USS Ticonderoga IV - Պատմություն

 USS Ticonderoga IV - Պատմություն

Տիկոնդերոգա IV

(CV-14: էջ 27.100; 1. 888 ', ծն. 93'0 "(wl.), Ew. 147'6"

դոկտոր 28'7 "վ. 83 կ., Մ. 3,448, ա. 12 5", 72 40 մմ., Ակ.

80+; cl. Essex)

Չորրորդ Ticonderoga- ն (CV-14) սահմանվել է որպես Հենքոկ 1943 թվականի փետրվարի 1-ին Newport News, Va., Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. Ընկերության կողմից; վերանվանվեց Տիկոնդերոգա 1943 թ. մայիսի 1 -ին, գործարկվեց 1944 թ. փետրվարի 7 -ին, հովանավորությամբ միսս Ստեֆանի Սառա Փել, և հանձնվեց Նորֆոլկի նավատորմի բակում 1944 թ. մայիսի 8 -ին, հրամանատար կապիտան Դիքսի Քիֆերը:

Տիկոնդերոգան մնաց Նորֆոլկում գրեթե երկու ամիս `սարքավորումներ գործարկելով և սկսելով Air Group 80- ը: Հունիսի 26 -ին փոխադրողը ձևավորեց Բրիտանիայի Արևմտյան Հնդկաստանի ընթացքը: Նա օդային գործողություններ և վարժանքներ կատարեց ճանապարհին և 30 -ին հասավ Իսպանիայի նավահանգիստ, Տրինիդադ: Հաջորդ 15 օրերի ընթացքում Տիկոնդերոգան ինտենսիվորեն մարզվեց ՝ իր օդային խումբը և անձնակազմը եռակցելու պատերազմի ժամանակ արդյունավետ թիմի: Նա մեկնել է Վեստ Ինդիան հուլիսի 16 -ին և վերադարձել Նորֆոլկ, որտեղ ժամանել է 22 -ին: Ութ օր անց փոխադրողն ուղեւորվեց դեպի Պանամա: Նա անցավ ջրանցքը սեպտեմբերի 4 -ին, իսկ հաջորդ օրը ափով գցեց Սան Դիեգո: 13 -ին փոխադրողը խարիսխ դրեց Սան Դիեգոյում, որտեղ նա բեռնեց պաշարներ, վառելիք, ավիացիոն գազ և լրացուցիչ 77 ինքնաթիռ, ինչպես նաև նրանց հետ գնացած ծովային հետևակի կորպուսի ավիացիոն և պաշտպանական ստորաբաժանումներ: 19 -ին նա նավարկեց Հավայան կղզիներ, որտեղ նա ժամանեց հինգ օր անց:

Տիկոնդերոգան Պերլ Հարբորում մնաց գրեթե մեկ ամիս: Նա և Կարինան (ԱԿ -74) փորձեր են կատարել ընթացիկ ավիացիոն ռումբերի փոխադրման ընթացքում ՝ բեռնատար նավից ավիակիր: Այդ փորձարկումներից հետո նա անցկացրեց օդային գործողություններ ՝ ցերեկային և գիշերային վայրէջք և հակաօդային պաշտպանության վարժանքներ, մինչև հոկտեմբերի 18-ը, երբ նա դուրս եկավ Փերլ Հարբորից և ուղևորվեց Խաղաղ օվկիանոսի արևմուտք: Էնիվետոկում կարճատև կանգառից հետո Տիկոնդերոգան 29 -ին ժամանեց Ուլիտի Ատոլ Արեւմտյան Կարոլինսում: Այնտեղ նա նստեց հետին ծովակալ Ա. Ռ.

Նոյեմբերի 2 -ին փոխադրողը Ուլիթիից տեսակավորվել է TF 38 -ով: Նա միացավ մյուս փոխադրողներին, երբ նրանք վերսկսեցին Լեյտին գրավող ցամաքային զորքերի օդային ընդլայնումը: Նա իր առաջին օդային հարվածը հասցրեց 5 -ի առավոտյան: Նրա օդուժի ինքնաթիռները հաջորդ երկու օրերը թշնամուն խոցում էին Լուզոնի մոտակայքում և այդ կղզու օդային կայանքները: Նրա ինքնաթիռները ռմբակոծել և հարվածներ են հասցրել abաբլան Մանդալույոնգի և Պասիգի օդանավակայաններին: Նրանք նաև միացան այլ փոխադրողների հետ ՝ ուղարկելով ծանր նավակ նավին ջրային հանգստավայր: Բացի այդ, Տիկոնդերոգայի օդաչուները պնդում են, որ վեց ճապոնական ինքնաթիռ է խոցվել, մեկը ՝ գետնին, ինչպես նաև 23 -ը վնասվել են:

5 -ին ՝ 1600 -ի սահմաններում, թշնամին պատասխան հարված հասցրեց ՝ ուղարկելով ինքնաթիռների երամ, որոնք կառավարվում էին մահապարտների կորպուսի անդամների կողմից կամիկաձե կոչվող կամ «Աստվածային քամի» ՝ ի պատիվ թայֆունի, որը չորս դար առաջ ոչնչացրել էր չինական ներխուժման նավատորմը: Մահապարտ ինքնաթիռներից երկուսին հաջողվել է սայթաքել ամերիկյան մարտական ​​օդային պարեկության և հակաօդային պաշտպանության կրակի միջով և կործանել Լեքսինգթոնը (CV-16): Տիկոնդերոգան դուրս եկավ օդային կանզայի այդ մեղադրանքից անվնաս և պահանջեց երկու շաղ տալ: Նոյեմբերի 6 -ին ռազմանավը ձեռնարկեց երկու մարտական ​​ավլում և երկու ռմբակոծություն Լուզոնի օդանավակայանների և թշնամու նավերի մոտակայքում: Նրա օդաչուները վերադարձան նույն օրը `պնդելով 36 ճապոնական ինքնաթիռների ոչնչացման և Մանիլայի ծոցում թշնամու վեց նավերի վրա հարձակման մասին: Իր ինքնաթիռները վերականգնելուց հետո փոխադրողը մեկնել է արևելք ՝ վառելիքի ժամադրության համար:

Նա լիցքավորեց և փոխարինող ինքնաթիռներ ստացավ 7 -ին, այնուհետև հետ գնաց ՝ շարունակելու թշնամու ուժերը հարվածել Ֆիլիպիններում: Նոյեմբերի 11 -ի վաղ առավոտյան, նրա ինքնաթիռները 38 TF- ի այլ ինքնաթիռների հետ միասին հարձակվեցին ճապոնական ամրապնդման շարասյան վրա, այն պահին, երբ նա պատրաստվում էր Կամոտս ծովից մտնել Օրմոկի ծոց: Միասին ինքնաթիռները կազմել են թշնամու բոլոր փոխադրումները և ուղեկցող յոթ կործանիչներից չորսը: 12 -ին և 13 -ին Տիկոնդերոգան և նրա քույրերը հարվածներ հասցրեցին Լուզոնի օդանավակայաններին և նավահանգիստներին և նավարկեցին Մանիլայի շուրջը: Այս արշավանքը տպավորիչ գնահատական ​​տվեց. Թեթև հածանավ Կիսոն, չորս կործանիչ և յոթ առևտրային նավ: Արշավանքի ավարտին TF 38 -ը հեռացավ արևելք ՝ լիցքավորելու համար: Ticonderoga- ն և TG 38.3 -ի մնացած մասը, այնուամենայնիվ, շարունակեցին արևելք մինչև Ուլիթի, որտեղ նրանք ժամանեցին i7 -րդ ՝ լրացնելու, լիցքավորելու և վերազինելու համար:

Նոյեմբերի 22 -ին ավիակիրը մեկ անգամ ևս մեկնել է Ուլիթիից և հետ գնացել դեպի Ֆիլիպիններ: Երեք օր անց նա օդային հարվածներ հասցրեց Լուզոնի կենտրոնին և հարակից ջրերին: Նրա օդաչուներն ավարտեցին ծանր հածանավ Kumano- ն, որը վնասվել էր Սամարի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտում: Ավելի ուշ նրանք հարձակվեցին թշնամու ավտոշարասյան վրա ՝ Կումանոյի ոչ այնքան ապահով հանգրվանից մոտ 15 մղոն հարավ-արևմուտք ՝ Դասոլ ծովածոցում: Այս ավտոշարասյունից ՝ առևտրական Յասոսիմա հածանավը և երեք վայրէջք կատարող նավեր, որոնք գնացին հատակ:

Մինչ նրա օդային խումբը աշխույժ հարվածներ էր հասցնում ճապոնացիներին, Տիկոնդերոգայի նավի ընկերությունը նույնպես զգացնել էր տալիս նրանց ներկայությունը: Կեսօրից անմիջապես հետո թշնամու ինքնաթիռի արձակած տորպեդոն ճեղքեց Լենգլիի (CVL-27) արթնությունը `հայտարարելու օդային հարձակման մոտեցման մասին: Տիկոնդերոգայի հրետանավորները վազեցին դեպի իրենց մարտական ​​կայաններ, երբ հարձակվողները ձեռնարկեցին ինչպես սովորական, այնպես էլ մահապարտ հարձակումներ աշխատանքային խմբի վրա: Երբ երկրորդ ինքնասպան ինքնաթիռը փորձեց վերջ տալ խոցված փոխադրողին, Տիկոնդերոգայի հրետանավորները միացան այլ նավերից կրակողներին `կտրուկ կարճացնելով նրա մոտեցումը: Այդ կեսօրին, մինչ վնասների վերահսկման կողմերը հագցնում էին Էսեքսի վերքերը, Տիկոնդերոգան հյուրընկալում էր այդ վնասված փոխադրողի անօթևան օդաչուներին, ինչպես նաև նման նեղուցում Intrepid (CV-11) օդաչուներին: Հաջորդ օրը TF 38 -ը հեռացավ դեպի արևելք:

TF 38 -ը դեկտեմբերի 11 -ին կրկին առանձնացավ Ուլիթիից և ուղևորվեց Ֆիլիպիններ: Տիկոնդերոգան արձակման կետ հասավ 13 -ի վաղ առավոտյան և ուղարկեց իր ինքնաթիռները Լուզոնի ճապոնական ավիաբազաները ծածկելու համար, իսկ բանակի ինքնաթիռները հոգ էին տանում Ֆիլիպինների կենտրոնական մասում գտնվող օդանավերի մասին: Երեք օր շարունակ Տիկոնդ Էրոգայի օդաչուներն ու նրանց ընկերները ավերածություններ գործեցին ավերածությունների փոթորիկով թշնամու օդանավակայաններում: Նա դուրս եկավ 16 -ին ՝ TF 38 -ի մնացած մասով ՝ վառելիքի ժամադրություն փնտրելու համար: Փորձելով գտնել ավելի հանգիստ ջրեր, որոնցում կարելի էր լիցքավորել վառելիքը, TF 38 -ը ուղիղ շուռ եկավ բռնի, բայց չազդարար թայֆունի միջով: Թեև փոթորիկը ծովակալ Հալսիի ուժերին արժեցավ երեք քանդող և ավելի քան 800 կյանք, Տիկոնդերոգային և մյուս փոխադրողներին հաջողվեց այն քշել նվազագույն վնասներով: Փոթորկի կատաղությունից փրկված ՝ Տիկոնդերոգան Սուրբ Christmasննդյան նախօրեին վերադարձավ Ուլիթի:

Թայֆունի հետևանքով կատարված վերանորոգման արդյունքում TF 38 -ը խարիսխում մնաց գրեթե մինչև ամսվա վերջ: Փոխադրողները ծով չվերադարձան մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերի 30 -ը, երբ նրանք շարժվեցին դեպի հյուսիս ՝ հարվածելով Ֆորմոզային և Լուզոնին ՝ նախապատրաստվելով վերջին կղզում Լինգայեն ծոցում վայրէջք կատարելուն: Սաստիկ եղանակը սահմանափակեց Ֆորմոզայի գործադուլները 1945 թվականի հունվարի 3 -ին և 4 -ին և, ամենայն հավանականությամբ, մերժեց դրանց անհրաժեշտությունը: Ռազմանավերը վառելիք էին ստանում ծովում

6 -ին: Չնայած 6 -ին եղանակային անբարենպաստ եղանակին, հարվածները հասցվեցին Լուզոնի օդանավակայաններին: Այդ օրը Տիկոնդերոգայի օդաչուները և մյուս օդային խմբերի նրանց գործընկերները բարձրացրեցին իրենց հաշիվը ևս 32 թշնամու ինքնաթիռներով: 7 -րդը ավելի շատ հարվածներ հասցրեց Լուզոնի կայանքներին: 8 -ին բենզինի ժամադրությունից հետո, Տիկոնդերոգան գիշերը արագընթաց շարժվեց դեպի հյուսիս `հաջորդ առավոտյան Լինգայենի հարձակման ժամանակ Ռյուկյուսում ճապոնական օդանավակայանները ծածկելու դիրք գրավելու համար: Այնուամենայնիվ, վատ եղանակը, TF 38 -ի բագաբուն 1944 -ի և 1945 -ի ձմռանը, ստիպեց TG 38.3 -ին հրաժարվել Ռյուկյուի օդանավակայանների հարվածներից և միանալ TG 38.2 -ին `հարվածելով Ֆորմոզային:

Հունվարի 9 -ի և 10 -ի գիշերը TF 38 -ը համարձակորեն անցավ Լուզոնի նեղուցով և այնուհետև շարժվեց դեպի հարավ -արևմուտք ՝ անկյունագծով Հարավչինական ծովով: Տիկոնդերոգան 11 -ին ապահովեց մարտական ​​օդային պարեկության լուսաբանումը և օգնեց տապալել թշնամու չորս ինքնաթիռներ, որոնք փորձում էին խոցել կազմավորումը: Հակառակ դեպքում, փոխադրողներն ու նրանց ընկերուհիները անխոչընդոտ շարժվեցին դեպի մի կետ, որը գտնվում էր Հնդկաչինայի ափից մոտ 160-200 մղոն հեռավորության վրա: Այնտեղ, 12 -ին, նրանք գործարկեցին իրենց մոտավորապես 850 ինքնաթիռները և կատարեցին մի շարք հակածախսային մաքրումներ, որոնց ընթացքում խորտակեցին հսկայական 44 նավ, ընդհանուր 130,000 տոննա ընդհանուր ծավալով: Ուշ կեսօրին ինքնաթիռները վերականգնելուց հետո փոխադրողները շարժվեցին դեպի հյուսիս -արևելք: Avանր եղանակը խոչընդոտեց վառելիքի վառելիքի աշխատանքներին 13 -ին և 14 -ին, և օդային որոնումներին չհաջողվեց գտնել գայթակղիչ թիրախներ: 15 -ին կործանիչները ավլեցին չինական ափին գտնվող ճապոնական օդանավակայանները, մինչդեռ հարթակները ուղղվեցին դեպի այն դիրքը, որտեղից հարվածելու էին Հոնկոնգին: Հաջորդ առավոտյան նրանք սկսեցին հակահրթիռային ռմբակոծություններ և օդային կայանքների կործանիչների ավլում: Եղանակը կանխեց օդային գործողությունները 17 -ին և կրկին դժվարացրեց վառելիքի մատակարարումը: Այն վատթարացավ հաջորդ օրը և ընդհանրապես դադարեցրեց համալրման գործողությունները, այնպես որ դրանք վերջնականապես ավարտված չէին մինչև 19 -ը: Այնուհետև ուժը ձևավորեց ընդհանուր առմամբ հյուսիսային ուղղություն ՝ Լուզոնի նեղուցը Բալինթանգ ալիքով վերափոխելու համար:

TF 38 -ի երեք աշխատանքային խմբերն ավարտեցին իրենց տարանցումը հունվարի 20 -ին և 21 -ի գիշերը: Հաջորդ առավոտյան նրանց ինքնաթիռները հարվածեցին Ֆորմոզայի օդանավակայաններին, Պեսկադորեսին և Սակիշիմա Գունտոյին: Թռիչքի լավ եղանակը խառը օրհնություններ բերեց: Թեև դա թույլ տվեց ամերիկյան թռիչքների գործողությունները շարունակել ամբողջ օրը, այն նաև բերեց «Աստվածային քամու» նոր պոռթկումներ: Ուղիղ կեսօրին ճապոնական մեկ շարժիչով ինքնաթիռը սահող ռմբակոծությամբ հարված հասցրեց Լենգլիին: Վայրկյաններ անց կամիկաձեն դուրս թռավ ամպերից և սուզվեց դեպի Տիկոնդերոգա: Նա վթարի է ենթարկվել նրա թռիչքի տախտակամածով ՝ թիվ 2 5 դյույմանոց լեռան երկայնքով, և նրա ռումբը պայթել է նրա կախարանից: Մոտակայքում տեղադրված մի քանի ինքնաթիռներ բռնկվեցին: Մահն ու ավերածությունը շատ էին, բայց նավի ընկերությունը քաջաբար պայքարում էր վտանգված փոխադրողին փրկելու համար: Կապիտան Կիֆերը խելամտորեն զիջեց իր նավը: Նախ, նա փոխեց իր ուղին, որպեսզի քամին չթափի կրակը: Հետո նա հրամայեց հեղեղել ամսագրեր և այլ խցիկներ `հետագա պայթյունները կանխելու և 10 աստիճանի աջլիկավոր ցուցակը շտկելու համար: Ի վերջո, նա հրահանգեց վնասների վերահսկման կողմին շարունակել Տիկոնդերոգայի նավահանգստի կողմից ջրհեղեղների բաժանմունքները: Այդ գործողությունը բերեց 10 աստիճանի նավահանգստի ցուցակին, որը կոկիկ կերպով թափեց կրակը ափին: Հրշեջ -փրկարարներն ու ինքնաթիռը վարողները աշխատանքն ավարտել են `մարելով կրակը և հեռացնելով այրվող օդանավերը:

Խորքի վիրավոր բնակավայրերը հաճախ գրավում են գիշատիչ կենդանիներին: Ticonderoga- ն բացառություն չէր: Մյուս կամիկաձեները նրա վրա ցատկեցին, ինչպես շնաձկների դպրոցը ՝ կերակրող կատաղության մեջ: Նրա հակաօդային հրետանիները պատասխան հարված հասցրեցին հուսահատ, բայց մեթոդական վայրագությամբ և արագորեն ծեծեցին նրա երեք չարչարողներին ծովը: Չորրորդ ինքնաթիռը սայթաքեց նրա պատնեշի միջով և հարվածեց փոխադրողի աջ եզրին կղզու մոտ: Նրա ռումբը հրկիզեց ավելի շատ ինքնաթիռներ, պատռեց նրա թռիչքի տախտակը և վիրավորեց կամ սպանեց ևս 100 նավաստիների, այդ թվում կապիտան Կիֆերին: Այնուամենայնիվ, Տիկոնդերոգայի անձնակազմը հրաժարվեց ենթարկվել: Հետագա հարձակումներին զուգահեռ, նրանք նրա կրակները ամբողջությամբ վերահսկողության տակ դրեցին 1400 -ից ոչ շատ անց: և Տիկոնդերոգան թոշակի անցավ ցավով:

Տուժած փոխադրողը ժամանել է Ուլիթի հունվարի 24-ին, բայց մնացել է այնտեղ բավական երկար ժամանակ, որպեսզի վիրավորներին տեղափոխի հիվանդանոց «Սամարիթան» (AH-10), իր ավիախումբը տեղափոխի Գանքոկ (CV-19) և ուղևորվի ուղևորվող տուն: Տիկոնդերոգան հունվարի 28 -ին մաքրեց ծովածոցը և ուղևորվեց Միացյալ Նահանգներ: Ռազմանավը կարճ ժամանակով կանգ առավ Փերլ Հարբորի մոտ ՝ դեպի Պուգետ Սաունդ նավատորմի բակ, որտեղ նա ժամանեց փետրվարի 15 -ին:

Նրա վերանորոգումը ավարտվեց ապրիլի 20 -ին, և նա հաջորդ օրը մաքրեց Puget Sound- ը Ալամեդա ծովային ավիացիոն կայանի համար: Հավայան կղզիներ ուղևորվողներից և օդանավերից ուղևորվելուց հետո փոխադրողը ուղևորվեց Պերլ Հարբոր, որտեղ նա ժամանեց մայիսի 1 -ին: Հաջորդ օրը, ինքնաթիռ նստեց 87 -րդ խումբը և հաջորդ շաբաթ վերապատրաստվեց ՝ նավատորմի մարտական ​​գործողություններին վերադառնալու նախապատրաստման համար: Տիկոնդերոգան առանձնացավ Պերլ Հարբորից և ընթացք կազմեց խաղաղօվկիանոսյան արևմուտքի համար: Ուլիթի ճանապարհին նա իր ինքնաթիռները գործարկեց Մարշալներում ճապոնական վերահսկողության տակ գտնվող Taroa- ի վրա ուսումնական հարվածներ հասցնելու համար: Մայիսի 22 -ին ռազմանավը ժամանեց Ուլիտի և նորից միացավ Արագ փոխադրողների աշխատանքային խմբին ՝ որպես հետի -ծովակալ Ռեդֆորդի TG 58.4- ի տարր:

Arrivalամանումից երկու օր անց Տիկոնդերոգան Ուլիթիից թռիչք կատարեց 58 TF- ով և ուղևորվեց հյուսիս ՝ պատերազմի վերջին շաբաթներն անցկացնելու ճապոնական հայրենի ջրերում: Երեք օր մնալով ՝ ծովակալ Հալսին ազատեց ծովակալ Սփրուենսին, 5 -րդ նավատորմը վերադարձավ 3 -րդ նավատորմի, և 58 -րդ տիֆը կրկին դարձավ TF 38 տևողության համար: Հունիսի 2-ին և 3-ին Տիկոնդերոգայի կործանիչները հարվածներ հասցրին Կյուսյուի օդանավակայաններին ՝ փորձելով չեզոքացնել ճապոնական օդուժի մնացորդները, մասնավորապես ՝ Կամիկաձեի կորպուսը, և թուլացնել ճնշումը Օկինավայում ամերիկյան ուժերի վրա: Հետագա երկու օրերի ընթացքում Տիկոնդերոգան վեց ամսից պակաս ժամանակով դուրս եկավ իր երկրորդ թայֆունից և համեմատաբար անվնաս հայտնվեց: Նա ապահովեց մարտական ​​օդային պարեկապահակային ծածկը հունիսի 6 -ին լիցքավորելու համար նախատեսված հանդիպմանը, և նրա չորս մարտիկներն ընդհատեցին և ոչնչացրեցին Օկինավա շրջանցած երեք կամիկաձե: Այդ երեկո նա բարձր արագությամբ շարժվեց 38,4 TG- ով ՝ 8 -ին Կյուսյու հարավային օդանավակայանների կործանիչների մաքրման համար: Այնուհետև Տիկոնդերոգայի ինքնաթիռները միացան Մինամի Դայտո Շիմայի և Կիտա Դայտո Շիմայի օդային ռմբակոծությանը, նախքան փոխադրողը կուղևորվեր Լեյտե, որտեղ նա ժամանեց 13 -ին:

Երկշաբաթյա հանգստի և համալրման ժամանակահատվածում, որը նա վայելում էր Լեյտեում, Տիկոնդերոգան փոխեց առաջադրանքի կազմակերպությունները TG 38.4-ից մինչև հետծովակալ raերալդ Ֆ. Բոգանի TG 38.3: Հուլիսի 1 -ին նա դուրս է եկել Լեյտեից 38 TF- ով և ուղևորվել հյուսիս ՝ վերսկսելու idsապոնիայի վրա հարձակումները: Երկու օր անց, վնասված նվազեցնող հանդերձանքը նրան ստիպեց վերանորոգման գնալ Գուամ քաղաքի Ափրա նավահանգիստ: Նա այնտեղ մնաց մինչև 19 -ը, երբ նա շտապեց նորից միանալ TF 38 -ին և վերսկսել իր դերը Japanապոնիայի դեմ պատերազմում: 24 -ին, նրա ինքնաթիռները միացան այլ արագ փոխադրողների օդանավերին ներքին ծովում հարվածներ հասցնող նավերում և Նագոյայի, Օսակայի և Միկոյի օդանավակայաններում: Այդ արշավանքների ժամանակ TF 38 ինքնաթիռները գտան երբեմնի հզոր Japaneseապոնական նավատորմի տխուր մնացորդները և պայթեցրած մարտական ​​նավեր Իսեն, Հյուգան և Հարունան, ինչպես նաև ուղեկցորդ փոխադրողը ՝ Կայգոն և երկու ծանր հածանավ: Հուլիսի 28 -ին նրա ինքնաթիռն իր ջանքերն ուղղեց դեպի Կուրի ռազմածովային բազա, որտեղ նրանք հարվածներ հասցրին ավիակիրին, երեք հածանավին, կործանիչին և սուզանավին: Նա իր ուշադրությունը կենտրոնացրեց կենտրոնական Հոնսյու արդյունաբերական տարածքի վրա 30 -ին, այնուհետև հյուսիսային Հոնսյու և Հոկայդո օգոստոսի 9 -ին և 10 -ին: Վերջին հարձակումները հիմնովին ավերեցին մարշալինգի տարածքը Մարիանասում գտնվող B-29 հենակետերի վրա պլանավորված օդային ինքնասպանության հարձակման համար: 13 -ին և 14 -ին, նրա ինքնաթիռները վերադարձան Տոկիոյի տարածք և օգնեցին Japaneseապոնիայի մայրաքաղաքը ենթարկվել ևս մեկ լուրջ հարվածի:

Երկու ատոմային ռումբերը, որոնք ընկել են Հիրոսիմայի և Նագասակիի վրա, համապատասխանաբար 6 -ին և 9 -ին, համոզել են ճապոնացիներին շարունակական դիմադրության անիմաստության մեջ: Օգոստոսի 15 -ի առավոտյան Տիկոնդերոգան հերթական հարվածը հասցրեց Տոկիոյի դեմ: Այդ հարձակման ընթացքում կամ դրանից անմիջապես հետո խոսքը հասավ 38 TF- ի ՝ Japanապոնիայի կապիտուլյացիայի մասին:


Դիտեք տեսանյութը: USS Ticonderoga - Operational History 1944-47