USS Yorktown II - Պատմություն

USS Yorktown II - Պատմություն

Յորքթաուն II

(Gunboat No. 1: dp. 1,910; l. 244'5 ", b. 36'0"; dr. 14'0 "(միջին); s. 16.14 k.; Cpl. 191; a. 6 6", 4 3-օրական, 4 1-օրական, 2 30 մեքենա. Մգ.; Կլ. Յորքթաուն)

Երկրորդ Յորքթաունը (Gunboat No 1)-պողպատե, երկկողմանի հրացանով նավակ, որը պաշտպանված էր այն ժամանակ զրահապատ տախտակամածով-դրվեց 1887 թվականի մայիսի 14-ին Ֆիլադելֆիայում, Պ. գործարկվել է 1888 թվականի ապրիլի 28 -ին, հովանավորությամբ ՝ օրիորդ Մերի Քեմերոն, Միացյալ Նահանգների սենատոր Դոն Քեմերոնի դուստրը. և հանձնարարվել է Լիգա կղզու (Ֆիլադելֆիա) նավատորմի բակում 1889 թվականի ապրիլի 23 -ին, կոմդ. Ֆրանսիական E. Chadwick- ի հրամանատարությունը:

Յորքթաունն անցկացրեց ծովային վերջին փորձարկումները ՝ նախքան «Էվոլյուցիայի ջոկատ» -ին նշանակվելը 1889 թվականի աշնանը: Յորքթաունն աշխատում էր այդ ստորաբաժանման հետ, քանի որ այն մարտավարական զորավարժություններ էր մշակում պողպատե նոր նավատորմի կողմից, որն այնուհետև ծառայության էր անցնում Միացյալ Նահանգների նավատորմում:

Այս պարտականությունից հետո Յորքթաունը 1889 թվականի դեկտեմբերի 7 -ին հեռացավ Միացյալ Նահանգների արևելյան ափից ՝ ուղևորվելով դեպի եվրոպական ջրեր: կարճ ժամանակով կանգ առավ Ազորյան Ֆայալում; և ժամանեց Լիսաբոն, Պորտուգալիա, Սուրբ Christmasնունդից երկու օր առաջ: Հետագայում նավը Միջերկրական ծովով նավարկեց մինչև հաջորդ տարվա վաղ գարուն ՝ կանչելով Իսպանիայի, Մարոկկոյի, Ֆրանսիայի, Իտալիայի, Հունաստանի և Մալթայի նավահանգիստներ: 1890 թվականի հունիսի 17 -ին ԱՄՆ վերադառնալուց հետո, ռազմանավը հուլիսի 1 -ին մտավ չոր նավահանգիստ Նյու Յորքի նավատորմի բակում ՝ վերանորոգման համար, որը տևեց մինչև օգոստոսի 8 -ը: Այս փոփոխությունների ավարտից հետո Յորքթաունը մասնակցեց արարողություններին, որոնք նշանավորեցին նշանավոր գյուտարար Johnոն Էրիկսոնի աճյունի աճյունը, որի հեղինակն էր Մոնիտորը, հայրենի Շվեդիա վերադառնալու համար ՝ թաղման համար:

Հաջորդիվ Յորքթաունը կրկին գործում էր Էվոլյուցիայի ջոկատում, որը երբեմն կոչվում էր «Սպիտակ ջոկատ» - արևելյան ծովեզերքից և Մեքսիկական ծոց 1898 թվականի ամռանը: Actովակալ Actոն Գ. հունվարից ապրիլ Մեքսիկական ծոցը և մայիսից հոկտեմբեր արևելյան ափին: Theոցում գտնվելիս: նավերը, որոնք կանչում էին Գալվեսթոն, Տեխաս, Նոր Օռլեան, Լա. Ավելի ուշ, էսկադրիլիան փոքր զենքի վարժանք անցկացրեց Յորքթաունում, Վաշինգտոնի նահանգ, Հեմփթոն Ռոուդս հասնելուց հետո: 1891 թվականի հուլիսին էսկադրիլիան զորավարժություններ և զորավարժություններ կատարեց ՝ կապված Նյու Յորքի և Մասաչուսեթսի ռազմածովային զինված խմբավորումների հետ, որոնց ընթացքում նա սովորական թիրախային գործողություններին ավելացրեց նավատորմի վրա տորպեդահար հարձակումները: Բացի այդ, այն վարժություններ և վայրէջքի զորավարժություններ է անցկացրել ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամֆիբային վայրէջքի գործողությունների նախորդները հինգ տասնամյակ անց:

Նավատորմի քարտուղարը 1891 ֆինանսական տարվա հաշվետվության մեջ հպարտությամբ նշեց, որ «Էվոլյուցիայի ջոկատը» «օգտակար փորձ» է ձեռք բերել հրամանատար, նավարկող և դիտող սպաների վարպետորեն և անվտանգ մանևրման մեջ ՝ կազմավորման և սահմանափակ ջրերում: . Բացի այդ, ինժեներները վերապատրաստվել են ածուխի տնտեսական սպառումը կարգավորելու և պահպանելու համար:

1891 թվականի հոկտեմբերի 8 -ին Յորքթաունը ՝ կոմդրի հրամանատարությամբ: Ռոբլի Դ. Էվանսը մեկնել է Նյու Յորք ՝ միանալու Խաղաղօվկիանոսյան ջոկատին: Հոկտեմբերի 14 -ին հրազենային նավակը դրվեց Շառլոտ Ամալի (Վիրջինյան կղզիներ) «ածխային նավ»: Մինչ նավը զբաղված էր այս մռայլ, փոշոտ պարտականությամբ, Հարավային Ամերիկայի մայրցամաքի մյուս կողմում տեղի ունեցավ մի միջադեպ, որն անմիջականորեն կազդի Յորքթաունի հետագա աշխատանքի վրա: Չիլիում տեղի ունեցած հեղափոխությունը երկրում խոր պառակտում առաջացրեց: Հաղթողները Միացյալ Նահանգներին մեղադրեցին բարեհաճության մեջ, երբ նա ապաստանեց վարդագույն կողմի որոշ առաջնորդների Վալպարասոյում ամերիկյան հյուպատոսությունում: Չիլիացիների ամբոխը ՝ դանակներով և մահակներով և քարեր նետելով, շարժվեց դեպի Ազատության երեկո ՝ Բալթիմոր հածանավից: Ապստամբության հետևանքով երկու կապույտ բաճկոն զոհվեց, 18 -ը ​​վիրավորվեցին: Երեսունվեց ամերիկացի նավաստիներ ձերբակալվել են
տեղական իշխանությունները և բանտարկված Չիլիի բանտերում: Պատերազմի տենդը բարձրացավ ինչպես Չիլիում, այնպես էլ ԱՄՆ -ում:

Հոկտեմբեր 17 -ին սկսվելուց հետո, Յորքթաունը մի քանի կանգառ կատարեց ճանապարհին դեպի անհանգիստ Չիլիական նավահանգիստ և հաղթահարեց կատաղի փոթորիկները Մագելանի նեղուցով անցնելիս: Օրեր առաջ, երբ արագ հաղորդակցությունը փոքրացրել էր տարածությունները և թույլ էր տվել արագ փոխանցել պատվերներն ու նորությունները, ժամանակի անցումը կարևոր էր: Միացյալ Նահանգների և Չիլիի միջև պատերազմը կարող էր բռնկվել Յորքթաունի շտապ նավարկության ընթացքում ՝ եղջյուրի շուրջը:

Նավակը վերջապես ժամանեց Վալպարաիսո նոյեմբերի 30 -ին: Երկու շաբաթ էլ չանցած, Բալթիմորը, որի ներկայությունն այլևս նպատակահարմար չէր, հեռացավ ՝ ամերիկյան շահերը թողնելով Կոմդրին: Էվանս և Յորքթաուն: Հետագա շաբաթների ընթացքում Չիլին և Միացյալ Նահանգները հայտնվեցին պատերազմի եզրին: բայց ավելի սառը գլուխները գերակշռեցին: Տեղական առումով, Էվանսի համբերությունը «վտանգավոր կերպով փորձարկվեց», սակայն այն չնայած չիլիացիների տարբեր սադրանքներին: Մեկ բորբոքային միջադեպ տեղի ունեցավ, երբ չիլիական տորպեդային նավերը կործանվեցին Էվանսի նավը ՝ վերջին հնարավոր վայրկյանները կոշտ շրջելով ՝ բախումից խուսափելու համար: Մեկ այլ առիթով, մի խումբ մռայլ տեղացիներ քարեր նետեցին Էվանսին և նրա համերգին, երբ այն ընկած էր նավահանգստի ստորոտին:

Մեկ ամիս «դրոշը ցուցադրելուց» հետո, Յորքթաունը 1892 թվականի հունվարի կեսերին սկսեց փախստականներ ամերիկյան, իսպանական և իտալական զորքերի փախստականներից: Մինչ Յորքթաունը խարսխված էր այնտեղ, Միացյալ Նահանգների և Չիլիի միջև լարվածությունը թուլացավ, և ճգնաժամը թուլացավ: Հնարավոր է, որ Յորքթաունը «չափազանց ուժեղ» չէր թվում Վալպարաիսոյին, բայց նրա այցը, ինչպես ավելի ուշ գրել է Էվանսի կենսագիր Էդվին Ֆոլկը, «բավական է, որպեսզի ծննդկաները հասկանան, որ նա ծածանվել է ռազմանավի չափ դրոշով և նրան հրամայել է մի սպա: գիտեր, թե ինչպես պաշտպանել այն »: Յորքթաունը ապացուցել էր իր հմտությունը նյարդերի պայքարում, որոնցում մեկ սխալ քայլը կարող էր պատերազմ առաջացնել: Չիլիի կառավարությունը փոփոխություններ կատարեց, ոսկի տրամադրեց սպանված ամերիկյան կապույտ բաճկոնների ընտանիքների համար և վերականգնեց ամերիկացի նախարարին, որը միջադեպի ժամանակ պերսոնա նոն գրատա էր հայտարարվել:

Մարտի 4 -ին Յորքթաունն առանձնացավ Կալաոյից, Սան Դիեգոյի և Սան Ֆրանցիսկոյի միջով անցավ դեպի հյուսիս և, ի վերջո, ժամանեց Կալիֆորնիա նահանգի Մարե կղզու նավատորմի բակ: Հետաձգված նավակը հետագայում այնտեղ վերանորոգման ենթարկվեց մինչև հաջորդ ամսվա վերջ: Անցնելով մեկ դիվանագիտական ​​փոթորիկ և միջազգային միջադեպ, կոմեդ. Էվանսը և նրա սպիտակ ու ներկված հրամանը շուտով նավարկեցին մեկ այլ առաքելության, որը, եթե սխալ կատարվեր, կարող էր վատ տրամադրություն առաջացնել բրիտանացիների մոտ:

Այդ գարնանը Յորքթաունը - երկու այլ ռազմածովային նավերի և եկամուտների կրճատման եռյակի հետ միասին - ապրիլի 27 -ին ուղևորվեց դեպի Արկտիկայի ջրեր ՝ Բերինգի ծովում կնիքների մեծ նախիրները պաշտպանելու չարագույտ որսագողերից: Travelանապարհորդելով Միացյալ Նահանգների արևմտյան ափով ՝ հրացանը և նրա անձնակազմը «ամրապնդվեցին», ինչպես ասում է Էվանսը, «ինչ -որ բան անելու հեռանկարով»: Ինչ վերաբերում է Վալպարաիսոյին, Էվանսը կանգնած էր կանադական կնիքների հետ հնարավոր առճակատումից բխող միջազգային միջադեպի մեջ ներգրավվելու հնարավորության առջև: Գործելով անգլիական թագի պաշտպանության ներքո ՝ վերջինս առանձնապես ծանր որսեր էր կատարել: Շատ ամերիկյան նավեր ծով են դուրս եկել Մեծ Բրիտանիայի դրոշի ներքո ՝ փորձելով խուսափել սեփական կառավարության կողմից հետապնդումից: Ի բարեբախտություն Էվանսի և, դժբախտաբար, օրինախախտների, բրիտանացիները համաձայնվեցին օգնել վերջ տալ կնիքների անզգույշ սպանդին և որոշեցին Միացյալ Նահանգների հետ համատեղ գործողություններ իրականացնել որսագողերին հետապնդելու համար:

Կնքող նավատորմը կազմում էր մոտ 110 սլաք, մեծ ու փոքր: Նրանք «զինված» էին երկփողանի որսորդական հրացաններով ՝ կենդանիներին սպանելու համար, իսկ Վինչեստերի հրացաններով ՝ այն մարդկանց հետ գործ ունենալու համար, ովքեր փորձում էին միջամտել նրանց դաժան, բայց եկամտաբեր առևտուրին: Այն փաստը, որ սպանված կնիքների մեծամասնությունը իգական սեռի ներկայացուցիչներ են եղել - շատ դեպքերում դեռ երիտասարդների դեպքում - գրեթե կրկնապատկել է սպանված կնիքների զոհը: Ինչպես նկատեց Էվանսը. «Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսում սպանդը սարսափելի էր»:

Հասնելով Պորտ Թաունսենդ, Վաշինգտոն, ապրիլի 30 -ին Յորքթաուն ծով դուրս եկավ մայիսի 13 -ին, մեկ շաբաթ անց ժամանելով Իլինլիուկ Ունալասկա: Alingառայելով այնտեղ ՝ հրազենային նավակը շրջեց սառցաբեկորները Պրիբիլոֆ կղզու կնիքի ռոքերների մոտ ՝ հետախուզելով կնիքների մոտակայքը: Եկամուտների կրճատման օգնությամբ Յորքթաունը հսկում էր դեպի Բերինգի ծով անցումները: Պարեկություն իրականացնող ամերիկյան նավերի անձնակազմերը զուրկ էին նոր պաշարներից, բայց շարունակում էին ՝ չնայած դիետայի և կլիմայի հետևանքով առաջացած դժվարություններին: Թարմ ձուկը, սակայն, առատ էր: Codfish- ը կարևոր էր երբեմն սաղմոնով գուրմանով:

Բացի հյուսիսարևմտյան ջրերում այս տեղակայման ընթացքում կատարված պարեկություններից, Յորքթաունն իրականացրել է սովորական գործողություններ, ինչպիսիք են թիրախային պրակտիկան: Նավին այդ ժամանակ նշանակված սպաների թվում էր փոխգնդապետ Բրեդլի Ֆիսկեն ՝ պայծառ ու ստեղծագործ երիտասարդ սպա, ով հորինել և կառուցել էր գործնական հեռադիտակային հրաձգություն:

Ֆիսկեի տեսողությունը փորձարկվել էր Բալթիմորում և բարենպաստ տպավորություն էր թողել այդ նավի սպաների վրա, ներառյալ նրա հրամանատար, կապիտան W. S. Schley- ն: Այնուամենայնիվ, Էվանսը դուր չէր եկել Ֆիսկեի նոր սարքավորմանը, բայց, այնուամենայնիվ, համաձայնվեց թույլ տալ երկրորդ փորձարկումը Յորքթաունում (առաջինը անհաջող էր, գյուտարարի ցավը): 1892 թվականի սեպտեմբերի 22 -ի կեսօրին, պլանային թիրախային պրակտիկայի ընթացքում, Ֆիսկեի գյուտը աշխատեց այնպես, ինչպես նախագծված էր և առաջացրեց Էվանսից անհեթեթ գովասանքներ: Ինչպես Ֆիսկեն ինքն է ավելի ուշ գրել Naval Institute Proceeding $- ում, ժամանակակից ռազմածովային հրաձգային զինանոցը ծնվել է ոչ թե Բրիտանական ռազմածովային ուժերում, այլ Ամերիկայում `Ունալասկայի մոտ 1892 թվականի սեպտեմբերի 22 -ին, Յորքթաունում:

Այս իրադարձությունը մեծ մասամբ աննկատ մնաց ամբողջ աշխարհի կողմից, և հրազենային նավակը շարունակեց Ալյասկայի ջրերում կնիքները պաշտպանելու իր չերգված, բայց կարևոր խնդիրը: Նա շարունակեց այս անշնորհակալ գործը մինչև սեպտեմբերի 21 -ը, երբ Ունալասկայից մեկնեց Մարե կղզու նավատորմի բակ: Հոկտեմբերի 11 -ից 24 -ը նավը վերանորոգման ենթարկվեց այնտեղ, նախքան Հեյն հրվանդանի վրայով դեպի արևելյան ափ անցնելը: Յորքթաունն ի վերջո ժամանեց Նորֆոլկ, Վաշինգտոն, 1893 թվականի փետրվարի 24 -ին:

Ապրիլի 26 -ից հուլիսի 26 -ը Նյու Յորքի նավատորմի բակում կատարված վերանորոգումից հետո Յորքթաունը վերադարձրեց իր ճանապարհը դեպի հարավ և կրկին նավարկեց Հեյն հրվանդանի շուրջը ՝ Խաղաղ օվկիանոս: Հետո նա շարժվեց հյուսիս ՝ վերսկսելու պարեկությունը Բերինգի ծովում: Նա պաշտպանեց կնիքների ռոքերները 1894 թվականին, նախքան սեպտեմբերի կեսերին տևած վերանորոգման համար Մարե կղզի վերադառնալը:

1894 թվականի սեպտեմբերի 24 -ին Յորքթաունը նավարկեց դեպի Խաղաղ օվկիանոսի արևմուտք և հերթապահեց Ասիական կայարանում: Հոնոլուլուով (Հավայան կղզիներ) նավարկելով ՝ նա 1894 թվականի դեկտեմբերի 8-ին հասավ okoապոնական Յոկոհամա և հաջորդ երեք տարիները դիպչելով Չինաստանի և Japanապոնիայի ափերի երկայնքով գտնվող հիմնական նավահանգիստներին ՝ «ցույց տալով դրոշը» Հեռավոր Արևելքում: Նա մեկնել է Յոկոհամայից 1897 թվականի աշնան սկզբին և նավահանգիստ կատարել Մարե կղզում 1897 թվականի նոյեմբերի 18-ին: Հետագայում այն ​​տեղադրվել է Մարե կղզում և շահագործումից հանվել դեկտեմբերի 8-ին, իսկ 1898 թվականի իսպանա-ամերիկյան պատերազմի պատճառով հրազենային նավակը այնտեղ անգործուն էր մնացել:

Նորից շահագործման հանձնվեց 1898 թվականի նոյեմբերի 17 -ին, կոմդ. Չարլզ Ս. Սփերին, Յորքթաունը կրկին նավարկեց Հեռավոր Արևելք 1899 թվականի հունվարի 7 -ին: Սամոայում գերմանական մեքենայությունների մասին լուրերը երկարացրեցին Յորքթաունի մնալը Հավայան կղզիներում մի քանի օրից մի քանի շաբաթվա ընթացքում, բայց երբ սպասվող դժվարությունները չիրականացան, Յորքթաունը վերսկսեց նրան: ճանապարհորդություն դեպի Ֆիլիպինյան կղզիներ: Նա ժամանել է Cavite Navy Yard, Մանիլայի մոտակայքում, փետրվարի 23 -ին:

Այնտեղ Յորքթաունին հանձնարարվեց պահպանել ծովային հսկողություն ատրճանակի վազորդների համար, որոնք ենթադրաբար զենք և զինամթերք էին մատակարարում «Insurrectos» - ին, անկախության համար պայքարող ֆիլիպինցիներին: Ֆիլիպինա-ամերիկյան սկզբնական համագործակցությունը փոխարինվեց բաց պատերազմով, երբ այն, ինչ նախկինները համարում էին անկախության խոստումներ `իսպանացիների դեմ օգնության դիմաց, վերածվեց Միացյալ Նահանգների ակնհայտ գերակայության:

Ինչ-որ պահի լուրեր տարածվեցին գերմանական զենքի հնարավոր գործողությունների մասին, և Յորքթաունը պարեկություն արեց Սուբիկ ծոցի մուտքից և այնտեղից դեպի Լինգայեն `« ֆիլիբաստերների »դիտակետ պահելու համար: Նա շարունակեց

ափամերձ պարեկային ծառայությունները աշխատում են հաջորդ երեք տարիների ընթացքում ՝ համագործակցելով բանակի հետ, տեղափոխելով և ուղեկցելով զորքեր և պարեկելով հաճախ վատ տեղորոշված ​​ջրերի լայն տարածքներ: Առիթից հետո Յորքթաունը ծառայեց որպես «մայր նավ» ավելի փոքր գնդակոծ նավակների համար ՝ ապահովելով սպաների և տղամարդկանց, ովքեր հսկում էին այդ պարեկային նավերը: Այս պահին Յորքթաունում ծառայող կրտսեր սպաների թվում էին ապագա ծովակալներ (այն ժամանակ նշանավորներ) Ուիլյամ Հ. Սթենդլին և Հարրի Է.

Յորքթաունը կանգնեց Բալերի ծոցի մոտ, Լուզոնի արևմտյան ափին, 1899 թ. Ապրիլի 11 -ին, առաքելությամբ ազատելու նվազող, բայց համարձակ իսպանական կայազորը, որը Ինսուրրեկտոսի կողմից պաշարված էր ինը ամիս: Լեյտենանտ Jamesեյմս Ս. Մինչդեռ Ensign Standley- ն և մի զինծառայող իջավ ափից ավելի հետախուզման: Հաջորդ օրը Գիլմորը և նրա նավային անձնակազմը մխրճվեցին ծուղակի մեջ ՝ գետնի բերանից շատ հեռու և Յորքթաունի տեսադաշտից հեռու ընկած գետնի տակ: Ֆիլիպինյան պարտիզանները, թաքնված ջունգլիներով ծածկված ափերում, նավակը թափահարեցին հրացանի մահացու պայթյունով: Երկու ամերիկացի նավաստիներ զոհվեցին. երկուսը մահացու վիրավորվեցին, իսկ մնացածը, ներառյալ Գիլմորը, թեթև վիրավորվեցին: Փրկվածները գերի են ընկել և ամիսներ շարունակ մնացել են գաղտնի, մինչև վերջապես ազատվել բանակի զորքերի կողմից: Նշան Ստենդլևը ավարտեց իր առաքելությունը և զորակոչված ազդանշանի հետ միասին վերադարձավ նավ:

1900 թվականի գարնանը իրավիճակը Չինաստանում վատթարացավ, մինչև որ այն հասավ իր գագաթնակետին հայտնի «Բռնցքամարտիկների ապստամբության»: Որոշ չինական կայսերական զորքեր, աջակցելով «Արդար ներդաշնակ բռունցքների հասարակությանը» («բռնցքամարտիկներին»), պաշարեցին օտարերկրյա ժառանգությունները Պեկինում և Տիենցինում: Միջազգային օգնության ուժ է ուղարկվել պաշարումը թեթևացնելու համար. Յորքթաունը հետ է կանչվել Ֆիլիպինների հյուսիսում իր պարեկային պարտականություններից `Հյուսիսային Չինաստանի ափերի մոտ գործողություններին օգնություն ցուցաբերելու համար: Նա հեռացավ Մանիլայից 1900 թվականի ապրիլի 3 -ին, ուղևորվեց Չինաստան, և մայրցամաք հասնելուց հետո նրա դեսանտային ուժերը ծառայեցին ափին Տակուում: 1900 թվականի հունիսին նա օգնեց Օրեգոնին (Ռազմանավ թիվ 3) չինական այդ նավահանգստի մոտակայքում գտնվող առագաստից հետ կանգնել:

Գնդակը մեկնեց Շանհայ 1900 թվականի սեպտեմբերի 10 -ին և հասավ Կավիտե 17 -ին: Ֆիլիպիններում նա վերսկսեց իր համագործակցությունը բանակի ուժերի հետ, ակտիվացավ] զբաղվեց դաշնագրման գործողություններով և շարունակեց գողական պարտականությունները հաջորդ երկու տարիների ընթացքում: Պայմանագրի կնքման առաքելությունների միջև նա կատարեց հետազոտական ​​աշխատանքներ. 1901 թվականի նոյեմբերին Գուամում և 1903 թվականի փետրվարին Ֆիլիպինների Դումանկիլաս Բեյում: Յորքթաունը հեռացավ Հեռավոր Արևելքից 1903 թվականի սկզբին և վերադարձավ Մարե կղզի հունիսի 3 -ին: Երկու շաբաթ անց ՝ 17 -ին, նա շարքից հանվեց:

Նորից շահագործման հանձնվեց Մարե կղզում 1906 թվականի հոկտեմբերի 1 -ին, կոմեդ. Ռիչարդ Թ. Մալիգանը, Յորքթորը տեղավորված էր այնտեղ մինչև նոյեմբերի 9 -ը: Այդ օրը նա սկսեց գործել Մեքսիկայի, Հոնդուրասի և Նիկարագուայի արևմտյան ափերին հաջորդ ամառ ՝ պատրաստ պաշտպանելու ամերիկացիների կյանքն ու ունեցվածքը: Սան Ֆրանցիսկոյում և Մարե կղզում, Յորկտոուում, վերանորոգումից հետո «թիրախային վարժություններ կատարեց Մեքսիկայի Մագդալենա ծովածոցում և ազատեց Ալբանիին որպես կայանավ Ակապուլկոյում: Հետո նա Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 2 -րդ ջոկատի հետ նավարկեց դեպի Մագդալենայի ծոց և Սան Ֆրանցիսկո:

Հետագա ամիսների ընթացքում Յորքթաունը շարունակեց իր կանոնավոր տեղական գործողությունները. նա մասնակցել է Միացյալ Նահանգների Ատլանտյան նավատորմի ընդունելությանը - Հեռավոր Արևելքում Նախագահ Թեոդոր Ռուզվելտի «Մեծ ձողիկը» նվաճելու ճանապարհին `մայիսի 1 -ին Սան Ֆրանցիսկոյում, և մասնակցել է Վարդերի փառատոնի տոնակատարություններին Պորտլենդում, Օրեգ: այդ ամսվա 80 -ին: Հունիսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում Յորքթաունն իրականացրել է կնիքների պարեկություն Ալյասկայի ջրերում ՝ Նոմեից, Ունալասկայից և Սիտկայից դուրս, իսկ սեպտեմբերի 15 -ից 19 -ը ընկած ժամանակահատվածում ստեղծել է անլար կայանի տեղ Ալյասկայի Վալդեզ քաղաքում:

Անկախ պարտականությունների կատարումից հետո Յորքթաունը նավարկեց հարավ ՝ կրկին միանալու Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին: մարտական ​​գործողություններ անցկացնել նոյեմբերի 19 -ից դեկտեմբերի 1 -ն ընկած ժամանակահատվածում Մագդալենայի ծոցում: Ավելի ուշ նա միացավ Արևմտյան Վիրջինիա և Կոլորադո զրահագնացներին և Սալվադորի Ակաջուտլա քնքուշ սառցադաշտին, նախքան 1909 թվականի մարտին նավարկել Կորինտո, Նիկարագուա, այնտեղ ամերիկյան շահերը պաշտպանելու համար:

Մագդալենայի ծոցում ավելի նպատակային պրակտիկայից հետո, Յորքթաունը վերանորոգվեց Մարե կղզում հունիսին և հուլիսին, նախքան Սիեթլ, Վաշինգտոն տեղափոխվելը, մասնակցելու Սիեթլի ցուցահանդեսի տոնակատարություններին: Ավելի ուշ հուլիսին նավը այցելեց Էսքուլմալտ, Բրիտանական Կոլումբիա, Կանադա: Հետագայում նա նավարկեց Խաղաղ օվկիանոսի ափերից և հոկտեմբերին մասնակցեց Պորտոլայի փառատոնին Սան Ֆրանցիսկոյում:

1909 թվականի դեկտեմբերի 13 -ից մինչև 1910 թվականի մարտի 27 -ը Յորքթաունը գործել է Նիկարագուայի Կորինտո քաղաքի մոտ ՝ Նիկարագուայի արշավախմբային ջոկատի հետ ՝ պաշտպանելով ամերիկյան շահերը: Հետո նա վարժանքների և զորավարժությունների ժամանակացույց է իրականացրել ՝ գործող Կալիֆոռնիայի և Բրիտանական Կոլումբիայի միջև հունիս և հուլիս ամիսներին: Օգոստոսի 13 -ից սեպտեմբերի 7 -ը նա վերադարձավ Կորինտոյի և Սան Խուան դել Սուրի մոտ պատրաստակամության: Այնուհետև նա գործել է Էկվադորի, Կոլումբիայի և Պերուի նավահանգիստների մոտ, իսկ Միացյալ Նահանգների գլխավոր հյուպատոսը մեկնարկել է սեպտեմբերի 19 -ից հոկտեմբերի 16 -ն ընկած ժամանակահատվածում ՝ նախքան ածուխի և խանութների համար Պանամա մտնելը: Հետագայում նա պաշտպանեց ամերիկյան շահերը Ամապալայում, Հոնդուրասում և ծանոթ Կորինտոյում նոյեմբերի և Դերեմբերի մեծ մասում: Նա Սուրբ Christmasնունդը անցկացրեց Կորինտոյում, նախքան տեղափոխվելը դեպի Ամապալա, ճանապարհորդելով դեպի Սան Ֆրանցիսկո և Մարե կղզի

1911 թվականի մարտից հուլիս ընկած ժամանակահատվածում Յորքթաունը նավարկեց Մեքսիկայի, Նիկարագուայի և Հոնդուրասի արևմտյան ափերին: Մայիսի 29 -ին նա փրկեց փրկվածներին Պանամայի ռեգիստրի «Տաբոգա» շոգենավից: Նորոգման և պահպանման մեկ այլ շրջան ՝ 1911 թվականի ամռան վերջին, նավը շարունակեց իր «դրոշի ցուցադրման» պարտականությունները Հարավային և Կենտրոնական Ամերիկայի Խաղաղ օվկիանոսի ափերին: Նա վերադառնում է Մարե կղզի 1912 թվականի մայիսին և հուլիսի 16 -ին այնտեղ շահագործումից հանվում է:

Նորից շահագործման հանձնվեց 1913 թվականի ապրիլի 1 -ին, ընկ. Commandորջ Բ Բրեդշոուն, որը ղեկավարում էր, Յորքթաունը գործում էր Սան Դիեգոյից դուրս ՝ ապրիլի կեսերին: Նա շուտով վերադարձավ Կորինտո, սակայն մնաց Նիկարագուայում մինչև հունիսի 6 -ը ՝ պաշտպանելով ամերիկյան շահերը այդ մշտապես անհանգիստ երկրում: Ափամերձ տարածքներից կարճատև գործողություններից հետո նա հունիսի 21 -ին վերադարձավ Կորինտո և այնտեղ մնաց ավելի քան մեկ ամիս ՝ նախքան հուլիսի 31 -ին մեկնելը Մեքսիկայի Սալինա Կրուզ ածուխ: Օգոստոսի 10 -ին նա տեղափոխվեց Մազաթլան և այնտեղ ընտրեց փոստը ՝ 11 -ին հասցնելով այն Տոպոլոբամպո նավահանգիստ, Մեքսլկո: Յորքթաունն այնտեղ մնաց ՝ պաշտպանելով ամերիկյան շահերը, մինչև սեպտեմբերի կեսը:

Մնացած 1913 -ին Յորքթաունը տեղական գործողություններ կատարեց Սան Դիեգոյից և Սան Ֆրանցիսկոյից դուրս:1914 -ի հունվարին, սակայն, հրազենային նավակը վերադարձավ Մեքսիկայի ջրեր և ուսումնասիրեց Էնսենադայում տեղի պայմանները հունվարի 3 -ից 6 -ը ընկած ժամանակահատվածում, մինչ հաջորդ ամիսները տեղափոխվեցին նավահանգիստներ ՝ Մազաթլան, Սան Բլաս, Միրամիր, Տոպոլոբամպո և Լա Պազ երկարաձգելու համար: ԱՄՆ քաղաքացիների և նրանց շահերի պաշտպանությունը, եթե Մեքսիկայի քաղաքացիական անկարգությունները զինված միջամտության կամ ուժի ցուցադրման պատճառ դառնան:

1914 թվականի հունիսի 24 -ից սեպտեմբերի 2 -ը Մարե կղզում կատարված հիմնանորոգումից հետո Յորքթաունը կրկին ծառայեց Մեքսիկայի ջրերում 1915 թվականի հունիսին: Այդ պահից մինչև 1917 թվականի ապրիլին Առաջին համաշխարհային պատերազմի Միացյալ Նահանգների մուտքը, Յորքթաունը շարունակեց իր ռեժիմը Մեքսիկայից դուրս: , Նիկարագուայի և Հոնդուրասի նավահանգիստները, ուսումնասիրելով տեղական պայմանները և փոխելով դիվանագիտության ընդլայնումը Մարե կղզում վերանորոգումներով և Սան Դիեգոյից դուրս մանևրներով:

Այն բանից հետո, երբ Միացյալ Նահանգները միացան դաշնակից և ասոցիացված տերություններին, Յորքթաունը գործում էր Մեքսիկայի ափերից մինչև 1917 թվականի օգոստոս, երբ նա կարճ դադար տվեց Սան Դիեգոյում: Հետո նա նավարկեց Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայի արևմտյան ափերից մինչև 1918 թվականը: Մարե կղզում կատարելագործվելուց հետո, Յորքթաունը 1918 թվականի ապրիլի 28 -ին նավարկեց դեպի արևելյան ափ ՝ անցնելով Պանամայի ջրանցքով և օգոստոսի 20 -ին ժամանեց Նյու Յորք: Gunինված նավակը ուղեկցեց ափամերձ ավտոշարասյունը դեպի Հալիֆաքս, Նոր Շոտլանդիա, դրանից անմիջապես հետո ՝ Նյու Յորք վերադառնալուց առաջ: Նա կատարեց տեղական ծովափնյա ուղեկցորդի պարտականությունները մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտը մինչև դեկտեմբերին Նյու Յորքի նավատորմի բակերում պահվելուց հետո, 1919 թվականի հունվարի 2 -ին նա մեկնեց արևելյան ափը ՝ Կալիֆոռնիա կատարած վերջին ճանապարհորդության ժամանակ:

Հասնելով Սան Դիեգո 1919 թվականի փետրվարի 15-ին, Յորքթաունը դուրս մնաց աշխատանքից 1919 թվականի հունիսի 12-ին Մարե Իսիանդում: Վետերան պողպատե կեղևով նավակը վաճառվեց Union Hide Co., Օքլենդ, Կալիֆորնիա, 1921 թվականի սեպտեմբերի 30-ին:


USS Yorktown II - Պատմություն

USS Yorktown- ը, որն այժմ երկու կողմերում մեծ տորպեդոյի անցքեր ունի, լողացել է 1942 թվականի հունիսի 6-ի լույս 7-ի գիշերը, մինչ նրա ուղեկցող կործանիչներն անհաջող հետապնդել են ճապոնական I-168 սուզանավը, բուժել վիրավոր նավաստիներին և հսկել: Երբ լուսաբացը մոտեցավ, պարզ դարձավ, որ փոխադրողը ջրի մեջ ավելի ցածր էր `աճող ցուցակով: Երբ արևը ծագեց հունիսի 7 -ին, Յորքթաունը գլորվեց իր նավահանգստի կողքով և սուզվեց ծայրամասի մոտ:

Մարդկային աչքերով նրան այլևս չեն տեսել մինչև 1998 թ. Մայիսի 19-ը, երբ դոկտոր Ռոբերտ Բալլարդի գլխավորած արշավախումբը գտավ և լուսանկարեց նրա բեկորը, որը ուղիղ նստած էր ծովի հատակին ՝ մոտ 25 աստիճանի «մեջբերում» դեպի աջ եզր: Նրա աջակողմյան ափին «quotmud գիծը» հասել էր մոտակայքում գտնվող կախովի տախտակամածի մակարդակին, մինչդեռ նրա նավահանգստի կողմից նրա ստորջրյա կեղևը երևում էր գրեթե բիլժի շրջադարձին: Չնայած հիսունվեց տարի 16,650 ոտնաչափ աղի ջրի տակ, Յորքթաունը զարմանալիորեն լավ վիճակում էր, և նրա կառուցվածքն ամբողջությամբ, բայց մի փոքր չխեղաթյուրված և հեշտությամբ ճանաչելի: Չափող 12 քողարկման ներկը դեռ անձեռնմխելի էր, և սպիտակ թափքի համարը & quot5 & quot- ը հստակ երևում էր նրա աղեղի և թեքության մոտ: Midway- ի ճակատամարտի վնասի և հետագա փրկարարական աշխատանքների ապացույցներն առատ էին. Ռումբի անցքը միջին վերելակի վերելակի տախտակամածի հետևից կրակով վնասված ներկով և մետաղով ՝ ծխախոտի ծխի վրա, հսկայական տորպեդոյի անցք իր նավահանգստի կողային զենիթային հրացանների վրա, որոնք դեռ դեպի երկինք են ուղղված: և այլ ատրճանակներ, որոնք անհետ կորել էին 1942 թվականի հունիսի 6 -ին փրկարարների կողմից: Նավը ծովի հատակին ընկնելուց առաջացած վնասները նույնպես ակնհայտ էին. կավանման ծովի հատակի գնդիկները դեռ կպչում էին որոշ ուղղահայաց մակերևույթներին, որտեղ դրանք քշվել էին հարվածի ուժից:

Այս էջը ներկայացնում է հղումներ այն բոլոր տեսարաններին, որոնք մենք ունենք ՝ ցուցադրելով USS Yorktown- ը, երբ նա ընկղմվում էր:
Այս լուսանկարները ներկայացված են մոտավորապես այն հաջորդականությամբ, որով դրանք արվել են, մինչև այն կետը, երբ նավը սկսեց արագորեն տեղավորվել ծայրամասում:

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի բարձր լուծաչափի վերարտադրություններ, քան առցանց գրադարանի թվային պատկերները, տե՛ս. & Quot Ինչպես ստանալ լուսանկարչական վերարտադրություններ: & quot

Կտտացրեք փոքր նկարի վրա ՝ նույն պատկերի ավելի մեծ տեսք հուշելու համար:

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շուռ է եկել դեպի նավահանգիստ ՝ մերկացնելով նրա աջ եզրաքարի հերթը:
Այս տեսարանը անհամբերությամբ է նայում, իսկ Յորքթաունի առջևի հատվածը գտնվում է աջ կենտրոնում: Լուսանկարի կենտրոնում մեկ կամ երկու սուզանավային տորպեդոյի պատրաստած մեծ անցքն է: Յորքթաունի աջ կողմի 5 դյույմանոց ատրճանակների պատկերասրահը ձախ կենտրոնում է, որի եզրին դուրս են ցցված երկու տրամաչափի 5 & ​​38/38 տակառներ: Երկու ավելի մեծ բարակ առարկաները, որոնք կպչում են իրար, 5 դյույմանոց ատրճանակներից անմիջապես ետևում, ինքնաթիռների կայանատեղի են: Երբ նավի խորտակումը հետազոտվեց 1998 -ի մայիսին, երկու ատրճանակներն էլ դեռ իրենց դիրքերում էին, բայց դուրս եկածներն անհետացել էին:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 107 ԿԲ 740 x 610 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շրջվել է դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան մուրճի հերթը:
Այս տեսարանը նայում է նավի հատակին, իսկ Յորքթաունի աղեղը ՝ տեսախցիկից դեպի աջ: Ստորջրյա մեկ կամ երկու սուզանավային տորպեդոյի պատրաստած մեծ անցքը գտնվում է լուսանկարի կենտրոնում ՝ կտրելով նավի առջևի կեղևը: Ուշադրություն դարձրեք, որ բեկորների շերտը կպչում է անցքի ստորին հետևից:
Նավի ուղեկցող կործանիչներից մեկի հետույքը գտնվում է ծայրահեղ աջ հեռավորության վրա:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 107 ԿԲ 740 x 605 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շուռ է եկել դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան դարպասի շրջադարձը, իսկ տորպեդոյի մեծ անցքը ՝ նավերի միջով, կտրել է առաջի բիլգը: Յորքթաունի ճակատը ծայրահեղ աջ է: Նրա աջ կողմում ՝ 5 դյույմանոց ատրճանակների պատկերասրահը կարելի է տեսնել նրա կորպուսից ավելի հեռու, որի եզրին դուրս են ցցված երկու 5 և 38 հրացանի տակառներ: Երկու ավելի մեծ բարակ առարկաները, որոնք կպչում են իրար, 5 դյույմանոց ատրճանակներից անմիջապես ետևում, ինքնաթիռների կայանատեղի են: Երբ նավի խորտակումը հետազոտվեց 1998 -ի մայիսին, երկու ատրճանակներն էլ դեռ իրենց դիրքերում էին, բայց դուրս եկածներն անհետացել էին:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 104 ԿԲ 740 x 600 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շրջվել է դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան մուրճի հերթը:
Այս տեսարանը նայում է դեպի նավի հատակը, իսկ աջ կողմում ՝ Յորքթաունի աջ կողմի հինգ դյույմանոց ատրճանակների պատկերասրահը: Նրա աղեղը տեսախցիկից դուրս է, ավելի աջ: Խոշոր անցքը, որը պատրաստված է մեկ կամ երկու սուզանավային տորպեդոյի կողմից և կտրում է նավի առաջի բիլը, գտնվում է ձախ կենտրոնում: Ուշադրություն դարձրեք, որ բեկորների շերտը կպչում է անցքի ստորին հետևից:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 82 ԿԲ 740 x 610 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շրջվել է դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան մուրճի հերթը:
Այս տեսարանն իր ծիածանից նայում է նավի հատակին, իսկ Յորքթաունի առջևի ոտքը ՝ առաջին պլանում, իսկ աջ կողմում ՝ հինգ դյույմանոց ատրճանակների պատկերասրահից այն կողմ: Մեկ կամ երկու սուզանավային տորպեդների կողմից արված մեծ անցքը, որը կտրում է նավի առաջի կեղևը, գտնվում է ձախ կողմում:
USS Monaghan (DD-354) գտնվում է ձախ կենտրոնական հեռավորության վրա:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 95 ԿԲ 740 x 610 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո շրջվել և խորտակվել էր, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը գլորվել է դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան մուրճի շրջադարձը, իսկ տորպեդոյի մեծ անցքը ՝ նավերի մեջտեղում, կտրելով առաջի մուրճը: Յորքթաունի առջևի ոտքը կենտրոնում է առաջին պլանում: Նրա թռիչքի տախտակամածի աջակողմյան անկյունը գտնվում է ծովի մակերևույթի մոտ ծայրահեղ աջ, իսկ աղեղնավոր վայրէջքի ազդանշանի սպայի հարթակը տարածվում է դրանից վերև:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 97KB 740 x 610 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շուռ է եկել դեպի նավահանգիստ ՝ մերկացնելով նրա աջ եզրաքարի հերթը:
Այս տեսարանը նայում է դեպի հետ ՝ Յորքթաունի առջևի ոտքը կենտրոնում է առաջին պլանում, իսկ թռիչքի տախտակամածի առջևի ծայրը ՝ աջ կենտրոնում:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 84KB 740 x 615 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շուռ է եկել դեպի նավահանգիստ, իսկ աղեղը ՝ տեսախցիկին ամենամոտ: Նրա առջևի ոտքը ձախ կողմում է, և նրա 1.1 և առաջի գնդացիրի դիրքերը, որոնք գտնվում են կղզու դիմաց, աջից շատ մոտ են ծովի մակերևույթին: Նշեք փրփուրը, որը փախչում է օդից:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 83 ԿԲ 740 x 610 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շրջվել է դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան մուրճի հերթը:
Այս տեսարանը նայում է դեպի յորքթաուն թռիչքի տախտակամածի առջևի ծայրից: Նրա առջևի ոտքը ձախ կողմում է: Կենտրոնում, կտրելով նավի առջևի մուրճը, գտնվում է մեկ կամ մի քանի ստորջրյա տորպեդոյի պատրաստած մեծ անցքը:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 103 ԿԲ 740 x 615 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շրջվել է դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան մուրճի հերթը:
Այս տեսարանը նայում է դեպի նավի աջակողմյան տախտակամածի պատկերասրահը, որի ճակատը ձախ է: Թռիչքի տախտակամածի առջևի ծայրը փոքր -ինչ աջից է առջևի հատվածում, որի վրա տեղադրված է .50 տրամաչափի գնդացիրի լոգարանը և աղեղնավոր վայրէջքի ազդանշանի սպայի հարթակը: Հետևում գտնվում է նրա աջ կողմի հինգ դյույմանոց ատրճանակների պատկերասրահը ՝ երկու 5 և 38 հրացաններով ՝ ուղղված դեպի վեր: Դրանց հետևում կան երկու ինքնաթիռների կայանատեղիներ և նրա առջևի ՝ 1.1 դյույմանոց գնդացրի դիրքի առջևը, որը գտնվում է կղզու դիմաց: Դրանից այն կողմ ՝ աջ կենտրոնում, գտնվում է մեկ կամ մի քանի ստորջրյա տորպեդոյի կողմից արված մեծ անցքը: Ուշադրություն դարձրեք, որ բեկորների շերտը կպչում է անցքի հետևի ծայրից:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 129 ԿԲ 740 x 615 պիքսել

Միդուեյի ճակատամարտ, 1942 թվականի հունիս

USS Yorktown (CV-5) խորտակվել է 1942 թվականի հունիսի 7-ի լուսաբացից անմիջապես հետո, ինչպես երևում էր ուղեկցող կործանիչից:
Նավը շուռ է եկել դեպի նավահանգիստ ՝ բացահայտելով նրա աջակողմյան մուրճի հերթը և արագ տեղավորվում է ծայրամասում:
Այս տեսարանը նայում է նավի վերին աջ կողմի կառուցվածքին, իսկ նրա կեղևը ՝ այն կողմ: Յորքթաունի թռիչքի տախտակամած առջևի ծայրը և առջևի ծայրը դեպի ձախ են: Աջ կենտրոնում գտնվում է մեկ կամ մի քանի սուզանավային տորպեդոյի կողմից արված մեծ անցքը: Նկատի ունեցեք նավթի շուրջը թափվող նավթը:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 112 ԿԲ 740 x 615 պիքսել

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի բարձր լուծաչափի վերարտադրություններ, քան առցանց գրադարանի թվային պատկերները, տե՛ս. & Quot Ինչպես ստանալ լուսանկարչական վերարտադրություններ: & quot

Էջը պատրաստվել է 1999 թվականի ապրիլի 12 -ին
Նոր պատկերներ են ավելացվել և էջը բաժանվել է 2008 թ. Օգոստոսի 15 -ին
Կոդավորումը թարմացվել է 2009 թվականի ապրիլի 22 -ին


USS Yorktown

USS YORKTOWN (CV-10) տասներորդ ավիակիրն էր, որը ծառայում էր Միացյալ Նահանգների նավատորմում: Կառուցվում էր որպես BON HOMME RICHARD, այս նոր Essex դասի փոխադրողը վերանվանվեց ի պատիվ YORKTOWN (CV-5) ի պատիվ Միդուեյի էպիկական ճակատամարտում (1942 թ. Հունիս): Վիրջինիա նահանգի Newport News- ում զարմանալի 16 ամիսների ընթացքում կառուցված YORKTOWN- ը շահագործման հանձնվեց 1943 թ. Ապրիլի 15 -ին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հայտնի «Մարտական ​​տիկինը» զգալիորեն կմասնակցի Խաղաղ օվկիանոսի հարձակմանը, որը սկսվեց 1943 թ. Վերջին և ավարտվեց Japanապոնիայի պարտությամբ: 1945. ՅՈՐՔԹԱՈNՆ -ը ստացավ Նախագահական ստորաբաժանման մեջբերում և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ծառայության համար վաստակեց 11 մարտական ​​աստղ:

1950 -ականներին YORKTOWN- ը արդիականացվեց ՝ ռեակտիվ ինքնաթիռներ գործարկելու համար որպես հարձակման կրիչ (CVA): 1957 թվականին նա վերանշանակվեց հակասուզանավային ավիակիր (CVS) և հետագայում Վիետնամից դուրս ծառայության համար վաստակեց 5 մարտական ​​աստղ (1965-68): Նավը հետ է կանչել նաև «Ապոլոն 8» տիեզերագնացներին և պարկուճին (1968 թ. Դեկտեմբեր): YORKTOWN- ը շահագործումից հանվել է 1970 -ին և տեղադրվել պահուստում:


USS Yorktown (CV-10)- մաս 2

1968 թվականի դեկտեմբերի 21 -ին Ապոլոն 8 -ը արձակվեց Սատուրն V հրթիռի վրա Ֆլորիդայի Քենեդի տիեզերական կենտրոնից: «Ապոլոն 8» -ը երկրորդ մարդատար «Ապոլոն» առաքելությունն էր, սակայն առաջինն էր, ով հեռացավ ցածր երկրային ուղեծրից և առաջինը ՝ լուսնի շուրջը: Ֆրենկ Բորմանի, Jamesեյմս Լովելի և Ուիլյամ Անդերսի անձնակազմը նախապես պլանավորված էր «Ապոլոն 9» -ում, որը պետք է գործարկվեր 1969 թվականին: Խորհրդային Միության կողմից առաջխաղացումների վերաբերյալ մտահոգությունների, ինչպես նաև նախագահ Քենեդիի `մինչև վերջ լուսին հասնելու խոստման պատճառով: տասնամյակի ընթացքում ամբողջ ծրագիրը արագացվեց: Բորմանի անձնակազմը տեղափոխվեց Ապոլոն 8 և գործարկվեց նախատեսվածից մի քանի ամիս ավելի քիչ ուսուցմամբ: Չնայած դրան, առաքելությունը լիովին հաջողվեց, և այն օգնեց ճանապարհ բացել 1969 թվականի հուլիսի 20 -ին Ապոլոն 11 -ի ՝ Լուսնի առաջին վայրէջքի համար:

Ապոլոն 8-ը կատարեց լուսնի 10 ուղեծիր, և երեքից բաղկացած անձնակազմը առաջին մարդիկ էին, ովքեր տեսան լուսնի մութ կողմը և առաջինը «Երկրի վերելքի» ականատես եղան ՝ տեսնելով, որ Երկիրը հայտնվում է լուսնի հետևից պարկուճի առաջացման ժամանակ: Անձնակազմը սկսել է վերադառնալ Երկիր Սուրբ ննդյան օրը ՝ երկու օր անց ցայտելով Խաղաղ օվկիանոսում ՝ Հավայան կղզուց հարավ -արևմուտք: Պարկուճը և անձնակազմը վերականգնելու կայանում էր USS Yorktown- ը:

Լուսանկարը ՝ Patriot's Point Naval and Maritime Museum- ի

Անձնակազմի և պարկուճի վերականգնումը նույնպես լիովին հաջողվեց, երեք տիեզերագնացներին վերցրեց UDT-12- ի (Ստորջրյա քանդման թիմ 12) թիմը: SH-3 ուղղաթիռը նրանց տեղափոխել է Յորքթաունի տախտակամած, իսկ պարկուճը հետագայում բարձրացվել է փոխադրողի վրա: Հաջորդ օրը Apollo- ի անձնակազմը տեղափոխվեց Հավայան կղզիներ, և Yorktown- ը մի քանի օր անց այնտեղ հասավ պարկուճով:

Լուսանկարը ՝ Patriot's Point Naval and Maritime Museum- ի

Hangar Deck- ում ցուցադրված է Apollo 8 պարկուճի նմանակը, ինչպես եղել է հեղեղումից հետո, ինչպես նաև պատմական թռիչքի վերաբերյալ մի շարք լուսանկարներ և տեղեկություններ: Exhibուցահանդեսը ներառում է օրիգինալ իրեր, ինչպիսիք են այն իրերը, որոնք օգտագործվել են Յորքթաունում Ապոլոն 8 -ը բարձրացնելու համար: Ավելի երիտասարդ այցելուները կարող են «զբոսնել» պարկուճով ՝ միսիայից իրական ձայնագրություններ լսելիս և օրիգինալ տեսանյութ դիտելիս: (Նշում. Պարկուճը ներկայումս փակ է այցելուների համար, բայց մոտ ժամանակներս կվերաբացվի):

Ինչպես նշվեց անցյալ ամսվա բլոգում, Յորքթաունի թռիչքային տախտակամածը հիմնականում ցուցադրում է Վիետնամի ժամանակաշրջանի ինքնաթիռներ, իսկ «Հանգար տախտակամածը» հիմնականում ունի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և կորեական պատերազմի ինքնաթիռներ: Displayուցադրվող ինքնաթիռների գրեթե բոլոր տեսակները ծառայել են Յորքթաունում իր երկար պատմության ընթացքում:

Առաջին ինքնաթիռը, որը երբևէ վայրէջք է կատարել Յորքթաունում, Grumman F6F Hellcat- ի հինգերորդ խմբի հինգերորդ ինքնաթիռն էր, որը ղեկավարում էր Jamesեյմս «myիմի» Ֆլեթլին: Ֆլեթլին 1943 թ. -ին օգնեց նավատորմի նոր Hellcat Fighters- ին ծանոթացնելուն և անվանվեց հինգերորդ խմբի օդային հրամանատար ՝ առաջին Յորքթաունին նշանակված առաջին օդային խումբը: Որպես CAG ՝ Ֆլեթլին պատիվ ունեցավ առաջին վայրէջքը կատարել CV-10 ինքնաթիռի վրա:

Grumman F6F Hellcat- ը կառուցվել է 1942-1945 թվականներին, արտադրվել է ավելի քան 12,000 մարդ: Fովային նավատորմի, ծովային հետեւակի եւ թագավորական նավատորմի համար թռչող Hellcats- ին վերագրվել է թշնամու 5,223 ինքնաթիռի ոչնչացում, ինչը դաշնակից ռազմածովային ինքնաթիռներից ամենաշատն էր:

Vought F-4U Corsair- ը թերևս ամենահայտնի և առավել ճանաչելի փոխադրող ինքնաթիռն է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանից: Խորհրդանշական շրջված ճայերի թևերը Corsair- ին տալիս են տարբերակիչ և ագրեսիվ տեսք: R-2800 Double Wasp շարժիչն ամենահզորն էր Corsair- ի նախագծման ժամանակ և, շատ մեծ պտուտակի հետ համատեղ, այն F-4U- ն դարձրեց առաջին մեկ շարժիչով ինքնաթիռը, որը կարող էր 400 ՄՊՀ արագությամբ թռիչք կատարել: Պտուտակի չափսն այն է, ինչը հանգեցրեց թևի նախագծման, որպեսզի հենարանը չընկնի տախտակամածի վրա ՝ կրիչի վայրէջքի ժամանակ: Քթի բարձր դիրքի և օդաչուի խցիկի հետևի դիրքի պատճառով Corsair- ը դժվար ինքնաթիռ էր: Խնդիրներ կային նաև կրպակի վայրէջքի դանդաղ արագությունների դեպքում, ինչը հանգեցրեց նրան, որ կորսարների առաջին խմբերը նշանակվեցին ցամաքային ծովային ջոկատներ:

Grumman F4F Wildcat- ն ավելի վաղ դիզայն էր, քան Corsair- ը և Hellcat- ը և, ըստ էության, ռազմածովային ուժերի առաջին կործանիչն էր ՝ հետ քաշվող վայրէջքի հանդերձանքով: Pratt and Whitney R-1830 Twin Wasp- ի ուժերով, Wildcat- ը ապացուցեց, որ շատ ունակ փոխադրող ինքնաթիռ է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին տարիներին: Երբ ավելի արագ օդանավերը, մասնավորապես F6F- ը, հասանելի դարձան, Wildcat- ը շարունակեց ծառայությունը ավելի փոքր ուղեկցորդների վրա և գործեց ամբողջ պատերազմի ընթացքում: 1942 թվականի ապրիլից հետո Eastern Aircraft- ը (General Motors- ի ստորաբաժանում) ապահովեց F4F- ի արտադրության երկրորդ աղբյուրը: Արևելյան ինքնաթիռները նշանակվեցին FM-1, իսկ ավելի ուշ ՝ բարելավված մոդել ՝ FM-2:

Չնայած նրան, որ ինքնաթիռը ինքնաթիռին չի նայում, այս հյուսիսամերիկյան B-25 Mitchell- ը ներկայացնում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ավիակրի մեծ ձեռքբերումներից մեկը: 1942 թվականի ապրիլի 18-ին 16 B-25 ինքնաթիռ բարձրացրեցին Տոկիո ուղևորվող Hornet փոխադրողի տախտակամածից (The Hornet (CV-8) Յորքթաունի քույր նավն էր): Փոխգնդապետ Jimիմի Դուլիտլի գլխավորությամբ, արշավանքը բարոյական խթան հանդիսացավ ԱՄՆ -ի համար, որը տեղի ունեցավ Պերլ Հարբորի վրա ճապոնական հարձակումից ընդամենը չորս ամիս անց: Յորքթաունում ցուցադրված B-25- ը ներկված է ի հիշատակ լեյտենանտ Թեդ Լոուսոնի ինքնաթիռի, Ptաքած բադ.

Ինչպես արշավանքին մասնակցած ինքնաթիռների մեծամասնությունը, այնպես էլ օրիգինալը Ptաքած բադ չվերադարձավ: Խավարի և վատ եղանակի պայմաններում չկարողանալով Չինաստանում վայրէջքի դաշտ գտնել, Լաուսոնը թռավ ծով և հեռացավ: Չինացի ձկնորսի կողմից հավաքված անձնակազմը ողջ մնաց, չնայած ոմանք ծանր վիրավորվեցին, այդ թվում ՝ Լոսոնը, որը կորցրեց ոտքը: Լաուսոնի հայտնի գիրքը արշավանքի մասին, Երեսուն վայրկյան Տոկիոյի վրայով, նկարահանվել է նաև ֆիլմ ՝ encիմի Դուլիթլի դերում Սպենսեր Թրեյսիի մասնակցությամբ:

Hangar Deck- ը մեծ տարածք է, և ցուցադրված բազմաթիվ ինքնաթիռներից բացի, կան բազմաթիվ ցուցանմուշներ, որոնք լուսաբանում են Ռազմածովային նավատորմի պատմությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին և դրանից հետո: Հետաքրքիր է համեմատել Յորքթաունի այս մեծ մոդելը ուղիղ տախտակամածի հետ, քանի որ նա ի սկզբանե կառուցված էր `իր վերջնական, անկյունային տախտակամածով, կազմաձևով, որը տեսնում եք Թռիչքի տախտակամածի վրա: Առաջին պլանում որսորդական հրացանը անձնակազմի կողմից հանձնվեց կապիտան Jamesեյմս Քեյնին, Yorktown CO 1965-66թթ.

Douglas TBD Devastator- ի տորպեդո գցող այս մասշտաբային մոդելը ընդամենը մի շատ հետաքրքիր, գրավիչ և տեղեկատվական ցուցանմուշներից է Hangar Deck- ում:

SBD Dauntless- ը ծայրահեղ ընդունակ սուզվող ռմբակոծիչ էր (վաստակելով «Դանդաղ, բայց մահացու» մականունը): Douglas Aircraft- ը կառուցեց R-1820 Wright Cyclone շարժիչով աշխատող այս ինքնաթիռներից գրեթե 6000-ը: Dauntless– ը նավատորմի մեջ մտցվեց 1940 թվականին և հիմնական ինքնաթիռն էր, որը ներգրավված էր Միդուեյի ճակատամարտում, երբ չորս ճապոնական փոխադրողներ խորտակվեցին կամ հաշմանդամ դարձան: Երեք ամերիկյան փոխադրողներ ներգրավված էին ճակատամարտում, ներառյալ օրիգինալ Յորքթաունը (տես Թողարկում 21 Midway- ի մասին ավելին): Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, SBD- ն ուներ մեծ փեղկեր: Լուսանկարում չեն երևում նմանատիպ փեղկերը, որոնք կոչվում են սուզվող արգելակներ, որոնք երկարվում էին թևերի վրայով ՝ տալով Dauntless- ին դանդաղ սուզվելու մեծ ունակությունը: Մեկ այլ գործոն այն էր, որ, ի տարբերություն կրող ինքնաթիռների մեծ մասի, Dauntless- ը չուներ ծալվող թևեր, ինչը թույլ էր տալիս ավելի շատ կառուցվածքային ամրություն ապահովել: Այս տիպի գրեթե 1000-ը (առանց պոչի կեռիկի) թռչել է Բանակի օդուժը ՝ որպես A-24 Banshee:

Hangar Deck- ում կա երկու ինքնաթիռ, որոնք հետմահու Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ են սկսել ՝ սա Grumman F9F Cougar- ը և Douglas AD Skyraider- ը:

F9F Cougar- ը մշակվել է F9F Panther- ից ՝ ռազմածովային ուժերի առաջին փոխադրիչ ինքնաթիռից, որն ուներ ուղիղ թև: Առաջին անգամ թռիչքը կատարվել է 1947 թվականին, «Պանտերա» -ն նաև առաջին ինքնաթիռն էր, որը թռչել էր Կապույտ հրեշտակները: 1952 թ.-ին Գրումանը սկսեց արտադրել F9F Cougar- ը ՝ «Պանտերայի» թևավոր տարբերակը: Yorktown հավաքածուի Cougar- ը Ռազմածովային ուժերի համար կառուցված վերջիններից մեկն է, որն ընդունվել է 1959 թվականին: Կառուցված որպես մարզիչ, F9F-8T (հետագայում վերանվանվել է TF-9J), այս Cougar- ն իր կյանքը անցկացրել է Iwakuni Naval Air Station- ում, Japanապոնիայում և Ֆլորիդայի Պենսակոլայում:

Ներկված իր սկզբնական փայլուն կապույտ ներկով, այս Douglas AD-4N, BuNo 127007, ունի Attack Squadron 65-ի նշաններ: VA-65- ը նշանակվել է Carrier Air Group Two խմբի վրա, Յորքթաունում, մոտավորապես 1953 թ .: Նախագծված է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ՝ որպես փոխադրող: հեռահար գործողության տորպեդո/ռմբակոծիչ, Douglas Skyraider- ը շահագործման չհանձնվեց մինչև 1946 թ .: Նշանակելով մի շարք նշանակումներ (AD և A-1 տատանումներ), Skyraider- ը սովորաբար կոչվում էր Spad: The Spad- ը երկար և հաջող կարիերա ուներ ռազմածովային և ռազմաօդային ուժերում և դեռ թռիչքներ էր կատարում Վիետնամում, երբ 1971 թվականին ես ընդունվեցի ռազմածովային ուժերի թռիչքային դպրոց: Մշակված 18 մխոցանի Wright R-3350 դուպլեքս-ցիկլոնից, կառուցվեց ավելի քան 3000 Skyraiders .

Ինչպես նշվեց անցյալ ամսվա բլոգում, Յորքթաունի բազմաթիվ ներքին տարածքներ բաց են այցելուների համար: Կարող եք շրջել էսկադրիլիայի պատրաստ սենյակներով, խոհանոցի և ճաշասենյակի հարմարություններով և նույնիսկ շարժասրահի խորությամբ: Այս տարածքները պահպանվել են այն վիճակում, ինչ վիճակում էին, երբ Յորքթաունը դեռ ակտիվ էր, ինչը յուրահատուկ և շատ լուսավոր փորձառություն ստեղծեց: Ես շրջել եմ երեք այլ փոխադրողների, որոնք թանգարաններ են, և յուրաքանչյուրը յուրահատուկ է իր ձևով, և, անշուշտ, շատ հետաքրքիր: Ես գտա Յորքթաունը, այնուամենայնիվ, խմբի լավագույնը `հիանալի պատմական պահպանության պատճառով:

Կան մի քանի լավ շրջագայություններ, որոնց կարող եք հետևել, կամ պարզապես կարող եք թափառել և ուսումնասիրել ինքներդ: Եկեք նայենք ստորև:

Նշում-ներքին տարածություններից շատերը այցելելու համար դուք ստիպված կլինեք բանակցել նավի սկզբնական սանդուղքների մասին: Գետնից վերելակ կա դեպի Հանգար տախտակամած և դեպի թռիչքի տախտակ, և դուք կարող եք տեսնել թանգարանի ճնշող մեծամասնությունը, ներառյալ բոլոր ինքնաթիռները, առանց աստիճաններ օգտագործելու: Եթե ​​դուք սկսեք ձեր այցը Hangar Deck- ում, կամավոր վետերանները հերթապահ են, որոնք կօգնեն ձեզ սկսել թանգարանում նավարկելը:

Որոշ տարածքներ, ինչպիսիք են այս ատամնաբուժական գրասենյակը, թվեր են պատկերել այնպես, ինչպես կլիներ կրիչի վրա ամենօրյա գործողությունների սովորական ընթացքի մեջ:

Անձնակազմի խառնաշփոթին հատուկ ուշադրություն է հատկացվել, քանի որ մի շարք տարածքներ նախագծվել են ՝ Յորքթաունում գտնվող ավելի քան 3,500 տղամարդու առօրյա կյանքին հիանալի տեսք հաղորդելու համար: Քանի որ ռազմածովային նավերը գործում են օրական 24 ժամ, ամեն օր մատուցվում է չորս անգամյա սնունդ ՝ նախաճաշ, ճաշ, ընթրիք և միդրաթ (կեսգիշերի չափաբաժին):

Ապոլոն 8-ի վերականգնման համար Յորքթաունի խոհարարները գործի անցան և պատրաստեցին 540 կիլոգրամանոց տորթ `ի հիշատակ տիեզերագնացների և նրանց նվաճումների:

Լուսանկարը ՝ Patriot's Point Naval and Maritime Museum- ի

Ստորև ճանապարհորդելով, մենք գտնում ենք շարժիչի սենյակի և ինժեներական տարածքների մի շարք տարածություններ և մակարդակներ: Կրկին մենք տեսնում ենք, որ ամեն ինչ պահպանվում է որպես Վիետնամի դարաշրջանի նավատորմի պատմական հատված:

Օդանավակիրները ռազմածովային ուժերի ամենամեծ նավերն են և համեմատաբար շատ ընդարձակ: Չնայած դրան, ինչպես տեսնում եք այստեղ, տարածքը միշտ բարձրակարգ է `նույնիսկ փոխադրողի վրա: Եթե ​​Patriot's Point- ում գտնվելու ընթացքում այցելեք կործանիչ Լաֆեյ կամ սուզանավ Clamagore, կտեսնեք անձնակազմի շատ ավելի նեղ կացարաններ: Որպես COD օդաչուներ, մենք շատ գիշերներ չենք անցկացրել նավի վրա, բայց երբ դա արել ենք, մենք երբեք չենք իմացել, թե որտեղ են նրանք մեզ դնելու: Մեզ սովորաբար նշանակում էին ինչ -որ մեկի երկհարկանի արձակուրդում, բայց առնվազն մեկ փոխադրող ՝ JFK- ն, մեզ մահճակալ կտար նավի հիվանդանոցի պալատում:

Հեշտ է պատկերացնել լարվածությունն այս պատրաստ սենյակում ՝ որպես էսկադրիլիայի ճեպազրույց ՝ Հարավային Չինական ծովում գտնվող Յանկի կայարանից առաքելության համար ՝ Վիետնամի պատերազմի ժամանակ: Աջ կողմում գտնվող հեռուստացույցի էկրանը ցուցադրում է ժամանակաշրջանի տեսանյութ: Այս հեռուստատեսությունը կցուցադրեր թռիչքի տախտակամածը ՝ ուղիղ հեռարձակմամբ մեկնարկած և վերականգնված, իսկ հետագայում նվագարկված ժապավենով: Օդանավերի յուրաքանչյուր վայրէջք ձայնագրվում և գնահատվում է, և օդաչուները շատ բան են սովորում ՝ դիտելով իրենց և այլ վայրէջքները:

Սա ընդամենը մի փոքր նմուշ է բոլոր ներքին տարածքներից, որոնք բաց են այցելուների համար: Լրացուցիչ նկարների համար տե՛ս վերջում գտնվող երկրորդ Ֆոտոշարքը:

Եվս երկու ինքնաթիռ կավարտի մեր այցը Յորքթաուն: Այս TBM Avenger- ը Grumman- ի կողմից մշակված ինքնաթիռ է (TBF), սակայն TBM նշումը նշանակում է, որ այն կառուցվել է General Motors Corporation- ի արևելյան ինքնաթիռների ստորաբաժանման կողմից Լինդենում, Նյու erseyերսի: Ինչ վերաբերում է F4F- ին, որի արտադրությունը նույնպես տեղափոխվեց Նյու Jերսի, սա հնարավորություն տվեց Grumman- ին կենտրոնանալ F6F արտադրության վրա: Շատ հաջողակ TBM տորպեդային ռմբակոծիչը ուներ երեք հոգանոց անձնակազմ, և այդ տիպին էր պատկանում 30 սուզանավերի խորտակումը, ինչպես նաև երկու ճապոնական գերհրթիռային նավերի ՝ Յամատոյի և Մուսաշիի խորտակման վարկը: TBM- ը հայտնի է որպես տիպի ապագա Նախագահ Georgeորջ H.W. Բուշը թռավ (և որում նրան գնդակահարեցին): Դերասան Փոլ Նյումանը նույնպես ծառայել է TBM- ներում որպես գնդակոծիչ (նրան չեն ընդունել որպես օդաչու, քանի որ նա կույր էր): Վրիժառուն շարունակեց ակտիվ ծառայությունը մինչև 1960 -ական թվականները:

Չնայած փոխադրող ինքնաթիռ չէ, այս Model 75 Stearman- ը համապատասխանաբար ցուցադրվում է այստեղ, քանի որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Յորքթաունում ծառայած օդաչուների ճնշող մեծամասնությունը ստացել է իր հիմնական ուսուցումը այս ինքնաթիռում: Սթիրմանն ի սկզբանե կառուցեց Kaydet Model 70 -ը 1934 թվականին, նույն տարում, երբ ընկերությունը գնվեց Boeing- ի կողմից: Մոդել 70 -ը շահեց բանակի պայմանագիրը, բայց նավատորմը առաջին ծառայությունն էր, որը հանձնեց առաքումը և այն նշանակեց Boeing NS: Բանակն իր Stearman- ը անվանեց PT-13, որն ուներ այլ շարժիչ: Ի վերջո, երկու ծառայությունները ստանդարտացվեցին որպես Model 75, որը ռազմածովային ուժերն այն ժամանակ անվանեցին N2S: Տեսակը, հավանաբար, երբևէ ամենաարտադրված երկկողմանի ինքնաթիռն էր:

Կասկած չկա, որ սա մեծ ավիացիոն թանգարաններից մեկն է: Այն փաստը, որ պահպանվում են այդքան ներքին տարածություններ, որոնք զուգորդվում են ինքնաթիռի բաժանման երկու հստակ դարաշրջանների հետ, դարձնում են այն հիանալի այց: Մաս 1 -ի մասին ստացած արձագանքներից պարզ է դառնում, որ Յորքթաունը շատ սիրված է ընթերցողների շրջանում, և այն մեկը, որը մարդիկ հաճույքով այցելում են բազմիցս: Ես գիտեմ, որ ես կվերադառնամ այնքան շատ բան կա տեսնելու Patriot's Point- ում:

Այս ամիս կրկին շնորհակալություն եմ հայտնում USS Yorktown Foundation- ի կապիտան Թոմ Ֆորդին ՝ այս բլոգի հետազոտություններին աջակցելու համար:

Եվ, ինչպես միշտ, շատ շնորհակալ եմ իմ եղբորը ՝ Մայքին, ով ապացույցներ է կարդում ինձ համար ամեն ամիս. Միշտ կա մեկ-երկու ապոստրոֆ անտեղի:

Շարունակեք կարդալ: Տեղեկանալու համար, թե ինչ անել տեղական տարածքում, թանգարանների ժամերն ու ծախսերը, ինչպես նաև կարդալու գրքերը և այլ հետաքրքիր գործոններ: Վերջում դուք կգտնեք ամբողջ թանգարանի լուսանկարների պատկերասրահը:

Պլանավորում ձեր այցը

Patriots Point Naval & amp; ծովային թանգարանը բաց է ամեն օր, բացի Սուրբ ննդյան օրերից: Ընթացիկ աշխատանքային ժամերն են ՝ 9 -ից 18: 30 -ը: Վերջին տոմսերը վաճառվում են երեկոյան 5 -ին:

USS YORKTOWN- ավիակիր

3 ակր Վիետնամի փորձ

Վետերաններ/ Առաջին արձագանքողներ (պահանջվում է ID) ՝ $ 21

Ակտիվ ծառայություն/թոշակի անցած զինվորական (պահանջվում է ID) ՝ 19 դոլար

Չարլսթոնի միջազգային օդանավակայանը (CHS) և Չարլսթոնի գործադիրը (JZI) յուրաքանչյուրը գտնվում է Patriot's Point- ից մոտ 25 րոպե հեռավորության վրա: Երկուսն էլ լիարժեք սպասարկող օդանավակայաններ են:

Ավելի փոքր դաշտ, որը նույնպես 25 րոպե հեռավորության վրա է, գտնվում է Mount Pleasant Regional Airport- ը (LRO): Այն ունի 3,700 ’թռիչքուղի (17/35), RNAV մոտեցումներ յուրաքանչյուր թռիչքուղու համար և լիարժեք ծառայություն FBO:

Տեղական գրավչություններ

Չարլսթոնի տարածքում տեսնելու շատ բան կա, բայց առանց Ֆորտ Սամթեր ուղևորության այցելությունը չի ավարտվի: Շինարարությունը սկսվել է 1814 թվականին, այն բանից հետո, երբ բրիտանացիները հարձակվեցին Վաշինգտոնի վրա ծովային ճանապարհով 1812 թվականի պատերազմի ժամանակ: Քաղաքացիական պատերազմի երկու մարտերի վայր, Ֆորտ Սամթեր, շատ հետաքրքիր պատմական վայր է այցելելու համար:

ՈERՐ ԿՅԱՆՔ

Թանգարանի աշխատակիցները խորհուրդ են տալիս Water’s Edge ռեստորան Shrimp Boat Lane- ում, ընդամենը մի քանի րոպե հեռավորության վրա:

Ընթերցող Էնդի եղբայրները ավելացրեցին այս առաջարկությունը. Vickery’s Bar & amp Grill, հիանալի պատահական վայր, որը նույնպես Shrimp Boat Lane- ում է: Նա նաև խորհուրդ տվեց Red's Ice House, որը գտնվում է նույն տարածքում: Շնորհակալություն Էնդի:

ԱՌԱԱՐԿՎՈ RE ԿԱՐԴԱԼՈԹՅՈՆ

USS Yorktown, «Մարտական ​​տիկնոջ պատմությունը» Դուգլաս Վ. Բոստիկը լի է փաստերով և պատմություններով, որոնք վերաբերում են Յորքթաունին: Այս չափազանց պատկերազարդ և հետաքրքիր գիրքը հասանելի է հիանալի Patriot's Point նվերների խանութում, ինչպես նաև տարբեր առցանց կայքերում:

Երբ ես 737 -ի առաջին սպա էի (այո, շատ տարիներ առաջ): Այն կապիտաններից մեկը, ում հետ հաճույքով թռչում էի, Թոմ Բլոկն էր, ով այդ ժամանակ սյունակ էր գրում Flying ամսագրի համար: Թոմը գրել է մի շարք բեսթսելերներ, և նրա առաջինը ՝ Մայիսյան, նկարահանվել է CBS- ի ֆիլմում: Ես դրանք նշում եմ այստեղ, քանի որ նրա գրքերից մեկը Հարկադիր վայրէջք ներառում է USS Yorktown- ի առեւանգումը: Մեջբերեմ մեջբերումից Goodreads ցուցակ- «Տեղի ունենալով 80-ականների նախնական 9/11-ի աշխարհում, ԱՄՆ նախկին սուզանավը առեւանգվում է Պարսից ծոցում, լողացող ավիակրի թանգարանը առեւանգվում է Հարավային Կարոլինայի նավահանգստից, Learjet- ից, այնուհետեւ DC-9- ից: առեւանգվել է Նյու Յորքից կարճ ժամանակ անց: Պատմությունը խաղողի բերքահավաքի դարաշրջանի թզուկ է, որը ներառում է ոսկի, պատանդներ և ազնվական և բացառապես տհաճ կերպարների ձուլվածք »: Funվարճալի ընթերցում այս այցելությամբ Յորքթաուն: Թոմը նշեց, որ իր բոլոր գրքերը հասանելի են audible.com կայքում ՝ հեղինակի պատմածով: Ստուգեք նրա կայքը ՝ Թոմ Բլոկի բոլոր գրքերը տեսնելու համար:

ԹԱՆԳԱՐԱՆԻ ԿԱՅՔ

Թռիչքի ֆանտազիա, Պոլկ Սիթի Ֆլորիդա

ԹԱՆԳԱՐԱՆՆԵՐԸ ՈՐՏԵOU ԵՔ ԳՏՆՈՄ

Այս հատվածը նվիրված է հանրային տեսադաշտում գտնվող, բայց ոչ ավիացիոն թանգարանում գտնվող հետաքրքիր ավիացիոն արտեֆակտների հայտնաբերմանը: Եթե ​​տեսնում եք, ուղարկեք լուսանկար:

Այս գրառումը այնքան էլ չի տեղավորվում կատեգորիայի մեջ, քանի որ այն հանրության առջև չէ, բայց ընթերցող Սթիվ Մ. -ն այնպիսի զարմանալի ավիացիոն արտեֆակտ է կառուցել, որ վստահ եմ, որ այն կհետաքրքրի:

Avro Vulcan- ը բրիտանական ռմբակոծիչ է, որը 1950-ականներից շատ էր հիանում: Լսելով Անգլիայում մի խումբ էնտուզիաստների մասին, ովքեր կառուցել էին լիարժեք չափի Vulcan simulator, Սթիվը որոշեց կառուցել իր սեփականը, և այժմ նա ունի լիովին գործող, իրական չափի, Vulcan simulator:

Vulcan- ի իրական մասեր չկան, ուստի ամեն ինչ, ինչպես, օրինակ, այս շնչափողի քառակուսին, պատրաստված է զրոյից:

Բավականին զարմանալի նախագիծ-Շնորհակալություն Սթիվին կիսելու համար: (Վուլկանյան բոլոր լուսանկարները ՝ Սթիվ Մ.)


Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարական ֆայլերի գանձեր

Ազգային արխիվների և գրառումների վարչության (NARA) գաղտնազերծման ազգային կենտրոնը (NARA) վերջերս հրապարակեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի դարաշրջանի նախկինում դասակարգված ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարության ֆայլերի 192,500 էջ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարության ֆայլերը հիմնականում բաղկացած են Խաղաղ օվկիանոսի թատրոնի գրառումներից: Գրառումների մեծ մասը թվագրվում է 1941 -ից 1946 թվականներին: Այնուամենայնիվ, որոշ գրառումներ թվագրվում են դեռևս 1917 -ին, իսկ որոշները `մինչև 1967 -ը:

Գրառումների այս հավաքածուն ստեղծվել է Ռազմածովային գրառումների և գրադարանի գրասենյակի կողմից ՝ ռազմածովային տարբեր բաղադրիչներից ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում բազմաթիվ ռազմական փորձերից մեկը փոխանցելու նպատակով: Այս գրառումները ներառում են նաև որոշ նյութեր, որոնք ստեղծվել են Միացյալ Նահանգների ծովային կորպուսի կողմից և դրա մասին:

Այս գրառումները դասավորված են ըստ առարկայի, և առարկաների ցանկը հասանելի է յուրաքանչյուր տուփի համար: Բոլոր գրառումները գաղտնազերծված են և լիովին հասանելի են հետազոտողների համար:

Գրառումների տեսակները տարբեր են: Դրանք ներառում են հուշագրություններ, հաշվետվություններ, գրքեր, գրքույկներ, ձեռնարկներ, սահմանափակ հատորներ, գծապատկերներ, նամակներ, ցուցակներ (օրինակ ՝ նավերի անձնակազմի ցուցակներ, օդային հարվածներ, որոշակի մարտերում նավեր, պետության կողմից զոհված և անհայտ կորած նավաստիներ և անձնակազմի ցուցակ), գծագրեր, քարտեզներ, գծապատկերներ (նավերի շարժումների, մարտերի և հրամանատարության կազմակերպում), լուսանկարներ, լուսանկարների ալբոմներ և օդային լուսանկարներ:
Տես մեր ազգային արխիվների կատալոգի տարրերը, Ազգային արխիվների նույնացուցիչ 23873594

Այս գրառումներով ընդգրկված թեմաները հսկայական են և բազմազան: Առարկաները ներառում են ՝ Ռազմածովային հետախուզություն, մարտական ​​գործողություններ, Պերլ Հարբորի հարձակման հետաքննություն, գործառնական պլանավորում, սուզանավերի և հակասուզանավային պատերազմներ, նավերի մարտական ​​վնասների վերահսկում (ներառյալ տարեցտարի ԱՄՆ ռազմածովային նավերի մարտական ​​վնասներին վերաբերող նյութերը) , ուղեկցորդական գործողություններ և ռազմածովային կառավարում: Երկկենցաղ պատերազմի գործողությունները ներառում են Հյուսիսային Աֆրիկայի, Սիցիլիայի և Հյուսիսային Ֆրանսիայի ներխուժումը Միջերկրական և Եվրոպական թատրոններ ՝ Սողոմոնյան կղզիներ, ilիլբերտսի կղզիներ, Մարշալյան կղզիներ, Մարիանյան կղզիներ (Սաիպան, Գուամ և Թինյան), Ֆիլիպիններ, Իվո imaիմա և Օկինավա Խաղաղ օվկիանոսի թատրոնում, ինչպես նաև Խաղաղ օվկիանոսում Ուեյքի, Մարջանյան ծովի և Միդուեյի մարտերը:

Լրացուցիչ թեմաները ներառում են ականների պատերազմը, թշնամու սուզանավերի հետմահու մահացությունը և պաշտպանությունը ԱՄՆ ռազմածովային նավերի վրա ճապոնական օդային մահապարտների հարձակումներից: Ավելին, կան զեկույցներ տարբեր գործողությունների և արշավների, միավորների բազմաթիվ պատմությունների և նավերի և#146 պատերազմի օրագրերի մասին: Պատմությունները ներառում են տարբեր ռազմածովային ավիացիոն էսկադրիլիաների պատմություններ, ինչպես նաև նավերի պատմություններ, ինչպիսիք են USS- ը Սարատոգա, USS Տիկոնդերոգա, USS Յորքթաուն, և USS- ը Ֆրանկլին. Որոշ պատմություններ փաստում են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սուզանավերի գործողությունները, ինչպես նաև պատերազմի ռազմածովային վարչակազմը: Բացի այդ, ներառված են մրցանակների գովասանքի և մեջբերումների նամակներ, ինչպես նաև ցավակցական նամակներ: Նաև լուսաբանվում է Ֆիլիպինների համատեղ բանակ-նավատորմի հետախուզության ուսումնասիրությունը:

Երեք նավերի համար ՝ USS Ձեռնարկություն, USS Յորքթաուն, և USS- ը Ֆրանկլին, փաստաթղթերը բացահայտում են նավերի և նավաստիների առօրյա գործունեությունը: Տախտակամածը տեղեկամատյանները (1942 և#150 1945) USS- ից Ձեռնարկություն նշեք նավի փոփոխվող գործունեությունը: USS- ի պատմությունը Յորքթաուն պարունակում է տեղեկություններ այն մասին, թե որտեղ է նա կռվել, էսքիզներ իր հրամանատար սպաների, ինչպես նաև նավերի և օդային խմբերի զոհերի մասին: Ի տարբերություն սրան, USS- ի գրառումները Ֆրանկլին բացահայտել նավաստիների կյանքը նավի վրա ՝ իրենց առաջխաղացումների, իջեցումների, կարգապահության, ռազմական դատարանների, պարգևների, անձնակազմի տեղափոխությունների և մահերի միջոցով:

Այս երեք ավիակիրները զգալիորեն նպաստեցին Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում ռազմական գործողություններին: Նրանք մասնակցեցին խոշոր մարտերին theապոնական կայսրությունը ջախջախելու ջանքերում: USS- ը Ձեռնարկություն, որը կոչվում է «Մեծ E», մի քանի անգամ վնասվել է, բայց փրկվել է պատերազմից: Նա հեռացվել է 1960 թվականին: USS Յորքթաուն մեծապես վնասվել է 1942 թվականի Միդուեյի ճակատամարտում և խորտակվել: Հաջորդ USS- ը Յորքթաուն կառուցվել, կռվել է Խաղաղ օվկիանոսի տարածքում և երբեմն կոչվել է «կռվող տիկին», հետագայում թանգարան է դարձել Հարավային Կարոլինայում 1975 թվականին: USS Ֆրանկլին«Բիգ Բեն» մականունով նա մի քանի մարտերի ընթացքում մեծ վնասներ կրեց, սակայն փրկվեց պատերազմից: Այս կրիչը 1966 թվականին վաճառվել է ջարդոնի համար:

Ռազմական պատմաբաններին հետաքրքրում են այնպիսի մարտերի ռազմավարական և մարտավարական վերլուծությունները, ինչպիսիք են ՝ Կորալյան ծովը, Միդուեյը, Սավո կղզին և Լեյտե ծոցը: Կարևոր թեմաները ներառում են Միացյալ Թագավորությունում ԱՄՆ ռազմածովային բազաների պատմությունը և ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերի որոնումը գերմանական գիտատեխնիկական առաջընթացների համար, ի շահ Նավատորմի դեպարտամենտի, ինչպես նաև ստորջրյա քանդման թիմերի պատմությունը:

Տարբեր առարկաները ներառում են USS- ի կազմակերպումը Ձեռնարկություն, PT (Patrol Torpedo) նավակներ (ինչպես նաև մի փոքր տեղեկատվություն Նախագահ F.ոն Քենեդիի մասին ՊՏ 109), և CINCPAC (գլխավոր հրամանատար, Խաղաղօվկիանոսյան հրամանատարություն) շտաբ: Պերլ Հարբոր նավատորմի հետաքննության դատարանի եզրակացություններին կից է նախագահ Հարրի Ս. Թրումենի խորը հայտարարությունը դատարանի եզրակացությունների վերաբերյալ:

Ամենահետաքրքիր գրառումները կարող են լինել Խաղաղ օվկիանոսի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարբեր մարտերի լուսանկարների ալբոմները: Այդ մարտերը ներառում են Տարավա, Մարշալյան կղզիներ, Մարիանա կղզիներ (Սաիպան, Թինյան և Գուամ), Պելելիու և Իվո imaիմա:

Որոշ հետազոտողների համար տեղանքի ուսումնասիրությունները կարող են հետաքրքրել: Այս ուսումնասիրությունները վերլուծում են Խաղաղ օվկիանոսի հարավ -արևմուտքում գտնվող տարբեր կղզիներում հողի օգտագործումը: Բավական զարմանալի է, որ այս հաշվետվությունները բացահայտում են վերլուծության խորությունը:

Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմով կամ Միացյալ Նահանգների նավատորմով, ապա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հրամանատարության ֆայլերի գանձերը սպասում են հետախուզության: Այս գրառումները արժե ձեր ժամանակը և ձեր ջանքերը `ուսումնասիրելու, ուսումնասիրելու և սովորելու համար:

Այս էջը վերջին անգամ վերանայվել է 2017 թվականի հունիսի 26 -ին:
Հարցերի կամ մեկնաբանությունների հետ կապվեք մեզ հետ:


USS Yorktown II - Պատմություն

USS Yorktown- ի խորտակման մեր հավաքածուի տասնինը լուսանկարները (բոլորը ներկայացված են այս էջերում) հայտնաբերվել են նախկինում չուսումնասիրված և չհաշվառված պատկերների մշակման ընթացքում: Առաջին երեքը (Լուսանկարներ #NH 95575, NH 95576 և NH 95577) առաջին անգամ նկատվել են Ռազմածովային պատմական կենտրոնի աշխատակիցների կողմից 1970-ականների վերջին կամ 1980-ականների սկզբին և դասակարգվել են 1980-ականների կեսերին: Մնացած տասնվեցը հայտնաբերվել են Քրիստոֆեր Պ. Կավասի կողմից (նավերի ճանաչված փորձագետ և հայտնի լրագրող, ով երկար ժամանակ կամավորական աշխատանք է կատարել alովային պատմական կենտրոնի համար) 2008 թվականի սկզբին: Նրանք գրանցվել են նույն տարվա օգոստոսին: Այս տասնինը լուսանկարների բոլոր բնօրինակ տպագրությունները թղթի վրա պահված են, այն տիպի, որն ընդհանուր առմամբ օգտագործվում էր մինչև 1980-ականները:
Չնայած այս լուսանկարների համեմատաբար ուշ հայտնաբերմանը և կատալոգավորմանը, դրանցից մի քանիսը հրապարակվել էին ավելի վաղ: Այն, ինչ երեւում է # NH 106000 լուսանկարում, հայտնվել է Վալտեր Լորդի «Անհավանական հաղթանակ» -ի առաջին (1967 թ.) Հրատարակությունում: Եվս երեքը (Լուսանկարներ #NH 95575, NH 106006 և NH 106011) նույն տարում տպագրվել են Պատ Ֆրենկի և Josephոզեֆ Դ. Հարինգթոնի & quot Այդ գրքերում լուսանկարները հաշվառված են Չարլզ Ռ.

Վիճաբանություն USS Yorktown- ի խորտակման վերաբերյալ.

Երկար տարիներ Ռազմածովային ուժերի մարտական ​​վետերանը, որը ականատես է եղել Յորքթաունի խորտակմանը, երբ ծառայում էր որպես ազդանշան Հյուսիս կործանիչում, եռանդով պնդում էր, որ նա ընկղմվել է ուղղահայաց և որոշ չափով աղեղի մոտ: Նա ուժով մերժել է բոլոր այն ապացույցները, որոնք հակասում են իր հիշողություններին: Շեշտելու համար, որ գոյություն ունեցող պատմական գրառումը ճշգրիտ տեղեկություն է տալիս, այս էջը ներկայացնում է փաստաթղթեր և այլ ապացույցներ, որ Յորքթաունն, ըստ էության, շրջվել է դեպի նավահանգիստ և խորտակվել անտառի մոտ: Այն նաև անդրադառնում է հակառակ պնդումների որոշ ասպեկտների:

Պահանջ. Այս էջերում ներկայացված լուսանկարները կամ ցույց են տալիս մեկ այլ նավի խորտակումը, կամ կեղծ են:
Պատասխան. Այս լուսանկարներում երևացող նավի կառուցվածքը ճիշտ համընկնում է Յորքթաունի հետ, և պատկերներն արտացոլում են նրա խորտակման հանգամանքները (վաղ առավոտյան լուսավորություն, ծխի բացակայություն կամ կրակի այլ ապացույցներ, տորպեդոյի վնաս ՝ նույն վայրում, որը նկարագրված է ժամանակակից զեկույցներում): Տեսած նավի կառուցվածքը ճշգրիտ չի համընկնում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում կամ որևէ պահի ընկած ԱՄՆ-ի որևէ այլ ավիակրի կառուցվածքին, թեև որոշ նշանակալի տարբերություններով այն նման է USS Hornet- ի (CV-8): Այնուամենայնիվ, այդ փոխադրողը խորտակվել է գիշերը, այն ժամանակ եղել է հրկիզված, և իրադարձությունը կարող էր լուսանկարվել միայն ճապոնական կործանիչից: Այսպիսով, անհնար է, որ լուսանկարներում պատկերված լինի որևէ այլ նավ, բացի Յորքթաունից: Բացի այդ, դրանց մասին ոչինչ չի վկայում այն ​​մասին, որ դրանք իսկական չեն: Գեղեցիկ պատրաստված և «արտադրված» լուսանկարների օրինակների համար, որոնք արվել են փորձառու մասնագետների կողմից ՝ օգտագործելով նախաթվային դարաշրջանում առկա լավագույն տեխնիկան, տե՛ս Նորման Բել Գեդեսի դիորամայի տեսարանները, որոնք ցուցադրված են Մերդվիի ճակատամարտի մեր այլ ներկայացումներում: Այս ծայրահեղ լավ կատարված, բայց «իսկական» լուսանկարների և իրական լուսանկարների և USS Yorktown- ի խորտակվող լուսանկարների միջև արտաքին տեսքը չափազանց ակնհայտ է `լրացուցիչ մեկնաբանություն պահանջելու համար:

Պահանջ. Յորքթաունի բեկորների վիճակը, ինչպես հայտնաբերվել և լուսանկարվել է բժիշկ Ռոբերտ Բալլարդի 1998 թ. Միդուեյ արշավախմբի ժամանակ, հաստատում է այն պնդումը, որ նա ուղղահայաց սուզվել է:
Պատասխան. Alովային պատմական կենտրոնի (այժմ կոչվում է alովային պատմության և ժառանգության հրամանատարություն) անձնակազմի անդամ (Չարլզ Ռ. Հաբերլեն կրտսեր, Կենտրոնի լուսանկարչական բաժնի պետ, ով այս տեքստի հեղինակն է) այդ արշավախմբի ակտիվ անդամն էր: և ուշադիր ուսումնասիրեց Յորքթաունի բեկորների բոլոր անշարժ և տեսանկարահանումները, որոնք արվել էին այդ ժամանակ: Խորտակված նավի վիճակի մասին ոչինչ չի հաստատում այն ​​պնդումը, որ Յորքթաունը ուղիղ սուզվել է, և մեկ տարր ամրապնդում է զգալի ժամանակակից լուսանկարչական և վավերագրական ապացույցները, որ նա ընկղմվել է ծայրամասում. թեքությամբ այնքան արագ, որ աղեղը հասել էր ջախջախման խորությանը, նախքան ներսում թակարդված ամբողջ օդը դուրս մղելը: Ավելին, նրա բեկորը գտնվում է Խաղաղ օվկիանոսի մակերևույթից մոտ երեք մղոն ներքև ՝ ապահովելով ավելի քան բավականաչափ ուղղահայաց տարածք, որպեսզի նա կարողանա վերադառնալ և պահպանել էականորեն ուղղահայաց կողմը ջրի միջով երկար ընկնելու ընթացքում: Բոլոր անձեռնմխելի ծովի (ավելի քան 1000 ոտնաչափ խորությամբ) նավաբեկությունները, որոնք այս գրողը ուսումնասիրել է, ուղղակի կամ անուղղակի, հիմնականում կանգնած են: Միակ բացառությունները (ճապոնական «Կիրիշիմա» և «Յամատո» ռազմանավերը և բրիտանական մարտական ​​հածանավը) անձեռնմխելի չեն, այլ ավելի շուտ կորցրել են իրենց կորպուսների մեծ մասը: Սա, հավանաբար, մեծապես փոխել է նրանց խորտակվելուց հետո կայունության բնութագրերը ՝ դրանով իսկ կանխելով նրանց ուղիղ կողմի պահպանումը:

Այս էջում ներկայացված է USS Yorktown- ի խորտակման վերաբերյալ մեկնաբանություն, ներառյալ հարակից լուսանկարների ֆոնին և դրա հետ կապված վիճաբանությունները նրա սուզվելու ձևի վերաբերյալ:


Հատուկ գործողությունների հեռանկար 2019 թվային թողարկումն այստեղ է:

USS Yorktown- ը չոր ցամաքեց նավահանգիստը Փերլ Հարբորում ՝ Կորալյան ծովի ճակատամարտից հետո: Նավաշինության աշխատակիցները ընդամենը երեք օր ունեին ՝ կարկատելու Յորքթաունին և նրան նավատորմի վերադարձնելու համար, որպեսզի նա մասնակցի Միդուեյի ճակատամարտին: ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Մարջանյան ծովի ճակատամարտը հազիվ ավարտվեց, երբ 17 -րդ աշխատանքային խումբը ՝ հետևի ադմինիստրատոր Ֆրանկ Jackեք Ֆլեթչերի հրամանով, հրամայվեց վերադառնալ Պերլ Հարբոր նույնքան արագ, որքան հաշմանդամը: ՅորքթաունՊայմանը թույլ կտա: Չնայած կորպուսին հասցված վնասին, որը նրան ստիպեց հետևել տասը մղոն երկարությամբ նավթահանքին, փոխադրողին հաջողվեց հասնել կայուն քսան հանգույց արագության: Theովային բազա նավարկությունը կտևեր տասնութ օր: Այդ ընթացքում, ՅորքթաունՎնասների վերահսկման թիմերին հաջողվեց այնքան մաքուր կարկատել նրա թռիչքի տախտակի ռումբի անցքը, որ թվում էր, թե այն երբեք չի վնասվել: Մինչդեռ, նրա նավապետը ՝ կապիտան Էլիոթ Բակմաստերը, պատրաստեց գործողությունների զեկույց Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Չեսթեր Վ. Դա կլիներ նախնական գնահատական, թե ինչը կվերանորոգեր Յորքթաուն կպահանջեր.

Թվարկված է մայիսի 25 -ին և առաքվում ինքնաթիռով մինչ Յորքթաուն գտնվում էր Օահուից մոտ հարյուր մղոն հեռավորության վրա, զեկույցը, որը կարդացել էր Նիմիցը, սթափեցնող էր: 551 ֆունտ արժողությամբ զրահապատ ռումբը մխրճվել է թռիչքի տախտակամածի միջով ՝ իր կղզու 15 ոտնաչափ ներսում և ներթափանցել նավի մեջ ՝ նախքան առաջատար շարժասրահի վերևում պայթելը: Վեց խցիկ քանդվեց, ինչպես նաև երեք տախտակամածի և 24 շրջանակների լուսավորության համակարգերը: Վնասվել են թիվ 2 վերելակը կառավարող շարժակները: Նա կորցրել էր ռադարն ու սառեցման համակարգը: Ութ ռումբերի անհաջող հարվածներից նրա պատյան մեջ կարեր են բացվել 100-ից 130-ի սահմաններում և պատռվել վառելիքի յուղի խցիկները: Վնասված փոխադրիչին ուղեկցող ադմինիստրատոր Օբրի Ֆիտչը գնահատեց, որ վերանորոգում է Յորքթաուն կպահանջվեր իննսուն օր:

«Մենք պետք է այս նավը վերադարձնենք երեք օրից»:

- ծովակալ Չեսթեր Վ. Նիմից, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր հրամանատար

Նիմիցը չուներ իննսուն օր սպասելու շքեղություն: Cmdr- ի կողմից կոդերի կոտրման հիանալի աշխատանքի շնորհիվ: Josephոզեֆ Ռոշֆորը և նրա հետախուզական թիմը ՝ Նիմիցը գիտեին, որ Japaneseապոնական կայսերական նավատորմը հունիսի 4 -ին պլանավորում էր երկկենցաղ հարձակում ռազմավարական Միդուեյ կղզում: Կիդա Բութայ, կրող հարվածային ուժը, որը հարձակվել էր Պերլ Հարբորի վրա: Չնայած փոխադրողների, ինքնաթիռների և այլ նավերի թվաքանակից ավելի, Նիմիցը վճռական էր, որ թույլ չտա Միդուեյին գնալ Վեյք կղզու ճանապարհով `առնվազն առանց կռվի: Բայց, երբ նա ուղարկեց իր աշխատանքային խումբը վտանգի մեջ, նա ցանկանում էր, որ այն հնարավորինս հզոր լինի:

Դա նշանակում էր ամրապնդել իր հասանելի կրիչները Ձեռնարկություն եւ Հորնեթ -ի հետ Յորքթաուն. Որոշելու համար, թե արդյոք դա հնարավոր է, Նիմիցը պատվիրեց Պերլ Հարբորի բակի վերահսկիչ կապիտան Կլոդ ilիլեթին և մասնագետների թիմին թռչել Յորքթաուն և կատարել նախնական ուսումնասիրություն:

Յորքթաունի թռիչքի տախտակամածի ներքևի հատվածը, որը ցույց է տալիս ճապոնական ռումբի հարվածի անցքը, որը նավին հարվածել է Coral Sea- ի ճակատամարտի ժամանակ: Թռիչքի տախտակամածի և ջարդված փայտե տախտակի կարկատակը տեսանելի է անցքի ներսում: Նկատի ունեցեք լուսանկարի ստորին հատվածի կառուցվածքային ճառագայթը ՝ աղավաղված ռումբի միջանցքով: ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկարը

Նրանք ռադիոյով պատասխանեցին, որ կարծում են, որ հնարավոր է ժամանակին պատրաստել փոխադրողին, բայց դա անելու համար անհրաժեշտ կլինի գերագույն ջանք:

Հաջորդ առավոտյան, այն բանից հետո, երբ Նիմիցը կրճատեց հրամանները ՝ չեղյալ համարելով անվտանգության կանոնը ՝ մեկ օր անցկացնելով տանկերը մաքրված ավիացիոն վառելիքից մաքրելու համար, Յորքթաուն հեշտացվել է Drydock Number One- ում: Կեսոնները փակվեցին նրա հետևում, և պոմպերը սկսեցին ջուրը թափել: Առնվազն չոր ոտնաչափ ջրի մեջ դեռ մի ոտնաչափ ջուր էր մնում, բզզոցով մարդիկ հավաքվում էին ՝ ստուգելու կորպուսը: Նրանցից մեկը Նիմիցն էր:

Նախատեսված օրվանից մեկ օր առաջ ՝ մայիսի 27 -ին, Յորքթաուն կաղալով մտավ Փերլ Հարբոր: Հաջորդ առավոտյան, այն բանից հետո, երբ Նիմիցը կրճատեց հրամանները ՝ չեղյալ համարելով անվտանգության կանոնը ՝ մեկ օր անցկացնելով տանկերը մաքրված ավիացիոն վառելիքից մաքրելու համար, Յորքթաուն հեշտացվել է Drydock Number One- ում: Կեսոնները փակվեցին նրա հետևում, և պոմպերը սկսեցին ջուրը թափել: Առնվազն չոր ոտնաչափ ջրի մեջ դեռ մի ոտնաչափ ջուր էր մնում, բզզոցով մարդիկ հավաքվում էին ՝ ստուգելու կորպուսը: Նրանցից մեկը Նիմիցն էր: Պայթած կարերի և թափքի այլ վնասների վրա նայելուց հետո, Նիմիցը դիմեց տեխնիկներին և ասաց. Երկար լռությունից հետո, կորպուսի վերանորոգման փորձագետ, փոխգնդապետ Cmdr. Պ. Պֆինգստագը կուլ տվեց և ասաց. «Այո, պարոն»:

Երրորդ և չորրորդ տախտակամածների վնասների տեսք, նավերի միջով, USS Yorktown- ում: Այս տեսարանը նայում է դեպի աջ և դեպի աջ ՝ դեպի գծի 110-րդ գծի կենտրոնական գծից: Լուսանկարիչը գտնվում է C-301-L խցիկում և երրորդ տախտակամածից իջնում ​​է C-402-A խցիկ: Տախտակամածի մեծ անցքը կատարվել է ռումբի պայթյունից: Շատ տղամարդիկ սպանվեցին կամ ծանր վիրավորվեցին C-301-L- ում, անձնակազմի խառնաշփոթ տարածք, որը նավերի և ինժեներական վերանորոգման երեկոյի հավաքատեղի էր: ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկարը

Հաշված րոպեների ընթացքում 1,400 վերանորոգողներից առաջինը, ովքեր շուրջօրյա կաշխատեին, ներխուժեց չորանոց ՝ սկսելու վերանորոգումը Յորքթաուն. Վերանորոգման անձնակազմի էներգիայի հսկայական կարիքները բավարարելու համար նավատորմի հետ կապ հաստատեց Հավայան էլեկտրական ընկերության նախագահ Լեսլի Հիքսը, որը կազմակերպեց Հոնոլուլուում մի շարք հոսանքազրկումներ: Կատարվեցին միայն ամենահրատապ վերանորոգումները: Կորպուսի պատռված կարերը առանձին ամրացնելու փոխարեն, վնասված հատվածի վրա եռակցվեց հսկայական պողպատե ափսե:

Վերանորոգման անձնակազմի էներգիայի հսկայական կարիքները բավարարելու համար նավատորմի հետ կապ հաստատեց Հավայան էլեկտրական ընկերության նախագահ Լեսլի Հիքսը, որը կազմակերպեց Հոնոլուլուում մի շարք հոսանքազրկումներ: Կատարվեցին միայն ամենահրատապ վերանորոգումները: Կորպուսի պատռված կարերը առանձին ամրացնելու փոխարեն, վնասված հատվածի վրա եռակցվեց հսկայական պողպատե ափսե:

Մայիսի 28 -ին, առավոտյան ժամը 11: 00 -ին, Drydock Number One- ը հեղեղվել է և Յորքթաուն քաշվեց նավահանգիստ, իսկ աշխատողները դեռևս զբաղված էին նավով: Մայիսի 30 -ի առավոտյան, ավելի շատ կարկատված, քան վերանորոգված, բայց բավական մարտունակ պայքարելու համար, Յորքթաուն գոլորշի դուրս եկավ Փերլ Հարբորից: Երեք փոխադրողներից կազմված օդային խմբով, Յորքթաուն արագացել է ժամադրության հետ Ձեռնարկություն եւ Հորնեթ «Point Luck» - ում ՝ մասնակցելու ծովային պատմության ամենավճռական մարտերից մեկին:

ԴՎԱՅԹ ONՈՆ IMԻՄԵՐՄԱՆ բեսթսելլեր և մրցանակակիր հեղինակ է, ռադիոհաղորդավար և Նախագահ:


USS Yorktown - Charleston SC - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի պատմական ծովային նավ


USS Yorktown (CV-10) ամերիկյան ռազմածովային ավիակիր է, որը կառուցվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: 1943 -ի ապրիլին շահագործման հանձնված նավը մասնակցել է մի շարք արշավների, մինչդեռ 1970 թվականին շահագործումից հանվելը և 1975 թվականին պատմական ուղենիշ դառնալը: Այժմ USS Yorktown- ը թանգարանային նավ է, որը բնակվում է Patriot's Point- ում, Հարավային Կարոլինա:

Նավը տասներորդ ավիակիրն էր, որը ծառայում էր ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում, և կառուցվել է 1941 թվականին Newport News Shipbuilding & Drydock Co. ընկերության կողմից: Նավն ի սկզբանե կոչվել է Bon Homme Richard, բայց վերանվանվել է Yorktown, երբ USS Yorktown (CV- 5) կորավ 1942 թվականի հունիսին Միդուեյի ճակատամարտում: Այն այնուհետև դարձավ չորրորդ նավը, որը կրում էր այդ անունը ՝ ի հիշատակ 1781 թվականի Ամերիկյան հեղափոխական պատերազմի Յորքթաունի ճակատամարտի:

Նավի կառուցումը տևեց ավելի քան 16 ամիս և գործարկվեց 1943 թ. Հունվարի 21 -ին: Նույն թվականի ապրիլի 15 -ին նավը հանձնարարվեց Նորֆոլկի նավատորմի բակում հրամանատար լինել կապիտան Josephոզեֆ J. Քլարկի կողմից, և այնտեղից նա սկսեց իր կարիերան Նավատորմի:

Նրա օրոք նա վաստակել է 11 մարտական ​​աստղ և Նախագահական ստորաբաժանում, որը կոչվում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայության, ինչպես նաև 5 մարտական ​​աստղեր Վիետնամի ծառայության համար: Նա նաև որոշ չափով կինոաստղ է եղել ՝ ունենալով «Օսկար» մրցանակի դափնեկիր 1944 թվականին «Մարտական ​​տիկին» վավերագրական ֆիլմը գրեթե ամբողջությամբ նկարահանված նավի վրա, ինչպես նաև օգտագործվել է 1970 թվականին «Տորա» ֆիլմի համար: Տորա! Տորա! »:

1970 -ից շահագործումից հանվելուց հետո Յորքթաունը 5 տարի պահեստում է անցկացրել ՝ նախքան Չարլսթոն տեղափոխվելը ՝ լինելու Patriot's Point Naval և ծովային թանգարանի կենտրոնական մասը: Ռազմածովային ուժերի 200-ամյակին ՝ 1975 թվականի հոկտեմբերի 13-ին, նա պաշտոնապես նվիրվեց որպես պատերազմի հուշահամալիր:

Այդ ժամանակից ի վեր անհամար այցելուներ են նստել նավը, և շատերը չեն կարող չզարմանալ դրա մեծ չափից: Քաշը ՝ 27,000, 872 ոտնաչափ երկարություն և 147,5 ոտնաչափ լայնություն, նա տեսարժան վայր է: Չնայած իր մեծ չափսերին, նրան հաջողվեց ծառայության ընթացքում հասնել 33 հանգույց արագություն կամ ժամում մոտ 40 մղոն արագություն և իր հսկայական կախովի ծոցերում տեղավորեց հսկայական 90-100 ինքնաթիռ:

Նավը այսօր էլ պահում է ինքնաթիռների մի մասը տարբեր ցուցահանդեսներում: Չկան հատուկ շրջագայություններ, բայց այն ինքնուրույն ղեկավարվում է ձեզ անհրաժեշտ բոլոր տեղեկություններով, և որպես այդպիսին կարող եք ծախսել այնքան կամ քիչ ժամանակ յուրաքանչյուր ցուցադրության վրա, որքան ցանկանում եք: Պատրաստ եղեք այնտեղ անցկացնել մոտ 3-4 ժամ `համոզվելու համար, որ տեսնում եք ամեն ինչ, և խելամիտ կոշիկները պարտադիր են. Ինչպես կարող եք պատկերացնել, նման հսկայական նավի մեջ բավականին շատ սանդուղքներ և սանդուղքներ կան:

Patriot's Point- ը բաց է ամեն օր առավոտյան 9 -ից մինչև երեկոյան 18:30: փակ է միայն Սուրբ Christmasննդյան օրը: Մուտքի գները տատանվում են $ 8-ից երեխաների համար (6-11 տարեկան) մինչև $ 16 մեծահասակների և $ 12 և ավելի տարեկան երեխաների համար: Մինչև 6 տարեկան երեխաները և համազգեստով ակտիվ զինվորական անձինք անվճար են մտնում, իսկ տարեցները և անձը հաստատող զինվորականները `13 դոլարով:


USS Yorktown (CV-5). Ինչպես վատ վնասված փոխադրողը շրջեց ալիքները Midway- ում

1942 թվականի մայիսի 8 -ին USS ավիակիրը Յորքթաուն (CV-5) մեծ վնաս է կրել այն բանից հետո, երբ օգնել է ոչնչացնել ճապոնական փոխադրողը Շոհո Coral Sea- ի ճակատամարտում: Նրա թռիչքի տախտակամածի բացվածքով և նրա գերտաքացուցիչ կաթսաներն աշխատանքից դուրս, Յորքթաուն ենթադրվում էր, որ ամիսներ շարունակ շարքից դուրս կգար, բայց ընդամենը 72 ժամ տևած վերանորոգումից հետո նա կարողացավ մասնակցել Միդուեյի ճակատամարտին, որտեղ այն օգնեց խորտակել IJN- ի երկու փոխադրողներ `պաշտպանելով ամերիկյան մյուս փոխադրողներին օդային հակագրոհից:

Ի հիշատակ Հիշատակի օրվա, մենք հակիրճ կերպով կանդրադառնանք այս պատմվածքային փոխադրողի շուրջ առկա ուշագրավ հանգամանքներին և այն իրագործող հերոսների բացառիկ ներդրմանը:

Յորքթաուն. Խոնարհ սկզբից մինչև Կորալ ծովի ճակատամարտ

Գործարկվել է 1936 թ. Յորքթաուն նորի առաջատար նավն էր Յորքթաուն-փոխադրողների դաս, որը նախատեսված է ներառելու նախորդ չորս փոխադրողներից ստացած ամբողջ փորձը և դասերը: Նա տեղափոխել է 90 ինքնաթիռ, ինչը համարժեք է ավելի մեծ ճապոնական փոխադրողներին, որոնց դեմ նա պայքարելու էր Միդուեյում, և պատերազմի ժամանակ ընդգրկված էր մոտ 3000 մարդ:

Յորքթաուն 1937 թվականին: Լուսանկարը Ազգային արխիվից է, Image # 19-N-17424

Հեմփթոն Ռոուդսում, Վիրջինիա նահանգում վերապատրաստվելուց հետո, Յորքթաուն անցկացրեց իր ցնցված նավարկությունը կամ կատարողական թեստը Կարիբյան ծովում: 1939 թ.-ին նա մասնակցեց Fleet Problem XX- ին, Նավատորմի 20-րդ ամենամյա լայնածավալ ծովային վարժանքներին ՝ նոր նշաձող սահմանելով փոխադրողների կատարման համար: Արևմտյան ափի երկայնքով գործող կարճ ժամանակահատվածից հետո, Յորքթաուն 1941 թվականի ապրիլի 20-ին ուղևորվեց Ատլանտյան օվկիանոս ՝ պաշտպանելու ամերիկյան շահերը նոր սպառնալիքից ՝ U-Boat- ից: Իր չեզոք պարեկությունից հետո նա 1941 թվականի դեկտեմբերի 2 -ին նավահանգիստ մտավ Վիրջինիայի Նորֆոլկի նավատորմի նավաշինարանում:

Նրա կապիտանն ու անձնակազմը չգիտեին, որ ընդամենը հինգ օրում կայսերական Japanապոնիան հարձակվելու է Պերլ Հարբորի վրա ՝ սպանելով հազարավոր ամերիկացիների և ուղարկելով ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի կործանիչներ, մարտական ​​նավեր և հածանավեր:

Սա մնաց Յորքթաուն և վեց այլ փոխադրողներ -Enterprise, Hornet, Lexington, Wasp, Ranger եւ Սարատոգա, որոնցից ոչ մեկը չէր գտնվում Փերլ Հարբորում ՝ որպես ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի հենասյուն:

Պատերազմի մեջ գտնվող Ամերիկայի հետ, Յորքթաուն հետ կանչվեց Խաղաղ օվկիանոս և, դեկտեմբերի 30-ին, դարձավ հետծովակալ Ֆլետչերի նորաստեղծ 17-րդ աշխատանքային խմբի առաջատարը: Շատ չանցավ, երբ նա տեսավ իր առաջին խոշոր գործողությունը:

Superiorովակալ Չեսթեր Նիմիցը, որն այժմ ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր հրամանատարն է, գիտեր, որ Japaneseապոնիայի ռազմածովային ուժերը մտադիր են հարձակվել Պորտ Մորեսբիի վրա, Պապուա Նոր Գվինեա, 1942 թվականի մայիսի առաջին շաբաթվա ընթացքում ՝ փորձելով ամրապնդել իրենց պաշտպանական դիրքը: Հարավային Խաղաղ օվկիանոսը: Նա հրաման տվեց, որով չորս փոխադրող ուղարկվեց դեպի նավահանգիստ ՝ վերջապես վերջ տալու USN- ի մի շարք պարտություններին: Միայն Յորքթաուն և USS Լեքսինգթոն (CV-2) դա ժամանակին կհասներ այնտեղ:

Ամերիկյան նավատորմը կապ հաստատեց թվով գերազանցող IJN նավատորմի հետ, որը բաղկացած էր նավատորմի փոխադրողներից Շոկակու եւ Uույկակուն (երկուսն էլ մասնակցել են Պերլ Հարբորի վրա հարձակմանը), լուսակիր Շոհոև մի շարք օժանդակ նավեր, և երկու ուժերը չորս օրվա ընթացքում հարվածներ փոխանակեցին այն, ինչ կոչվելու էր Կորալյան ծովի ճակատամարտ: Սա պատմության մեջ առաջին ճակատամարտն էր, որտեղ երկու փոխադրողներ պայքարում էին ոտքից ծայր: Կորուստները ծանր էին:

Երբ փոշին նստեց, և՛ ամերիկյան փոխադրողները, և՛ երեք ճապոնական փոխադրողները մեծ վնասներ կրեցին կամ սպառվեցին ինքնաթիռներից: Լեքսինգթոն եւ Շոհո ցրվել էին: Շոկակու մեծ վնաս է հասցրել թռիչքի տախտակին (տրամադրված է ՅորքթաունՍուզվող ռմբակոծիչներ) և կաղում են անվտանգ վայր: Uույկակուն, նրա օդային թևը մորթեց, նույնն արեց:

Ռումբի վնաս Յորքթաունում և#8217 -ի երրորդ և չորրորդ տախտակամածներին, պատճենված է պատերազմի վնասների մասին հաշվետվությունից, 1942 թ.

Վնաս հասցնել Յորքթաուն նշանակալի էր: Կապիտան Էլիոթ Բակմաստերը, մանևրելու հմուտ, ոչինչ չկարողացավ անել, երբ ճապոնական «Val» սուզվող ռմբակոծիչը ուղիղ հարված կատարեց: 550 կիլոգրամանոց ռումբը ներթափանցեց տախտակամած և պայթեց ներքևում ՝ սպանելով կամ ծանր վիրավորելով 66 տղամարդու և վնասելով նրա գերտաքացուցիչի կաթսաները: Վնասն այնքան լուրջ էր թվում, որ ճապոնացիները կարծեցին, որ նա խորտակվել է: Դրանք շուտով կապացուցվեին սարսափելի սխալ:

Կպչուն աշխատանքների վերանորոգում

Կորալյան ծովի ճակատամարտից հետո, Յորքթաուն նրան շտապ կարգով վերադարձվեց Պերլ Հարբոր ՝ վերանորոգման համար: Որոշ փորձագետներ հաշվարկել են, որ նրան առնվազն երեք ամիս վերանորոգման կարիք կլինի: Adովակալ Նիմիցը, հասկանալով Միդուեյ կոչվող փոքրիկ ատոլի համար նոր սպառնալիքի խիստ հրատապությունը, նավաշինության աշխատակիցներին ընդամենը երեք օր ժամանակ տվեց ՝ Յորքթաունին մարտական ​​վիճակի վերադարձնելու համար:

Նավատերերի պայքարի իմ ամենասիրելի պատմվածքներից մեկը գալիս է Reddit օգտվողից, որը Limonhed- ն է այս թեմայում.

«Իմ հանգուցյալ սկեսրայրը քաղաքացիական նավաշինարարներից մեկն էր, ով դուրս էր թռչել Յորքթաուն այն բանից հետո, երբ այն վնասվել էր Coral Sea- ում: Նա ասաց, որ իրենք աշխատում էին 24/7 ՝ անելով այն, ինչ կարող էին, և քնում էին տախտակամածի վրա, որտեղ աշխատում էին: Նավաստիները հրաման ունեին չանհանգստացնել քնած նավաշինարարին, եթե դա արտակարգ իրավիճակ չէր: Նրանք ուտում էին սենդվիչներ, որոնք նավաստիները բերել էին, մինչ նրանք շարունակում էին աշխատել: Կտրող ջահը մի ձեռքում, իսկ մյուսը ՝ սենդվիչը: Երբեմն նավաստին կանգ էր առնում և վառած ծխախոտը կպցնում բերանին, մինչ նա շարունակում էր աշխատել: Վերանորոգման նախապատրաստական ​​աշխատանքների մեծ մասն ավարտվեց, երբ նրանք հասան Պերլ:Նրանք շարունակեցին աշխատել 24/7 ամբողջ ընթացքում, երբ նրանք գտնվում էին Pearl- ում և դեռ նավի վրա էին, երբ նա նավարկեց: Նրանք թռավ միայն այն ժամանակ, երբ նավատորմը բավական մոտեցավ ճապոնական հարձակումներից անհանգստանալու համար: Նրանց ջանքերը մեկ շաբաթով դադարեցրին վերանորոգումը և թույլ տվեցին Յորքթաունին վերադառնալ ժամանակին հաջորդ մարտին »:

Առանց բակի աշխատողների ցուցաբերած քրտնաջան աշխատանքի և նվիրումի, Յորքթաուն երբեք չէր հասնի Միդուեյ: Նրա անսպասելի ներկայությունը շփոթեցրեց ԲԴՀ -ին և օգնեց Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերին ջախջախիչ պարտություն և լուրջ փոխհատուցում `ճապոնական նավատորմին:

Յորքթաուն Միդուեյի ճակատամարտում

Armedինված լինելով գիտելիքների մասին, թե երբ և ինչ նավերով էր թշնամին պատրաստվում դարանակալել Միդուեյը (և երկու ավիակիրները, որոնք կազմում էին IJN- ի իրական թիրախները), ադմին Նիմիցը Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ամբողջ նավատորմը տեղափոխեց Միդուեյ ՝ իր դարանակալման համար:

The Յորքթաուն այս հարցում լինչին էր: ԱՄՆ-ի արդեն թվով ավելի քիչ թվով նավատորմը չէր կարող փոխել օպերացիոն ինքնաթիռների տարբերությունը, էլ չենք ասում, որ Յորքթաուն միակ փոխադրողն էր, ով փորձեր ունեցավ լիարժեք գործադուլ սկսելու:

Ձեռնարկություն, Հորնեթ, եւ Յորքթաուն դեմ դուրս կգար Սորյու, Հիրյու, Ակագի եւ Կագա պատերազմում, որը շրջադարձ կատարեց Խաղաղ օվկիանոսում:

Japanապոնիան հունիսի 4-ի առավոտյան ժամը 4: 30-ին սկսեց իր նախնական հարձակումը Միդուեյ կղզում ՝ ցամաքային ինքնաթիռը ոչնչացնելու մտադրությամբ: Այն հետ է մղվել ամերիկյան ուժերի կոշտ դիմադրության շնորհիվ: Ռազմածովային ուժերից ոչ մեկը մյուսին չէր գտել մինչև առավոտյան 5: 34 -ը, երբ Միդուեյ կղզուց PBY հիդրոօդանավը վերջապես նկատեց ճապոնական նավատորմը: Adովակալ Ֆլեթչերը հրաման տվեց Enterprise- ից և Hornet- ից ինքնաթիռներ արձակել առավոտյան 7: 00 -ից:

LCDR Max Leslie- ն ընկնում է օվկիանոսում

Առաջին ալիքը աղետ էր սկզբից: Մինչ Japanապոնիան կարողացավ 108 ինքնաթիռ արձակել ընդամենը յոթ րոպեում, դա տևեց Ձեռնարկություն եւ Հորնեթ ավելի քան մեկ ժամ ՝ 117 ինքնաթիռ գործարկելու համար: Տարօրինակ է մտածել ԱՄՆ -ի մասին ՝ որպես որևէ անհաջողակ, առավել ևս պատերազմի, բայց դա հենց այդպես է:

Իսկ Japanապոնիայի առավելությունը հասավ համակարգումից և ուսուցումից շատ ավելի հեռու: Ամերիկյան ռազմածովային ուժերը դեռ օգտագործում էին TPD Devastator տորպեդային ռմբակոծիչը, սարսափելի հնացած ինքնաթիռ, որը լիովին դասակարգված էր Japanապոնական eroրո կործանիչների կողմից: Միդվեյի ժամանակ տեսակավորված 41 ավերածներից ոչ մեկը տորպեդոյի հարված չպատճառեց, և միայն վեցը վերադարձան: Եվ նույնիսկ եթե Devastators- ից մեկը ՀԵԴ գրանցեր, մեծ հավանականություն կա, որ վատ արտադրված Mark 13 տորպեդոները չէին պայթեցնի:

ՅորքթաունJapaneseապոնական այլ փոխադրողներ հայտնաբերելու դեպքում օդաչուներին, որոնք հետ էին կանգնել սկզբից, տրվել էր սարսափելի ճեպազրույց. հաջողության կհասնի »: ՅորքթաունԻնքնաթիռը արձակվել է առավոտյան 9: 08 -ին:

Բայց հենց այն ժամանակ, երբ ԱՄՆ -ի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ապագան սկսեց մռայլ թվալ, ճակատամարտը վերածվեց մի լումայի:

Պարզապես պատահեց, որ Douglas SBD Scout Bombers- ի երեք էսկադրիլիա (հիանալի ինքնաթիռ, որը չպետք է շփոթել TBD Devastator- ի հետ) մոտենում էին ճապոնական նավատորմին: Երեքից երկուսը վառելիքի պակաս ունեին, և նրանցից ոչ մեկը հստակ չգիտեր, թե որտեղ է նավատորմը:

Այդ ժամանակ դա էր Ձեռնարկություն Օդային խմբի հրամանատար C. Wade McClusky- ն, վառելիքի վտանգավոր սպառմամբ, պատերազմում կայացրեց ամենաանհաջող որոշումներից մեկը: Հետ դառնալու փոխարեն, նա շարունակ թշնամու փոխադրողներ էր փնտրում, և նա պատահաբար գտավ ճապոնական միայնակ կործանիչը, որը ճանապարհորդում էր կողային արագությամբ: Գործելով հնարամտության վրա ՝ նա հետևեց դրան… մինչև ճապոնական փոխադրողները, որոնք այժմ պաշտպանվածության պակաս ունեն:

Երեք էսկադրիլիան մորեխների երախի նման իջան կրիչների վրա: ՅորքթաունVB-3– ը ՝ Մաքս Լեսլիի հրամանատարությամբ, գնաց Սորյուի վրա ՝ հարվածելով երեք ուղիղ հարվածներով:

ՁեռնարկությունՋոկատները բաժանվեցին երկու մասի և սկսեցին պայքարը Ակագի եւ Կագա, վաստակելով բազմաթիվ ուղղակի հարվածներ:

Վեց րոպեի ընթացքում, Սորյու եւ Կագա ամբողջովին խրված էին ցողունից մինչև խիստ: Չնայած նրան Ակագի հարվածել է ընդամենը մեկ ռումբ, այն պայթել է անգարում ՝ պատճառելով զանգվածային ավերածություններ և թողնելով այն ջրի մեջ: Likeիշտ այնպես, Խաղաղ օվկիանոսի կայսերական Japanապոնիայի հզոր նավատորմի մի մասը վերածվեց այրվող կեղևների ՝ թողնելով միայն Հիրյու.

Անձնակազմը վերանորոգում է 12 ′ տրամագծով ռումբի անցք Յորքթաունի#8217 տախտակամածի վրա: Այս պահին այս տեսակի վնասը աշխարհիկ էր: Նա շուտով կվերադառնա գործողությունների:

Բայց ամեն ինչ լավ նորություն չէր: -Ից ճապոնական ռմբակոծիչներ Հիրյու հետևեց նահանջող ամերիկյան ինքնաթիռին և հարձակվեց նրանց գտած առաջին փոխադրողի վրա ... ինչը պատահեց Յորքթաուն. Japaneseապոնացի օդաչուներին հաջողվել է երեք հարված կատարել ՝ փոս փչելով տախտակամածի վրա և քշելով նրա կաթսաները: Բայց ամերիկյան վնասների վերահսկողությունը և նավերի գոյատևումը ԲԴԽ -ի սահմաններից շատ ավելի հեռու էին, և ընդամենը մեկ ժամվա ընթացքում նա կարկատվեց և պատրաստ էր նորից գնալ:

-Ի երկրորդ ալիքը Հիրյու տորպեդահար ռմբակոծիչները ժամանեցին եւս մեկ ժամ անց: Վերանորոգման աշխատանքներն այնքան արդյունավետ էին, որ ճապոնացի օդաչուները ենթադրեցին Յորքթաուն պետք է լինի այլ, անվնաս կրիչ: Կրկին նրանք ծեծեցին նրան, այս անգամ երկու տորպեդով: Յորքթաուն կորցրեց ամբողջ ուժը և սկսեց թվարկել ... բայց նա դեռ չէր խորտակվել:

Յորքթաունը լքված լինելուց հետո վատ է թվարկում: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի պաշտոնական լուսանկարը:

Կապիտան Բակմաստերը, լսելով տեղեկությունները, թե որքան արագ են խորտակվել ճապոնական փոխադրողները, հրաման տվեց նավը լքել: Վիրավորներին նախ բեռնաթափեցին, հետո ՝ աշխատունակ նավաստիներին, բոլորը ՝ կարգին: Կապիտան Բակմաստերը նույնիսկ վերջին անգամ քայլեց նավով ՝ համոզվելու համար, որ ոչ ոք ինքնաթիռում չի մնացել, և երբ նա չգտավ, իջավ ջրի մեջ ՝ կտրած գծի միջոցով:

Բայց սա հատուցման օր էր, իսկ ավելի ուշ կեսօրին ՝ հետախույզ ինքնաթիռ Յորքթաուն գտել է Հիրյու. 24 սուզվող ռմբակոծիչ Ձեռնարկություն եւ Յորքթաուն իջավ ճապոնական կրիչի վրա ՝ այն հարվածելով չորս ռումբերով: Նա կրակի մեջ ընկավ այնպես, ինչպես ճապոնական մյուս փոխադրողներն էին ասել ավելի վաղ: Լեյտենանտ հրամանատար Դիկ Բեսթը, որն ունի երկու տարբեր կրիչների վրա ռումբեր վայրէջքի յուրահատուկ տարբերակիչ տարբերակ, հիշում է այն զգացումը.

“ Ես ինձ զգացի ժամանակի ստեղծման տերը: Հաջողության զգացումը և վրեժի կատարումը այնքան քաղցր էին, որ ես երբեք իմ կյանքում ոչ մի բանի նման ինտենսիվ չէի զգացել: ”

Japanապոնիայի բոլոր չորս փոխադրողներն այժմ գտնվում էին Խաղաղ օվկիանոսի հատակին: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը վճռական հարված հասցրին, և Japanապոնիան երբեք չկարողացավ բավական արագ փոխարինել իր ամենահմուտ օդաչուներին և լավագույն ինքնաթիռներին: Պատերազմը դեռ ավարտված չէր, բայց ալիքը փոխվել էր:

Յորքթաուն վերջապես ենթարկվում է

Վստահեք, թե ոչ, վեց խոշոր պայթյուններից հետո ՝ մեկը Coral Sea- ում և հինգը Midway- ում:Յորքթաուն դեռևս ջրի երեսին էր, և փրկարարական աշխատանքները լավ էին ընթանում… մինչև ճապոնական ենթակետը անցավ ամերիկյան կործանիչների գծով և արձակեց տորպեդոն, որը հարվածեց USS Hamann, կործանիչ, որը հանդես է գալիս որպես քարշակ/ուղեկցող նավ: The Համան ըստ էության, կիսով չափ կիսվեց և արագ սուզվեց, ինչի հետևանքով զոհվեցին 81 հոգի և մյուսները Յորքթաուն ով դուրս է թռչել ափից: Հասկանալի է, որ մյուս քարշակ նավը կտրեց մալուխը Յորքթաուն, և հարվածված փոխադրողը վերջապես առավոտյան ընկավ ալիքների տակ:

Յորքթաուն խորտակվում է, 1946 թ. Հունիսի 7 -ին: Հարգանքով ՝ Naval History & amp. Heritage Heritage NH #106011 հրամանատարության:

«Ամեն ինչ լավ է, տղերք», - ասաց կապիտան Բակմաստերն իր մարդկանց: «Մենք այլ նավ կստանանք և նորից դուրս կգանք»:

Մինչև առաջին կրակոցները արձակվեցին Միդուեյում, Յորքթաուն արդեն գրեթե կես տարի ուշացել էր հիմնական վերանորոգման համար: Փերլ Հարբորում կատարված շտապ վերանորոգումները նախատեսված էին նրան երկու -երեք շաբաթ ծովագնացության համար: Երկու խոշոր մարտերի ընթացքում նա գրեթե փշրվել էր: Եվ, այնուամենայնիվ, նա ավելին տվեց. Նրա վերջին մեծ ներդրումը ճապոնական հակագրոհը ներծծելն էր, որը հեշտությամբ կարող էր ուղղված լինել առողջ փոխադրողներից մեկին:

Theշմարտությունն այն է, որ ճապոնացիները ստիպված էին երեք անգամ խորտակել նրան, նախքան վերջնականապես «վերցնելը»:

Ահա և կերտած հերոսներին Յորքթաուն Հոյակապ

Չնայած Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմում իր կոշտությանը, տոկունությանը և քաջարի ներդրմանը, Յորքթաունը դեռ միայն նավ էր: Յորքթաուն հասել է միայն մեծության այն հերոսների շնորհիվ, ովքեր նրան մեծ են դարձրել:

Հիշատակի այս օրը մենք հարգում ենք նրանց բոլորին: Առաջին հերթին, մինչև 207 թ Յորքթաուն անձնակազմի անդամները, ովքեր մահացել են Coral Sea- ի և Midway- ի մարտերում: Եվ նրա անձնակազմին, որը հանգեցրեց մեր կրակները, կարկատեց նրան և շարունակեց անընդհատ ճնշման առջև: Իսկ Devastator- ի տորպեդահար ռմբակոծիչ օդաչուներին, ովքեր գիտեին, որ հետ չեն վերադառնա: Dauntless հետախույզ ռմբակոծիչ օդաչուներին, ովքեր անմիջականորեն նպաստեցին երեք ճապոնական ավիակրի խորտակմանը: Պերլ Հարբորի նավաշինարանի աշխատակիցներին, ովքեր արեցին անհնարինը: Եվ, իհարկե, կապիտան Buckmaster- ի, Admiral Spruance- ի, Admiral Fletcher- ի և Admiral Nimitz- ի խելացի ղեկավարության համար:

Այսօր մենք հարգում ենք այդ քաջերին, ինչպես և շատ ուրիշներին ենք պատվում մեր մեծ ազգին ծառայելու իրենց զոհաբերությունների համար: I’անկանում եմ սրտանց շնորհակալություն հայտնել բոլոր նրանց, ովքեր ծառայում և ծառայում են:

Եվս մեկ նշում և ես երբեք չեմ ծառայել, և որքան էլ փորձել եմ իմ տերմինաբանությունը ճիշտ դարձնել և անհարգալից վերաբերմունք չունենալ, ես ընդունում եմ, որ գուցե ես սխալ քայլ եմ արել: Խնդրում եմ ազատ զգալ ուղղել ինձ: – Շնորհակալություն

  • Unավալի է, որ կենտրոնանալով Յորքթաունի վրա ՝ Enterprise- ի և Hornet- ի և Midway- ի ցամաքային ուժերի ներդրումները անուղղակիորեն նվազեցվում են: Սա այդպես չէ: USS Hornet- ը սկսեց Doolittle Raid- ը և մասնակցեց ինչպես Գվադալկանալին, այնպես էլ Սանտա Կրուս կղզիների ճակատամարտին, USS Enterprise- ը ավարտեց պատերազմը որպես Ռազմածովային ուժերի ամենազարդարված նավը, իսկ Միդուեյ կղզում տեղակայված ծովային հետեւակայինները դժոխային պայքար մղեցին եւ երբեք չպարտվեցին: .
  • Դուք չեք կարող խոսել նավատորմի հետախուզական գործողությունների մասին ՝ առանց Josephոզեֆ Ռոշֆորի հիշատակման: Ռոշֆորը ոչ միայն օգնեց կոտրել ճապոնական JN25 ծածկագիրը, այլև միակ ծպտյալ վերլուծաբանն էր, ով ճիշտ ենթադրեց, որ «AF» - ն Japanապոնիայի ծածկագիրն է Midway- ի համար (մյուսները կարծում էին, որ դա ծածկագիր է Ալեուտյան կղզիների կամ նույնիսկ Արևմտյան ափի համար): Իր վերադասներին համոզելու համար նա մշակեց մի ծրագիր. Միդուեյի կայազորի հրամանատարը «պարզ լեզվով» ռադիոընդունիչով կուղարկեր ջրի շտապ պահանջ: Japanապոնիան վերցրեց խայծը ՝ փոխանցելով հաղորդագրություն, որ «AF» - ն ջրից դուրս է եկել:
  • Ես ամեն կերպ փորձում էի խուսափել պատմական վեճերից այն բանի շուրջ, ինչ տեղի ունեցավ, երբ երեք ամերիկյան ռմբակոծիչ ջոկատները հավաքվեցին ճապոնական փոխադրողների վրա: Այդ իրադարձության մասին մեր նախնական ընկալման մեծ մասը գալիս էր ճապոնացի օդաչու Միցուո Ֆուչիդայի գրվածքներից, ով այդ ժամանակը բնութագրեց որպես հրաշք: Պարշալի և Թուլիի «Փշրված թուրը», ինչպես նաև պատերազմի պատմության ճապոնական պաշտոնական հրապարակումը, հերքեցին Ֆուչիդայի շատ պնդումներ: «Փշրված թուրը» հիանալի է, և ես դա խորհուրդ կտամ բոլորին, ովքեր հետաքրքրված են այդ թեմայով:
  • Եթե ​​ճապոնական սուզանավը չփախներ պաշտպանական պարագծով և չհարձակվեր USS Hamann- ի վրա, շատ լավ հավանականություն կա, որ Յորքթաունը կվերադառնար Պերլ Հարբոր: Շատ ընդհանրապես ասած ՝ ամերիկյան դիզայնը նպաստում էր գոյատևելուն, իսկ ճապոնական դիզայնը ՝ արագությանը և հարվածի ուժին: Ռազմածովային ուժերի համար, որը չէր կարող բավական արագ փոխարինել օդաչուներին և զինծառայողներին, սա ճակատագրական որոշում էր:
  • Հետաքրքիր է, որ 17 նավերից, որոնք կորել կամ վնասվել էին Attack On Pearl Harbor- ում, 14 -ը վերանորոգվել և վերադարձվել էին ծառայության: Բացի այդ, Japanապոնիան հսկայական սխալ թույլ տվեց ՝ թիրախ չդարձնելով Պերլ Հարբորի վառելիքի պահեստավորման և չոր նավահանգստի օբյեկտներին:
  • Երբ Լեքսինգթոնը դանդաղ խորտակվեց Coral Sea- ից հետո, նրա անձնակազմը լքեց նավը, բայց ոչ սառնարան ներխուժելուց և ամբողջ պաղպաղակն ուտելուց առաջ: Նավաստիները սաղավարտները լցնում էին պաղպաղակի մեջ և մեկնելուց առաջ դրանք մաքուր լիզում:

Թողնել Պատասխան

Ոչ մի վիրավորական մեկնաբանություն, սպառնալիք կամ անձնական հարձակում: Օգտագործեք մաքուր լեզու: Անօրինական գործունեության մասին քննարկում չկա: Ռասիստական, սեքսիստական, հոմոֆոբիկ և ընդհանրապես ատելի մեկնաբանությունները չեն հանդուրժվում: Պահպանեք մեկնաբանություններ թեմայի վերաբերյալ: Խնդրում ենք մի՛ սպամ:

Թեև մենք մեզ իրավունք ենք վերապահում հեռացնել կամ փոփոխել մեկնաբանությունները մեր հայեցողությամբ, Սպորտի ուղեցույցը որևէ պատասխանատվություն չի կրում օգտագործողների մեկնաբանությունների համար: Մեկնաբանությունների բաժնում արտահայտված տեսակետները պարտադիր չէ, որ արտացոլեն կամ ներկայացնեն The Sportsman's Guide- ի տեսակետները:

46 արձագանք & ldquoUSS Yorktown- ին (CV-5). Ինչպես վատ վնասված փոխադրողը շրջեց ալիքները Midway & rdquo

Robt W Bennett

Շնորհակալություն այսօր ներառելու համար: Հիանալի պատմություն և լավ գրված:

Բրայան

Շնորհակալություն ժամանակ հատկացնելու համար ՝ կարդալու և մեկնաբանելու համար:

Սյուզան Լերհոֆ

Իմ հայրը USS Yorktown c-v5- ում էր: Նա գլխավոր մանր սպան էր, ով հետ կանգնեց նրա վրա և պատրաստեց նրան հետ քաշել, երբ նա նորից հարված ստացավ:

Ուիլյամ Բիգերստաֆ

Ես հաճույքով կարդացի սա: Շնորհակալություն տեղադրելու համար: Պապս այս նավում էր Միդուեյում: Հիշում եմ, որ նա ինձ այս մասին պատմություններ էր պատմում: Նա մահացել է մոտ 22 տարի առաջ, քաղցկեղի պատճառով: Նա մեծ ու աստվածահաճո մարդ էր: Ես կցանկանայի շնորհակալություն հայտնել բոլոր անցյալ ամերիկացի հերոսներին, ովքեր այդ ամենը նվիրել են այնտեղ: Դուք իսկապես Ամերիկայի ամենամեծ սերունդն եք:

Քեն Պառլատորե

Շնորհակալություն! Որպես Վիետնամի պատերազմի ռազմածովային վետերան, ես երախտապարտ եմ և երախտապարտ, որ ինչ -որ մեկը, ինչպիսին դուք ինքներդ եք, ժամանակ գտավ և թույլ տվեց, որ ամերիկացիների հաջորդ սերունդը իմանա մեր անցյալի պատերազմի մասին, որը ծնել է այսպիսի մեծ ամերիկյան հերոսներ և#8230: Կրկին շնորհակալություն, և թող Աստված օրհնի մեր մեծ երկիրը:

Բրայան

Շնորհակալություն մեկնաբանության համար, Քեն: Ես գնահատում եմ բոլոր տեսակի դրական արձագանքները, բայց դա հատկապես պարգևատրող է, երբ դա գալիս է նրանցից, ովքեր ծառայել են:

Johnոն Մաքքլեյն

Սա թերևս մենամարտերի ամենաուժեղ զույգն էր, որը վստահեցրեց Ամերիկային, որ մենք չենք ընկնի երկար պատրաստվող, վճռական առանցքի վրա:
Այդ առաջին օրերին ընդունված ամենակարևոր որոշումներից մեկը ծովակալ Նիմիցին նշանակելն էր ՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար:
Երբ նա ժամանեց ինքնաթիռով, Փերլ Հարբոր, նա հավաքեց բոլոր ձեռքերը և այն բանից հետո, երբ նա կատարեց ամբողջ Օահու կղզու մանրակրկիտ հետախուզումը:
Կանգնելով նավատորմի և ծովային հետեւակի որոշ բարոյալքված նավատորմի առջև, նա ստուգեց ճապոնացիների չորս գործողությունները, որոնք ապահովեցին նրանց հարձակումը լիակատար ձախողում: Մինչ այդ յուրաքանչյուր գնահատական ​​բացասական էր, բայց ծովակալ Նիմիցը կանգնեց նրանց առջև, ովքեր կշարունակեին այս երկու մարտերը և հայտարարեց, որ Japaneseապոնացիները նույնիսկ չեն անհանգստացել հաշվի առնելու մեր մշակույթն ու գործելակերպը, իսկ կիրակի օրը հարձակվելիս, ժամը 0700 -ին, անձնակազմի տասը տոկոսը գտնվում էր իրենց նավերում, իսկ ճնշող մեծամասնությունը Չապելում էր, այնպես որ, չնայած մեծ, անձնակազմի կորուստը, ոչ մի կերպ չէր կարողանում անգործունակ լինել, այլ մեզ վճռական էր դարձրել: Երկրորդ, երկու չոր նավահանգիստները, այստեղ ՝ Մարգարտում, պետք է լցվեին և փակվեին, բայց մենք այդ նավերը նորից կտեղադրենք, քանի որ մենք ունակություն ունենք հենց այստեղ և հիմա, նավահանգստում գտնվող նավերը նորից կթռչեն: Երրորդ, ճապոնացիներն ակնկալում էին, որ մեր փոխադրողներն այստեղ կլինեն, և նրանք չկային, ուստի նրանց հիմնական թիրախը բացակայում էր, և մեծ հիասթափություն: Վերջապես, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի բոլոր նավթային նավթը պահվում է այն տանկերում, որոնք տեսնում եք բլուրների վրա, և դրանցից ոչ մեկը չէր հարվածվել, եթե դրանք հատուկ թիրախավորվեին, նրանք կարող էին մեզ ազատել իրենց ազատ ժամերին ՝ հաջորդ շաբաթներին: , բայց նրանք խելք չունեին:
Մեզ կարող էին վեց ամիսից մեկ տարի հետ կանգնել և ստիպել կապիտուլյացիայի ենթարկել, բայց փոխարենը, մենք օրեր անց կվերադառնանք ծովում, իսկ շաբաթներով ՝ ամբողջ ուժով, Աստված հսկում էր մեզ, և մենք պետք է ապրենք այս հրաշքի համաձայն, որը փրկեց մեզ այն ամենից, ինչ կարող էր ամբողջովին կործանարար լինել մեր խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար: ”
Դա ոչ թե ուղղակի մեջբերում է, այլ ծովակալ Նիմիցի արդար ներկայացում, որը դրդեց հերոսներին գործողությունների և իսկապես ամբողջովին շրջեց Պերլ Հարբորի ամբողջ հարձակումը և ճանապարհ բացեց արտակարգ վերադարձի համար: մենք ստացանք ՝ հաստատելով, թե ինչպես կընթանա Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմը, այսուհետ: Հուսահատությունը հեռացավ այդ առավոտ, և այն փոխարինվեց կարծր վճռականությամբ և հաստատակամ ժողովրդով:
Սեմպեր Ֆիդելիս,
Johnոն Մաքքլեյն
GySgt, USMC, հետադարձ
Վանսեբորո, NC

Բրայան

Հիանալի մեկնաբանություն: Շնորհակալ եմ ժամանակ կարդալու և պատասխան թողնելու համար, Johnոն: Ես գնահատում եմ դա.

Ես ծովակալ Նիմիցի նկատմամբ հարգանք ձեռք բերեցի միայն այնքան, որքան խորացա իմ հետազոտության մեջ: Նա լավ զանգ կատարեց լավ զանգից հետո ՝ սկսած Պերլ Հարբորի իր բացառիկ դրական հայացքից: Եթե ​​ես ճիշտ եմ հիշում, ադմին Նիմիցը նույնպես պահում էր ադմիր Քիմելի անձնակազմը այն բանից հետո, երբ Քիմելը հարձակման հետևանքով հրամանատարությունից հեռացվել էր: Այս որոշումը աշխուժացրեց նրա անձնակազմը և ոգեշնչեց նավաստիներին:

Վստահ չեմ, որ մանրամասները 100%են, բայց անկախ նրանից, սա հիանալի մարդ էր:

Վիլիամ Մեսսբերջեր

Սա է պատճառը, որ մենք կանգնած ենք: Շնորհակալություն բոլոր անասնաբույժներին: շնորհակալություն ծառայելու համար:

Johnոն Սալիվան

Japaneseապոնական կայսերական նավատորմը (IJN) մտադիր էր գրավել Պորտ Մորեսբին, Նոր Գվինեա: Եթե ​​նրանք հաջողության հասնեին, Ավստրալիան և ԱՄՆ -ի միջև փոխադրման ուղիները լուրջ վտանգված կլինեին: ՄաքԱրթուրը դեռ զբաղվում էր Ավստրալիայում Համագործակցության և ԱՄՆ-ի հարձակողական ռեսուրսներով, իսկ Միդուեյում USN- ի հաղթանակը Հարավարևմտյան Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի հրամանատարին (ՄաքԱրթուր) հնարավորություն տվեց համակարգված հարձակման անցնել USN- ի հետ, որը, ի վերջո, վերածվեց հաջողակ կղզու ցատկման: քարոզարշավը:

Justասթին Անսել

Աստված օրհնի նրանց զոհաբերությունները:

Պարոն Թերի Լի Շեփերդ, ռազմածովային օդաչու, անասնաբույժ:

Ես ծառայեցի 1969 թ. CPO- ում, եռամսյակներ:

Ռոն Ռ

Ամենամեծ սերունդը, անկասկած, ՄԵ GԱՎՈՐ էր:
Հուսով եմ, որ բոլոր մարզիկների համար կարդալ այս հերոսական զոհաբերության մասին և փոխանցել այն

Գերազանց հոդված: Շնորհակալություն. Ավելի շատ պատմություն, հատկապես ռազմական պատմությունը, շատ օգտակար կլիներ հասարակությանը կրթելու համար: Շատ քչերն են գնահատում, որ առանց բանակի մենք չէինք կարող օգտվել այն հիանալի արտոնություններից, որոնք մենք այդքան հաճախ ընդունում ենք որպես ինքնաբերաբար: Ուինսթոն Չերչիլին և#8220 ամերիկյան ժողովրդավարությունը սանձազերծելն ու արտահայտելն ամենավատ կառավարման ձևն է, բացառությամբ յուրաքանչյուր այլ ձևի և մենք պետք է գնահատենք և գնահատենք այն, ինչ ունենք:

Սթիվ Ռոգան

Շնորհակալություն այսօր ներառելու համար: Պապս Խաղաղ օվկիանոսում երեք տարբեր փոխադրողների էր, որոնցից առաջինը Յորքթաունն էր: Նա եղել է Coral Sea- ում և Midway- ում: Նա հազվադեպ էր խոսում պատերազմի մասին, բայց սիրում էր այդ նավը:

Բրայան

Ես լսել և կարդացել եմ բազմաթիվ պատմություններ, ինչպիսիք են ձեր պապիկը և#8217 -երը: Յորքթաունն առանձնահատուկ էր, և նա կարծես մարդկանց մեջ հատուկ երկրպագություն էր ներշնչում:

Ֆրենկ Մյուլեր

Շնորհակալություն պատերազմի ժամանակ ամերիկացիների քաջությունն ու հայրենասիրությունը ցուցաբերելու համար: Մեր զինվորների քաջությունն այն է, ինչը ԱՄՆ -ն դարձրեց այսօրվա մեծ երկիրը:
Շնորհակալություն սա տեղադրելու համար:

Jerերի Մորիս

Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում ծառայած մեկ այլ մեծ փոխադրողի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք http://www.cv6.org: Այս կայքը ունի USS Enterprise (CV-6), Yorktowns քույր նավի պատմությունը:Համոզվեք, որ ստուգեք գործողությունների ավարտից հետո գաղտնազերծված զեկույցները `լիովին հասկանալու Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օպերատորների գործողությունների պահանջկոտ ջանքերը:

Josephոզեֆ Բերք

Որպես ծովակալ Արլի Բերքի մեծ եղբորորդին, այս հոդվածը ինձ հպարտ է համարում լինել և ամերիկացի և ամերիկացի այդպիսի հիանալի մարտիկների սերունդ: – eո Բերք

Բրայան

Դե, սա մեծ պատիվ է: Ձեր մեծ հորեղբայրը մեծ մարդ էր, որի անունը չէր մոռացվի:

Կարո՞ղ եք պատահաբար տեսնել կամ շրջել USS Arleigh Burke (DDG-51) նավով:

Ալան Գլիմփս

Eո Բերք, ես աշխատել եմ Jimիմի Բերկ անունով մի մարդու հետ, երբ տեղակայված էի Kitty Hawk- ում 80 -ի և#8217 -ականների սկզբին: Սա եղել է Բրեմերտոնում, Վա: Ես աշխատել եմ նրա հետ տարբեր ժամանակներում, նախքան նավը հետ ուղարկելը Սան Դիեգո: Նա մեզ պատմեց ADM Burke- ի հետ կապված լինելու մասին նույն օրը, երբ նա պետք է ճաշեր Kitty Hawk- ի հրամանատարի հետ: Ամենամեծ պատճառն, որ ես դեռ հիշում եմ myիմիին այսքան տարի անց, այն է, որ նա ամենագեղեցիկ մարդկանցից մեկն էր, ում ես հանդիպել էի այնտեղ:

Լարի Մանուել

Ես ծառայել եմ Valley Forge- ում (lph 8) VietNam- ի ընթացքում: Մենք հելիո վթարի ենթարկվեցինք թռիչքի տախտակամածին և այրվեցինք

տախտակամածի մեծ անցք: Ես չեմ կարող պատկերացնել, թե ինչ դիմանացին Յորքթաունի տղամարդիկ:

Jamesեյմս Դայեր

Ես Valley Valley- ում էի, երբ դա տեղի ունեցավ Լարի: V-4 բաժնում աշխատում էր ավ-վառելիքի վերանորոգման աշխատանքներում, երբ այդ հելոն պայթեց: Shնցեց ամբողջ նավը: Երբ դա տեղի ունեցավ, կախովի տախտակամածին էր:

Բրյուս Կլարկ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ հայրս կռվել է և՛ Միդուեյի, և՛ Մարջանյան ծովում ՝ Ռ theՈւ -ի մարտերում: Նա տեղակայված էր Destroyer Escort- ում:

Մայք Յերբի

Մեր նավաստիների և մարտիկ տղամարդկանց ու կանանց քաջությունը երբեք չի դադարում զարմացնել ինձ իմ ամբողջ 64 տարիների ընթացքում: Մենք բոլորս անմար պարտք ունենք այս գեղեցիկ տղամարդկանց և կանանց: Ես հաճույք եմ ստանում անընդհատ կարդալ մեր Մեծ Ազգի ՝ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների պատմության մասին:

Raերալդ Ռոսս

Ես ծառայել եմ Վիետնամի դարաշրջանում: DC Memorial Plaza- ի պատին կա ավելի քան 56 հազար անուն: Այս մեծ մարդիկ ծառայեցին և տվեցին վերջինը, և, ինչպես մենք հիշում ենք բոլոր նրանց, ովքեր ծառայում էին նվազագույնը, մենք չենք մոռանում նրանց: Աստված օրհնի Ամերիկան.

Դեյլի հորեր

Ես կարող եմ միայն մտածել այն սրբությունների մասին, որոնք ներքին ճակատում մարդիկ անում էին թշնամիներին երկու ափերում հաղթելու համար, բայց ոչ մի ավելի շնորհալի, քան մեր պապերը, հայրերը և այո մեր տատիկներն ու մայրերը: ԳՐԱՏԻՍՏԱԿԱՆ ENՆՈՆԴԸ: ԱՍՏՎԱ ՕՐՀՆԻ ԲՈԼՈՐԻՆ, Դեյլ Ուելս

Jimիմ Մորել

Մեծ պատմություն: Իմ մտերիմ հորեղբայրը Gunnersmate էր USS Langley, CVL 27 -ում ՝ Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ամբողջ շրջագայության ընթացքում: Ինձ միշտ հետաքրքրել է Խաղաղ օվկիանոսում ծովային պատերազմը: Սա ամենահետաքրքիր պատմություններից մեկն է: Լենգլին, որը հետևեց պատերազմին, վարկ ստացավ Ֆրանսիա, իսկ ավելի ուշ վերադարձավ ԱՄՆ և կրճատեց ծառայությունը:

Հոպեր Էլդրիջ

Անասնաբույժը նույնպես այստեղ է, բայց որպես մեկ այլ պատմություն «Ամենամեծ սերնդի» և#8221-ի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ֆանտաստիկ կրիչների մասին, որոնց դեմ նրանք կռվել և զոհվել են, դա USS Franklin, CV-13 պատմությունն է: Դա մեր մյուս փոխադրողներից մեկն է, որը հրաժարվել է մահանալ, թեև ծեծի է ենթարկվել, բայց բոլորը խորտակվել են, այնուհանդերձ, այն վերադարձել է Արևմտյան ափ ՝ վերանորոգման:

Նայեք նրան և կարդացեք նրա պատմության մասին, իսկապես հպարտացրեք նրան ԱՄՆ -ով և նրա մարտական ​​ուժերով:

Դավիթ Էյդե

Շնորհակալություն ‘Franklin-CV-13 ’ հիշելու համար: Այդ ճակատագրական օրը հայրս օդաչու էր,
նրա ինքնաթիռը պատրաստ էր թռիչքի այդ առավոտ և տեղադրվեց վերջին շարքում ծայրահեղ հետևից,
աջ կողմը: Ռումբերից մեկը մի քանի շարքով ընկավ իր ընթացող ինքնաթիռի դիմաց: Նա ինձ ասաց, որ ես դիտում եմ մի քանի օդաչուների ինքնաթիռի առջևից, դուրս են գալիս իրենց ինքնաթիռից և վազում, միայն թե հարվածներ հասցնեն `գնելով շարժիչներ և այլ ինքնաթիռներ: Նա այդ օրվա գոյատևման բավականին պատմություն ունի, և ես դա դարձրեցի իմ կյանքը: առաքելություն է պատմել բոլորին, ովքեր կլսեն նրա գոյատևման ուշագրավ պատմությունը: Թող Աստված օրհնի բոլոր նրանց, ովքեր ծառայել են, ծառայում են ցանկացած և բոլոր մասնաճյուղերում: Շնորհակալություն-հիանալի և երբեմն մոռացված աշխատանք կատարելու համար: ՄԵՆՔ ԱՆՎ FREEԱՐ ԵՆՔ և այդպես էլ կմնանք:
CT! 1 Dave Eide (հաշմանդամ)

Թերի Գրանտ

Շնորհակալություն պատմության այս կարևոր հիշեցման համար: “The Greatest Generation ”- ի մեր նավաստիները մեզ ցույց տվեցին, թե ինչ է նշանակում “Guts ”: Նրանք կռվեցին այնպիսի պայմաններում, որոնք կհոգնեին այսօրվա երիտասարդներին: Աստված օրհնի այդ հերոսներին, մենք նրանց պարտական ​​ենք այն ազատության և բարեկեցության, որն այսօր վայելում ենք:

Ուիլյամ Լինդիվերթ

Իմ ընկերը G. Laughery- ն PBY PPILOT- ն էր, ով փնտրում էր թշնամու փոխադրողներ: Հեռու և վառելիքի պակասով նա PBY օդաչուներից մեկն էր, ով հայտնում էր, որ, իրենց կարծիքով, գլխավոր ճապոնական Garrier խումբն էր: Առանց այս անզեն Recon ինքնաթիռների մենք կարող էինք կորցրել ցեխը: Շնորհակալություն Geneին: Ես հիշում եմ.

ANTHONY FRANK TENCZA ABH_3

Vingառայելով USS Midway (CVA-41) 󈨅-󈨆 և USS Bon Homme Richard (CVA-31) 󈨆-󈨇 հասցեներում ես կարող եմ վերաբերվել այն խնդիրներին, որոնք ունեին նախկին փոխադրողները: Ես աշխատել եմ թռիչքի տախտակամածին Fly 1 -ում, որը կղզուց մինչև աղեղ է: Ես այնտեղ դժբախտ պատահարներ և վթարներ եմ տեսել, որպեսզի կարողանամ վերաբերվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ տեղի ունեցածին: Այն կրիչները, որոնցում ես գտնվում էի, վերակառուցվեցին և թարմացվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կրիչներ, փայտե տախտակամածներ և բոլորը: Իմ սիրտը ցավում է բոլոր այն զինծառայողների համար, ովքեր զոհվել էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Հայրս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ եղել է US Nevada (BB-) USS- ում: Նա ինձ պատմում էր հարձակման ենթարկվելու մասին պատմություններ: Ես ուրախ եմ, որ նա տուն հասավ:

Johnոն Պալեն

Երկու փոքր կետ ձեզ համար, Պորտ Մորեսբին գտնվում է Պապուա Նոր Գվինեայում, այլ ոչ թե Նոր Zeելանդիայում: Եվ գրառումների բաժնի վերջին փամփուշտը ասում էր, որ Lex- ի անձնակազմը ներխուժել է նավերի սառցարաններ և վերջացրել պաղպաղակը, և#8230 ” oldինվորները թաթախել են իրենց սաղավարտները և#8230 ”: Servedառայելով և՛ բանակում, և՛ նավատորմում, ես կարծում եմ, որ դուք ուզում էիք ասել, որ նավաստիները սաղավարտները թաթախել են պաղպաղակի մեջ, այլ ոչ թե զինվորների (բայց եթե օդանավում որևէ բան լիներ, ես գրազ էի գալիս, որ նրանք ճիշտ կլինեին) այնտեղ նույնպես): Ինչպես ասացի, շատ չնչին կետեր, և դա ոչ մի կերպ չի շեղում պատմությունից: Շնորհակալություն այն գրելու համար:

Johnոն Պալեն
Նախկին սերժանտ, ԱՄՆ բանակի հետևակային (11 Բ)
Նախկինում MM1 (SS) ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր

Բրայան

Հա, ես գիտեի, որ ինչ -որ տեղ սայթաքել եմ: Շտկել հիմա:

Շնորհակալություն կարդալու (և խմբագրելու) համար:

Jamesեյմս Սթարկ

Շնորհակալություն այս մեծ ատրիլի համար, շատ ձևական: Ես վեբ հավելումը փոխանցեցի ռազմածովային ուժերի որոշ անասնաբույժների, ես գիտեմ: Նրանք նույնպես վայելեցին դա:

Հայրս ծառայում էր Ռազմածովային ուժերում ՝ Միդուեյում, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին 2 տարիները: Նա ասաց, որ աշխատել է ծովագնացության և ականներ մաքրող մեքենաների վրա:

Ես ինքս ծառայեցի 3 տարի բանակին: 2 շրջագայություն ‘Nam- ում: Դա համատեղ ծառայության հատուկ գործողություններ և#8217 հերթապահություն էր ՝ MACV-SOG- ի հետ: Ինչպես և շատ ուրիշներ, ես նույնպես մարտական ​​եղբայրներ ունեմ հիշելու:

ACԵԿ ՔԱՀԱՆԱ

ԱՅՍ ՍԻՐԵԼԻ ԸՆԿԵՐԸ ՄԵՐ ՄԻԼԻՈՆՆԵՐԻ WԻՆՎՈՐ ԻՆՎՈՐԻ Է: Նա ԱՄՆ-ի ՅՈՐՔԹԱՈNՆ-ում էր, CV-5, ԵՐԲ ՍՈՎՈՄ ԷՐ 1942 թ. ՀՈUNՆԻՍԻ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կեսգիշերային պատերազմի ժամանակ:
respectmemorial.com
Ուիլյամ Լի Հովարդի մահախոսական – HUNTSVILLE, Ալ
Նշեք Ուիլյամ Լի Հովարդի կյանքը, թողեք բարի խոսք կամ հիշողություն…

Jeեֆ Շանբախեր

Հայրս գտնվում էր Յորքթաունում ՝ սկսած Արևելյան ափից, 1941 թվականի հուլիս: Նա դրա հետ էր մինչև այն խորտակվեց Միդուեյում: Սկզբում նա նշանակվել էր 5 -րդ ջոկատում որպես գնդակոծիչ, բայց, բարեբախտաբար, նրանք գտան, որ նա լավ է մուտքագրում և նրան տեղափոխեցին անձնակազմ: Եթե ​​նա մնա սուզվող ռմբակոծիչ, ես երևի այսօր այստեղ չէի լինի:
Ես դեռ ունեմ էսկադրիլիայի և մարտիկների ցուցակի բնօրինակ նշանները հունիսի 4 -ի համար և հույս ունեմ, որ դրանք ինչ -որ պահի կփոխանցեմ ռազմական թանգարանին կամ հավաքորդին:
Հետաքրքիր է, որ նրանք մինչև սեպտեմբեր հանրությանը չէին տեղեկացրել Յորքթաունի կորստի մասին: Չհաջողվեց դա անել հիմա:
Օ Oh, և երբ նրանք Յորքթաունը բերեցին Խաղաղ օվկիանոս 1941 թ. Վերջերին, նրանք փոխեցին նավի համարները, մինչ այն անցնում էր Պանամայի ջրանցքով ՝ թշնամուն շփոթեցնելու համար:
Շնորհակալություն հոդվածի համար (ըստ երևույթին, տեսանյութն այլևս հասանելի չէ):

Բրայան

Սուզվող ռմբակոծիչ ջոկատները, ինչպես լավ գիտեք, վատ էին անցնում Միդուեյում, և շատ բախտավոր էր, որ ձեր պապը ստիպված չէր լինել դրա մի մասը: Այդ TBD ավերողները նստած էին բադեր:

Շնորհակալություն Պանամայի ջրանցքի մասին անեկդոտի համար: Դեռ շատ բան կա սովորելու: ԱՄՆ -ն և նրա դաշնակիցները հիանալի աշխատանք կատարեցին պատերազմի ընթացքում խորամանկությամբ և ապատեղեկատվությամբ:

Եվ շնորհակալություն տեսանյութի մասին տեղեկացումների համար:

Քերոլ Ռեմսի

Շնորհակալություն այս հոդվածի համար: Հայրս 18 -ամյա օդաչու էր USS Yorktown- ում ՝ Մարջանյան ծովի և Միդուեյի մարտերի ժամանակ: Նա միշտ իմ հերոսն էր, չնայած որ նա շատ չէր խոսում ծառայության մեջ անցկացրած ժամանակի մասին:

Մարկ Թեյլոր

Շնորհակալ եմ հիանալի գրառման համար, իմ հայրը ՝ Ռոբերտ Թեյլորը (Jեքսոնվիլից, Ֆլորիդա նահանգ), նա 94 տարեկան է և գտնվում էր Միդուեյի Յորքթաուն քաղաքում: Չնայած հայրիկի լսողությունը սպառվել էր, նա նավահանգստից 5 և#8243 զենիթային զենքերից մեկի վրա էր, ես դեռ հուզված եմ նրա հիշողություններով և պատմություններով ծովում գտնվելու ժամանակ և այն, ինչ այդ քաջ նավաստիներն անում էին այդ անհավատալի մարտերում:

Ալան Բրաուն

Ես պատիվ եմ համարում Midway- ի այլ փոխադրողների ծառայելը: Երկուսն էլ հայրս ու պապս չէին կարող առողջական խնդիրներին ծառայել: Իմ մեծ պապը պատիվ ունեցավ ծառայել Թ. Ռոսվելտի հետ Կուբայում: Այնտեղ է, որտեղ նրան գնդակահարել են: ոտքի մեջ:

Johnոն Ռեյնքինգ

Ֆանտաստիկ աշխատանք …: Վիետնամի ժամանակ իմ ժամանակը անցկացվեց Coral Sea- ում: Փաստորեն, մենք առաջին օդային հարվածներն ենք հասցնում Հյուսիսին:

Raերալդ Սուբեր

Հիանալի հոդված, լավ գրված: Շնորհակալություն այն ներառելու համար: Ես 24 տարվա նավատորմի պաշտոնաթող պետ եմ, որը տեղակայված է 2 ավիակրի վրա և լավ հասկանում եմ այդ նավերի կարևորությունը: Նաև մի մեծ հայրիկ ուներ մեծ քեռի, ով ծառայում էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նավատորմի 3 մեծ քեռու բանակում, որը դեռ ապրում է և դեկտեմբերին կդառնա 100 տարեկան: Նրանք զոհաբերեցին ավելի շատ, քան այսօրվա սերունդը կարող է պատկերացնել, և դա թարմացնող է տեսնել, երբ ինքդ քեզ նման երիտասարդին հարգում են այս իսկական հերոսներին: Շնորհակալություն

Ռոնալդ Դենիս

Oseոզեֆ Մկնամարա

Հոգեբանական ազդեցությունը ԲԴՀ -ի վրա ՝ Յորքթաունին գործողության մեջ տեսնելու վրա, անհերքելի է: Նավատերերի ջանքերը պարզապես զարմանալի էին:

Ամերիկյան ինքնաթիռները ” տեղի են ունենում ” IJN նավատորմում, այն թեզն էր, որը ես ավարտեցի պատերազմի ժամանակ առաջնորդության և որոշումների կայացման էթիկայի վերաբերյալ: