ուղեկցորդ կործանիչների ուղեկցությամբ makeիբրալթար գնալու համար HMS Derwent, HMS Wilton եւ HMS Bicester. Հետծովակալ Բերոուն իր դրոշը փոխանցեց կործանիչին HMS Ashanti. -Ի խիստ HMS Կահիրե նա պայթեցվել էր, և նա պետք է ընկղմվեր, քանի որ նա փրկվել էր, և երկու շարժիչներն էլ գործի չէին: Նա խեղաթյուրվեց HMS Pathfinder. The Օհայո միևնույն ժամանակ հաջողվեց պայքարել:

Այս պահին ավտոշարասյունը դեռ փորձում էր ձևավորել սուզանավերի հարձակումները, ինչը խաթարեց իրավիճակը և հենց այդ պահին 2030 ժամվա ընթացքում աճող մթնշաղին օդից կրկին հարձակման ենթարկվեց ավտոշարասյունը: Մոտ 20 գերմանական ինքնաթիռ, Ju-88- ը կատարել է սուզվելու ռմբակոծություններ և տորպեդոյի հարձակումներ ՝ հարվածելով դեպի Empire Hope ռումբով և Կլան Ֆերգյուսոն եւ Բրիսբեն Սթար տորպեդներով: Այս նավերից առաջինը պետք է խորտակվեր (մինչև HMS Bramham, երկրորդը պայթեց, բայց վերջինը ի վերջո հասավ Մալթա: Այս հարձակումից անմիջապես հետո ՝ 2111 ժամ, HMS Քենիա տորպեդահարվել է իտալական սուզանավով Ալագի. Նա կարողացել է խուսափել չորս տորպեդոներից երեքից, բայց ծիածանը հարվածել է ծոծրակին: Այնուամենայնիվ, նա կարողացավ մնալ շարասյան հետ:

Իրավիճակն այն ժամանակ հետևյալն էր. HMS Քենիա եւ HMS Մանչեսթեր երկու առևտրային նավերով և ականազերծող կործանիչներով HMS Intrepid, HMS Icarus եւ HMS Fury ավլելով առաջ, անցել էր Սկերկի ալիքով և շարժվում էր toեմբրա կղզին անցնելու համար ՝ Բոն հրվանդան տանող ճանապարհին: HMS Ashanti, հետի-ծովակալ Բերոուի հետ, նա արագ վերանորոգում էր այդ նավերը: Մյուս երկու կործանիչներ HMS Pathfinder, HMS Penn և ուղեկցորդ կործանիչը HMS Ledbury, հավաքում էին մնացած ինը առևտրային նավերը: Ուղեկցող կործանիչ HMS Bramham նույնպես հասնում էր սինգլի ուղեկցությունից հետո Դեւկալիոն մինչև նա խորտակվեց:

-Ի ճակատագրին ծանոթ լինելու մասին HMS Նիգերիա եւ HMS Կահիրե, Փոխծովակալ Սիֆրետը անջատվեց HMS Charybdis, HMS էսկիմո եւ HMS սոմալի ամրապնդել հետ-ծովակալ Բերոուին: Այս նավերին մի քանի ժամ կպահանջվեր, որպեսզի հասնեն շարասյունին:

Շարժման հիմնական մասը կեսգիշերին մոտ անցել է Բոն հրվանդանը: Քառասուն րոպե անց հայտնվեցին թշնամու մոտորպեդո նավակները և սկսեցին հարձակվել: Նրանց առաջին զոհը եղավ HMS Մանչեսթեր որը տորպեդահարվել է 0120/13 -ին իտալացու կողմից MS 16 կամ MS 22. Նրան պետք է ջախջախեին սեփական անձնակազմի կողմից:Նրա նավերից շատ ընկերություններ վայրէջք կատարեցին Թունիսում և ինտերնացիայի ենթարկվեցին վիշի-ֆրանսիացիների կողմից, սակայն մոտ 300-ը վերցվեցին կործանիչների կողմից (առաջինը ՝ HMS Pathfinder, իսկ ավելի ուշ ՝ HMS էսկիմո եւ HMS սոմալի. Այս վերջին երկու նավաստիները մեկնեցին դեպի ibիբրալթար):

Առևտրային նավերից 4 -ը և, հավանաբար, հինգը նույնպես խոցվել են Motor Torpedo Boats- ի կողմից: Սրանք էին Վայրանգի, Ռոչեսթեր ամրոց, Ալմերիա Լայքս, Սանտա Էլիսա և հավանաբար Գլենորխի. Նրանք հարձակման են ենթարկվել 0315-ից 0430 ժամվա ընթացքում Կելիբիայից 15 ծովային մղոն դեպի հարավ-արևելք, մինչ կարճ ճանապարհ են անցել ավտոշարասյան հիմնական մասի հիմնանորոգման համար: Չորսը կորել են, միայն ՝ Ռոչեսթեր ամրոց նա ողջ է մնացել, և նրան հաջողվել է բռնել շարասյան հիմնական մարմնին 0530 ժամվա ընթացքում: The Գլենորխի խորտակվել է իտալացու կողմից MS 31, մյուս չորսը, որից Ռոչեսթեր ամրոց ողջ մնաց, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, հարվածներ ստացավ գերմանացին Ս 30 եւ Ս 36 ինչպես նաև իտալական MAS 554 եւ MAS 557.

0530 ժամից քիչ առաջ HMS Charybdis, HMS էսկիմո եւ HMS սոմալի միացել էր շարասյան հիմնական մարմնին ՝ ուժերը դարձնելով երկու հածանավ և յոթ կործանիչ ՝ փոխադրամիջոցներով Ռոչեսթեր ամրոց, Վայմարամա եւ Մելբուռն Սթար. Վնասված տանկիստը Օհայո կամաց -կամաց հասնում էր: Նրա հետ էր ուղեկցորդ կործանիչը HMS Ledbury. Հիմնական մարմնի աստեռն էր Պորտ Չալմերս կործանիչի ուղեկցությամբ HMS Penn և ուղեկցորդ կործանիչը HMS Bramham. Ոչնչացնողները հետ են կանչել անձնակազմի անձնակազմին Սանտա Էլիսա երբ անցավ լքված նավի կողքով, որն այնուհետև ավարտեց գերմանական ռմբակոծիչը: The Դորսեթ ընթանում էր առանց ուղեկցորդի, իսկ վերջինը ՝ վնասված Բրիսբեն Սթար նա դեռ ինքնուրույն էր մոտենում Թունիսի ափին ՝ մտադրվելով գիշերվանից հետո շարժվել դեպի Մալթա:

30ամը 0730-ին հետ-ծովակալ Բերոուն հետ ուղարկեց HMS Tartar եւ HMS սոմալի դեպի Կելիբիա ՝ օգնելու համար HMS Մանչեսթեր իսկ հետո գնալ ibիբրալթար: Երբ նրանք ժամանեցին, պարզեցին, որ Մանչեսթեր նա մի քանի ժամ առաջ տապալվել էր, ուստի նրանք փրկեցին նրա անձնակազմի այն անդամներին, ովքեր դեռ ափ չէին հասել, այնուհետև հրամանով պատվիրեցին Gիբրալթար: Բացի անձնակազմի Մանչեսթեր նրանք նաև վերապրողներ են վերցրել Մ Ալմերիա Լայքս եւ Վայրանգի.

Թշնամու հետ հաջորդ հանդիպումը 0800 ժամվա ընթացքում օդային հարձակում էր ավտոշարասյան հիմնական մարմնի վրա գերմանական ռմբակոծիչների կողմից: Մոտ 12 Ju.88- ի կողմից կատարվել է մակերեսային սուզվելու հարձակում, որն իջել է 6000 ոտնաչափից մինչև 2000 ոտնաչափ `ռումբերն ընկնելու համար: Երկուսը սուզվեցին գետի վրա Վայմարամա մի քանի անգամ հարվածելով նրան, և նա անմիջապես պայթեց, պայթյունի հետևանքով ռմբակոծիչներից մեկը նույնիսկ ոչնչացվեց: HMS Ledbury փրկեց իր անձնակազմի մի մասին դուրս բոցավառ ծովից: 25ամը 0925 -ին, երբ Օհայո, Պորտ Չալմերս եւ Դորսեթ որտեղ կրկին հիմնական մարմնով հարձակվեցին մի քանի Ju.87– ի ՝ իտալական կործանիչների ուղեկցությամբ: Նրանք սուզվեցին մինչև 1500-1000 ոտնաչափ: HMS Քենիա առաջատար նավահանգստի սյունը, և Օհայո վերջին նավը, բայց մեկը աջակողմյան սյունակում, ուներ նեղ փախուստներ: Հակառակորդի ինքնաթիռներից մեկն ընկել է ինքնաթիռում Օհայո ռումբը արձակելուց անմիջապես հետո ՝ հրազենից կրակոցներից վնասվելուց հետո Օհայո եւ HMS Ashanti. Ենթադրվում էր, որ մեկ այլ ինքնաթիռ խփվել է Մալթայից ժամանած մարտիկների կողմից, որոնք պարեկություն էին իրականացնում լուսաբացից ի վեր:

Mամանումներ Մալթա 1942 թ. Օգոստոսի 13-15:

1050 ժամվա ընթացքում մոտ 20 ռմբակոծիչ, հիմնականում Ju.88- ը և մի քանի Ju.87- ը, հարձակման անցան: Թիրախը եղել է Օհայո և նա չորս -հինգ անգամ վրիպումներ ստացավ, և նրա շարժիչներն անջատված էին: Միևնույն ժամանակ, Ռոչեսթեր ամրոց նավահանգստում սյունը գրեթե բաց թողնվեց և այրվեց, բայց նա շարունակեց շարասյունը: The Դորսեթ որը ծայրահեղ էր նրա վրա, հարվածվեց և կանգնեց: Շարասյունը շարունակեց հեռանալ Դորսեթ ետեւում ՝ Օհայոյում և երկու կործանիչ:

25ամը 1125 -ին տեղի է ունեցել հիմնական մարմնի վրա վերջին օդային հարձակումը: Հինգ իտալական SM.79 մեքենաները հարձակվեցին տորպեդոյի միջոցով և գրեթե հարվածեցին Պորտ Չալմերս քանի որ տորպեդոն խրվել էր պարավանում: Հիմնական մարմնի վրա հետագա հարձակումներն իրականացրել են Մալթայից եկած մարտիկները: 1430 ժամվա ընթացքում Մալթայից չորս ականանետեր միացան շարասյան հիմնական մարմնին, դրանք էին HMS Speedy (Փոխգնդապետ A.E. Doran, RN, խմբի հրամանատար A/Cdr. H.J.A.S. Jerome, RN on board), HMS Hebe, HMS Rye եւ HMS Heyte. Նրանց հետ էին նաև յոթ շարժական գործարկումներ ML 121, ML 126, ML 134, ML 135, ML 168, ML 459 եւ ML 462. HMS Rye իսկ ՓԼ -ից երկուսն ուղարկվել են վնասվածների ուղղությամբ Օհայո որը «կենսական էր Մալթայի համար», ըստ A/Cdr- ի: Jerերոմ.

00ամը 1600-ին հակառակորդ-ծովակալ Բերոուն իր երկու հածանավերով և հինգ կործանիչներով ճանապարհ ընկավ դեպի արևմուտք: The Պորտ Չալմերս, Մելբուռն Սթար եւ Ռոչեսթեր ամրոց ժամանեց Գրանդ Հարբոր մոտ 1800 ժամ A/Cdr ուժով: Jerերոմ. Այդ ժամանակ Ռոչեսթեր ամրոցը շատ ցածր էր ջրի մեջ, նա նոր էր ժամանակին նավահանգիստ դարձել:

Դեռ դուրս էին Օհայո, Դորսեթ եւ Բրիսբեն Սթար. Արժեքավորը Օհայո անօգնական էր HMS Penn եւ HMS Bramham. Երբ HMS Rye ժամանել է 1730 ժամ, HMS Penn վերցրեց, Օհայո քաշքշուկի մեջ: միեւնույն ժամանակ HMS Bramham ուղարկվել է Դորսեթ բայց կարճ ժամանակ անց գերմանական ռմբակոծիչները նորից եկան, և նավերը բազմիցս հարձակվեցին մինչև մութն ընկնելը: Երկու վաճառականներն էլ հարվածներ են հասցվել մոտ 1900 ժամվա ընթացքում Դորսեթ խորտակվել.

14 -ի ցերեկը HMS Ledbury ժամանել է օգնելու բերել Օհայո դեպի Մալթա: HMS Speedy նույնպես շուտով դեպքի վայր ժամանեց երկու ML- ով: Իր մնացած ուժերը նա ուղարկել էր որոնելու Բրիսբեն Սթար. 45ամը 1045 -ին հակառակորդի ինքնաթիռները կատարեցին իրենց վերջին փորձը ՝ պատճառ հանդիսանալով քարշակի բաժանման: Մալթայից ժամանած մարտիկը գնդակահարել է հարձակվողներից երկուսին: Քաշքշուկը նորից անցավ, և դանդաղ երթը շարունակվեց, և 15 -ի առավոտյան կենսական նշանակության տանկերը վերջապես հասավ Մալթա:

The Բրիսբեն Սթար այդ ժամանակ նույնպես ժամանել էր: 13 -ին մայրամուտին նա հեռացավ Թունիսի ափից: Օդանավերը անհաջող հարձակվել էին նրա վրա, և հարձակվողներից մեկին գնդակահարել էր Beaufighter ուղեկցորդուհին, որն ուղարկվել էր Մալթայից: Նա Մալթա ժամանեց 14 -ի կեսօրին:

Իտալական վերգետնյա նավերը կգործեն շարասյան դեմ:

Շարասյունը զգացել էր թշնամու բռնությունը ամեն ձևով, բացառությամբ խոշոր մակերեսային նավերի հարձակման: Այնուամենայնիվ, իտալական հածանավերն ու կործանիչները ծովում էին ՝ այն որսալու և հարձակվելու համար: Երկու թեթև հածանավ հեռացել էին Կալյարիից 1942 թվականի օգոստոսի 11 -ի երեկոյան և ծանր հածանավերը Գորիզիա եւ Բոլցանո Մեսինայից, և Նեապոլից թեթև հածանավ էր նավարկել 12 -ի առավոտյան: Այդ երեկոյան հետախուզական ինքնաթիռը հայտնեց մեկ ծանր և երկու թեթև հածանավ ՝ ութ կործանիչով ՝ 80 ծովային մղոն մոտ Սիցիլիայի արևմտյան ծայրից հյուսիս և ուղղություն դեպի հարավ: Հնարավոր կլիներ, որ այս ուժը 13 -ի լուսադեմին հանդիպեր շարասյան հետ, ուստի ստվերային ինքնաթիռին պարզ լեզվով հրամայվեց լուսավորել և հարձակվել: Սա, ըստ երևույթին, ազդեց իտալացիների վրա, քանի որ նրանք սահմանափակ օդային ծածկույթ ունեին, և նրանք հետ դարձան 0130/13 -ին, երբ գտնվում էին Սան Վիտո հրվանդանի մոտ: 40ամը 0140 -ին ինքնաթիռը հայտնեց, որ նետել է իր ռումբերն, բայց որևէ հարված չի ստացվել: Նմանատիպ հրամանները պարզ լեզվով ազդարարվեցին ստվերի օգնությանը և հակառակորդի դիրքերի մասին հայտնեցին ի օգուտ երևակայական Liberator ռմբակոծիչների, եթե իտալացիները փոխեն իրենց կարծիքը և հետ դառնան: Նրանք, սակայն, բռնվեցին դեպի արևելք:

Սուզանավը HMS P 42 տեսավ նրանց մոտ 0800/13 մոտ Ստրոմբոլիի մոտ և հարձակվեց չորս տորպեդոյի միջոցով `երկու հարված հասցնելով: Նա, ըստ էության, հարվածել էր ծանր հածանավին Բոլցանո որը կարողացավ շարժվել դեպի հյուսիս և թեթև հածանավը Muzio Attendolo որը հասցրեց հասնել Մեսինա `աղեղները փչած: Մյուս հածանավերը գնացին Նեապոլ: Հարձակումից հետո P 42 կործանիչների կողմից ծանր լիցքավորվել է, բայց կարողացել են փախչել:

Իրականում հետևյալ իտալական նավերը ծովում էին ծանր հածանավեր Գորիզիա, Տրիեստ, Բոլցանո, թեթև հածանավեր Եվգենիո դի Սավոյա Ռայմոնդո Մոնտեկուկոլի, Muzio Attendolo. Նրանց ուղեկցում էին տասնմեկ կործանիչներ Ասկարի, Ավիեր, Կամիցիա Ներա, Կորսարո, Ֆուկելիեր, Geniere, Լեգիոնարո, Վինչենցո ioիոբերտի, Ալֆրեդո Օրիանի, Գրեկալե եւ Maestrale.

Վերադարձ Gիբրալթար:

Britishիբրալթար վերադարձող բրիտանական նավերն ավելի լավ կարողություն ունեին: 13-ի կեսօրին Մալթայից դուրս գալով ավտոշարասյունը, նրանք պտտեցին Բոն հրվանդանը 0130/14 մոտակայքում և այդ պահից մինչև embեմբրա կղզու անցյալը նրանք հաջողությամբ վազեցին դարանակալած էլեկտրոնային նավակների ձեռքով:

0450/14 հասցեում, Ֆրատելի ժայռերի մոտ, սուզանավը տորպեդներով կրակել է HMS Ashanti մակերեսից: Նա գրեթե հարձակման ենթարկվեց HMS Քենիա, որը «առաջատարի» հաջորդ մակարդակն էր (հետ-ծովակալ Բերոուն դեռ ներսում էր HMS Ashanti): Անխուսափելի ստվերավորները ժամանեցին ցերեկը ՝ ազդարարելու իրենց օդային հարձակումները, որոնք սկսվեցին 0730 ժամից: Դրանք տևեցին մինչև մոտ 1315 ժամ: Գերմանական ռմբակոծիչները առաջին տեղն են զբաղեցրել մի քանի Ju.88- ի երեք փորձերով: Դրան հաջորդեց ավելի դաժան հարձակում ՝ մոտ 30 ռմբակոծիչներով ՝ Ju-88 և Ju-87, 1030-ից 1050 ժամվա ընթացքում: Մեկ ժամ անց Սավոյայի բարձրակարգ 15 ռմբակոծիչներ հարձակվեցին, որին հաջորդեց մինչև 1315 ժամ տորպեդներով կրող Սավոյան: Մոտ 20 ինքնաթիռներ հարձակվում են միայնակ կամ զույգերով: Նաև ինքնաթիռները պետք է ականներ դնեն առաջ: Մի քանի նավեր գրեթե բաց էին թողնվել, սակայն այլ վնասներ չեն կրել: Այս հարձակումներից հետո բրիտանացիները մնացին մենակ և երեկոյան նրանք միացան «Force Z» - ին:

Փոխ-ծովակալ Սիֆրեթը դեռևս դեպի արևմուտք էր գնացել 01’E, որտեղ պատվիրեց վնասված փոխադրողին HMS Անզուսպ հետ մեկնել Մալթա HMS Ռոդնի և կործանիչ էկրան (որը): Հետո նա շրջվեց դեպի արևելք ՝ ժամադրություն կազմակերպելու հետծովակալ Բերոուի հետ: Նրանք arrivedիբրալթար հասան 15 -ին:

Նրանց ժամանելուց մի քանի ժամ առաջ վնասվածները HMS Նիգերիա և նրա ուղեկցորդուհին նույնպես մտել էր նավահանգիստ, ինչպես և մտել էր HMS Tartar, HMS էսկիմո եւ HMS սոմալի. Վերադառնալու ճանապարհին HMS Նիգերիա հարձակման էր ենթարկվել տորպեդ-ռմբակոծիչները և սուզանավը, սակայն նա չէր հարվածվել:

Տասնչորս նավերից, որոնք լողացել էին, միայն հինգը «ապահով» էին ժամանել Մալթա: Սա այնքան էլ բարձր գնահատական ​​չէր ՝ հաշվի առնելով նաև շատ ծանր ուղեկցությունը, որը նույնպես տրամադրվել էր ՝ նկատի ունենալով, որ ավիակիրը, թեթև հածանավը, AA հածանավը, ոչնչացնողը և երկու ծանր հածանավը վնասվել են: Բայց ավտոշարասյունը ստիպված եղավ դիմակայել շատ ծանր օդային գրոհների ՝ ավելի քան 150 ռմբակոծիչների և 80 տորպեդային ինքնաթիռների կողմից ՝ բոլորը երկու օրվա ընթացքում: Նաև այս ինքնաթիռները պաշտպանված էին կործանիչների կողմից շատ ավելի մեծ ուժով, ինչ կարող էին ապահովել փոխադրողները և Մալթան: Եվ կային նաև թշնամու սուզանավերն ու էլեկտրոնային նավակները:

Գործողության իրականացման ոգին երևում է փոխծովակալ Սիֆրետի զեկույցում. առևտրային նավերի վարպետները, սպաները և տղամարդիկ: Ամենահամարձակ ձևը, որով այս նավերը բոլոր գրոհների ընթացքում սեղմում էին դեպի Մալթա իրենց ճանապարհը ՝ պատասխանելով լավ վարժված նավատորմի պես զորավարժությունների յուրաքանչյուր հրամանին, ամենա ոգեշնչող տեսարանն էր: Այս հիանալի մարդկանցից շատերն ու նրանց նավերը կորել էին: Բայց նրանց վարքագծի մասին հիշողությունը կմնա ոգեշնչում բոլոր նրանց համար, ովքեր իրենց հետ նավարկելու արտոնություն ունեցան: «(1)

1942 թվականի սեպտեմբերի 30
HMS H 43 (Lt. BJB Andrew, DSC, RN) իրականացրել է A/S վարժություններ Lough Foyle- ի մոտ HMS Pentstemon (Lt.Cdr. (Retd.) J. Byron, DSC, RNR), HMS Zetland (Lt. JV Wilkinson, RN), HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, RN) և HMS Bridgewater (Cdr. (Retd.) NWH Weekes, OBE, RN): (2)

1943 թվականի փետրվարի 21
HMS Ursula- ն (Lt. A.R. Profit, DSC, RN) իրականացրել է A/S զորավարժություններ Ալժիրի մոտ ՝ բրիտանական HMS Lightning (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN) և HMS Bicester (Lt.Cdr. S.W.F. Bennetts, RN) հետ: (3)

1943 թվականի փետրվարի 23
Գերմանական U-443 նավակը խորտակվել է Միջերկրական ծովում ՝ Ալժիրի մերձակայքում, 36 ° 55'N, 02 ° 25'E դիրքում, բրիտանական ուղեկցորդ HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, RN) և խորը լիցքերով: HMS Lamerton (Lt.Cdr. CR Purse, DSC, RN), HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.deL. Brooke, DSC, RN):

30 օգոստոսի 1943 թ
HrMs O 15 (Lt.Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) իրականացրել է A / S վարժություններ Scapa Flow- ում / HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, DSO, RN), HMS Chiddingfold (Lt. TM Dorrien-Smith, RN ), HMS Meteor (Lt.Cdr. DJB Jewitt, RN) և HMS Rocket (Lt.Cdr. HB Acworth, OBE, RN): (4)

1943 թվականի սեպտեմբերի 1
HrMs O 15 (Lt.Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) իրականացրել է A / S վարժություններ Scapa Flow- ում / HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, DSO, RN), HMS Chiddingfold (Lt. TM Dorrien-Smith, RN ), HMS Kingston Agate (Lt. J. Simms, RNR) և HMS Cape Palliser (Lt. BT Wortley, RNR): (4)

  1. ADM 199/651 + ADM 234/353
  2. ADM 173/17253
  3. ADM 173/18379
  4. Ֆայլ 2.12.03.6398 (Հոլանդական արխիվներ, Հաագա, Նիդեռլանդներ)

ADM- ի համարները ցույց են տալիս Բրիտանական ազգային արխիվի փաստաթղթերը Լոնդոնի Քյու քաղաքում:


HMS Անզուսպ

Alus tilattiin 6. heinäkuuta 1937 osana vuoden 1937 hankintoja Vickers-Armstrongin telakalta Barrow-in-Furnessista, missä köli laskettiin vielä saman vuoden lopulla 10. marraskuuta telakkanumerolla 735. Alus laskettiin vesille 26. jaaketetisis vesille 26. maak 26. jaaketetisis vesille 26. ]

Աննկուն oli alun perin Illustrious-luokan neljäs alus, mutta sen lentokonekapasiteettia nostettiin ja samalla jouduttiin ohentamaan hangaarikannen panssarointia 4,5 tuumasta 1,5 tuumaan. Aluksen lentokannen pituutta kasvatettiin 3,05 մետր: [2] Alukselle tehtiin HMS Illustriousista պոիկետեն կաքսիկերրոքսինեն լենտոկոնեհանգաարի, ջոտտա սիլլե վոյայտիսին սիժոյտտաա 48 լենտոկոնետտա նաեմման 36 սիյաան: Kone kapasiteetin lisäys edellytti lentokoneiden polttoainevarastojen kasvatusta, mikä tehtiin aluksen oman polttoainetankin kustannuksella: Aluksen etummainen lentokonehissi kulki vain ylempään hangaariin ja sitä suurennettiin niin, että se kykeni kuljettamaan Hawker Sea Hurricanen siivet suorina. Taaempi hissi kulki kumpaankin hangaariin. [3]

Käyttöön otettaessa aluksen ilmatorjunta-aseistus oli vajaa käsittäen ainoastaan ​​24 kaksi paunaista ja loput asennettiin vasta huhtikuussa 1942. [2]

Palveluskäyttöön ottamisen jälkeen alus määrättiin Kaukoitään osaksi Force Z: aa. Se lähti lokakuussa Länsi-Intiaan koulutettavaksi operatiivisiin tehtäviin: Alus ajoi 3. marraskuuta karille Länsi-Intiassa, mikä viivästytti sen lähtöä Trincomaleehen. Alus siirrettiin Norfolkiin Virginiaan telakalle, mistä se lähti joulukuussa Ceylonille liittyäkseen Itäiseen laivastoon- ում: [1] [4]

Intian valtameri Muokkaa

Tammikuussa 1942 alus siirsi maihin lentokoneensa ja sille kuormattiin Port Sudanissa 48 Britannian kuninkaallisten ilmavoimien Hawker Hurricanea kuljetettavaksi Singaporeen: Kuormauksen päätyttyä alus lähti Itä-Intiaan saattajinaan hävittäjät HMAS Napier, HMAS Nizam ja HMAS Nestor. Alus lähetti 27. tammikuuta Sumatran eteläpuolella Hurricanet Bataviaan. [1] Koneet eivät kuitenkaan estäneet Singaporen joutumista Japanilaisten haltuun helmikuussa- ը:

Helmikuussa alus kävi Trincomaleessa tankattavana. Se lähti maaliskuussa Jaavalle, missä se vastaanotti toisen erän Hawker Hurricaneja Ceylonille kuljetettavaksi. Samalla aluksen omat laivueet palautettiin alukselle: Alus lähti Addun atollille lentokoulutukseen sekä valmistautumaan operatiivisiin tehtäviin: [1]

Alus liitettiin 31. maaliskuuta Itäisen laivaston Force A: han yhdessä HMS Warspiten, Illustriousin, HMS Cornwallin, HMS Enterprisen ja HMS Emeraldin կանսսա. Alus liittyi laivastoon Celonin eteläpuolella osallistuen tuloksettomaan keisarillisen Japanin laivaston lentotukialusosaston etsintään. Alus lähti 5. huhtikuuta Force A: n mukana uudelleen tuloksetta etsimään japanilaista laivasto-osastoa: Osasto palasi 8. huhtikuuta Addun atollille, mistä matkaa jatkettiin Bombayhin. [1]

Alus määrättiin 22. huhtikuuta tukemaan liittoutuneiden maihinnousua Madagaskarille operaatio Ironcladissä: Se lähti Durbaniin liittyäkseen operaatiota varten kerättyyn laivasto-osastoon: Alus liittyi 3. Toukokuuta Madagaskarin edustalla saattueihin Y ja Z. Maihinnousun alkaessa 5. Toukokuuta Courrier Baystä Անզուսպ ja Պատկերազարդ lentokoneet suojasivat ja tukivat hyökkääviä joukkoja. Vichyn Ranskan laivaston sukellusvene Մոնգե լաուկաիսի 8. Toukokuuta torpedon alusta vastaan ​​tuloksetta. Suojanneet hävittäjät upottivat sukellusveneen syvyyspommein: [1] [5]

Operaatiosta vapauduttuaan alus oli kesäkuussa huollettavana ja koulutettavana Mombasan edustalla. Heinäkuussa alus siirrettiin Gibraltarille Force H: hon. [1]

Välimeri Muokkaa

Alus liittyi elokuun alussa 1942 թ HMS Victoriousin, HMS Furiousin, HMS Eaglen ja HMS Արգուսին muodostamaan lentotukialusosastoon Atlantilla harjoitellakseen alusten yhteistoimintaa harjoituksessa Berserk.

Se kuului 10. elokuuta Force Z: aan, jonka tehtävänä oli suojata operaatio Pedestalin saattuetta WS21S Maltalle: Aluksella oli kymmenen 806 laivueen Martlet hävittäjää, 24 800 ja 880 laivueiden Sea Hurricanea ja neljätoista 827 ja 831 laivueiden Fairey Albacorea. [6]

Ալուքսելել լասկեուտուի յքսի Ֆուրեսիլտա Maltalle lähetetyistä kolmestakymmenestäkahdeksasta Supermarine Spitfirestä (operaatio Bellows) տեխնիսեն վիան վուոկսի. [7]

Kahdeksan իտալական ilmavoimien Fiat CR.42 konetta tekivät hyökkäyksen syöksypommittamalla saattuetta vastaan: Hyökkääviä lentokoneita saattoi yhdeksän Italian ilmavoimien 362. laivueen Reggiane Re.2001 hävittäjää, joista yhden ampui ավաղ 806-laivueen Martlet:Decimomannun lentotukikohdasta nousi ilmaan kello 16.45 yhdeksän S.79 pommikonetta saattajinaan MC202 koneet, mutta osasto ei löytänyt saattuetta. [8]

Saksan ilmavoimien 3. Stukalennoston Junkers Ju 87 Stukat hyökkäsivät 12. elokuuta 2 743,2 մ metristä auringon suunnasta ja ne osuivat alukseen kahdesti ja sen lähelle putosi kolme 500 կգ: n lentopommia. Kumpikin osumista tuli hissien lähelle eli panssaroimattomille alueille ja yksi viereen pudonneista pommeista aiheutti 8 asteen kallistuman. Osumat tappoivat 50 miehistön jäsentä ja haavoittivat viittäkymmentäyhdeksää: [2] [9] Alus syttyi tuleen ja sen vauhti laski. Aluksen suojaksi jäivät ilmatorjuntaristeilijä HMS Charybdis ja hävittäjät HMS Lookout, HMS լուսավորություն sekä HMS սոմալի. [10]

Անզուսպ vauriot eivät kuitenkaan pysäyttäneet alusta ja se kykeni ilmoittamaan kello 19.27 nostavansa vauhtinsa 17 solmuun. Alus kykeni nostamaan vauhtinsa kello 20.30 jo 28,5 solmuun, mutta lentokannen vauriot kuitenkin tekivät siitä käyttökelvottoman: Aluksen lentokoneiden tuli laskeutua Վիկտորիուսիլ. [10]

Aluksen vauriot korjattiin tilapäisesti Aleksandriassa, mistä se seilasi Yhdysvaltoihin telakalle. Vaurioiden korjaaminen poisti aluksen palveluksesta puoleksi vuodeksi. [2] [9]

Անզիջում osui 16. heinäkuuta 1943 operaatio Huskyn aikana saksalaisen Junkers Ju 88 koneen laukaisema torpedo konehuoneen kohdalle. Räjähdys tapahtui torpedovyön alaosassa ja 4,5 tuuman vyön reuna murtui ja panssarinpalaset murskasivat vedenpitävän väliseinän: Alus kallistui 12,5 astetta ja vesi virtasi kansille. Ainoastaan ​​tyyni sää esti aluksen uppoamisen: Lentotukialus oli vaurioiden vuoksi poissa palveluksesta yli kahdeksan kuukautta. [2] Aluksen vauriot korjattiin tilapäisesti Aleksandriassa ja sen jälkeen alus purjehti Yhdysvaltoihin telakalle palaten palvelukseen helmikuussa 1944 թ. [9]

Intian valtameri Muokkaa

Alus siirrettiin alkuvuodesta 1944 Itäiseen laivastoon: Աննկուն ja Հաղթական tekivät 24. elokuuta ja 18. syyskuuta rynnäköt Sumatralla olevia japanilaisia ​​joukkoja vastaan. Lokakuun puolivälissä alukset tukivat hyökkäystä Nikobaareille, minkä jälkeen Աննկուն ja Պատկերավոր tekivät rynnäkön Medaniin ja uuden hyökkäyksen Sumatralle 20. joulukuuta. [11]

Aluksen ilmatorjuntaa vahvistettiin huhtikuussa 1944 թ. Lisäämällä kaksi neliputkista ja kaksi kaksiputkista 40 millimetrin Boforsia ja sodan lopulla alukseen asennettiin vielä lisäksi 13 yksiputkista 20 millimetratkätykkattäkätäkattäkattäkatt 40atm milllmkorstäkattatkatmkors των 40 millimetrinet [2]

Աննկուն liitettiin muodostettuun Brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon 22. marraskuuta 1944. Alus hyökkäsi 4. tammikuuta yhdessä Վիկտորիուսին ja HMS անխոնջ kanssa Medaniin, Belawan Deliin. Vastaavia hyökkäyksiä tehtiin 24. ja 29. tammikuuta Palembangiin ja Sumatralle öljyn saannin estämiseksi. Hyökkäykset Palembangiin ja Sumatralle olivat sodan tähän astisista tukialusten tekemistä hyökkäyksista suurimmat, 126 ja 123 lentokonetta: Hyökkäyksissä menetettiin yhteensä 41 կոնետտա: [12]

Ensimmäinen Brittien tyynenmeren laivastoa (Task Force 57, TF57) vastaan ​​suunnattu Japanin ilmavoimien hyökkäys tapahtui 1. huhtikuuta, kun Yhdysvaltain merijalkaväki nousi maihin Okinawalla: Kuninkaallisen laivaston lentotukialukset lähettivät kello 06.40 koneitaan ilmaan: Kymmenen minúuttia myöhemmin tutkalla havaittiin 75 mailin päässä lähestyviä lentokoneita: Ilmassa oleville koneille ilmoitettiin tilanne ja lisää koneita lähetettiin ilmaan. Lähestyvät japanilaiset lentokoneet kohdattiin 40 mailin päässä aluksista, jolloin neljä hyökkääjää ammuttiin ավաղ ja muut pakenivat: Yksi hyökkääjistä ampui konekiväärein Աննկուն, jolloin yksi miehistönjäsen kuoli ja neljä haavoittui. [13]

Alukseen osui 4. toukokuuta kamikaze, mutta lentokansi kesti ja esti vakavien vaurioiden syntymisen. Alus törmäsi 20. Toukokuuta hävittäjän kanssa ja tukialus lähetettiin Sydneyyn korjattavaksi. Աննկուն oli elokuussa mukana ottamassa haltuun Հոնկոնգիա. Aluksen lentokoneet lensivät elo-syyskuun vaihteessa viimeiset taistelulentonsa japanilaisia ​​itsemurhaveneitä vastaan. [9] [14]

Sodan jälkeen Muokkaa

Մարասկուսուսա 1945 թ Աննկուն palasi Englantiin. Alus siirrettiin 1947 reserviin ja kolme seuraavaa vuotta alus oli telakalla muutostöissä: Huollon lopulla todettiin aluksen moottoreilla olevan ainoastaan ​​10 vuotta käyttöaikaa ja ne uudistettiin täydellisesti: Alus palasi palvelukseen 1950 ja liitettiin osaksi Kotilaivastoa. Aluksella syttyi tulipalo 3. helmikuuta, mikä aiheutti pahoja vaurioita, jotka myöhemmin päällystettiin betonilla: [9]