S-20 SS-125- ի պատմություն-պատմություն

S-20 SS-125- ի պատմություն-պատմություն

S-20 SS-125

Ս -20

(ՍՍ -125: դ. 854 (սերֆ.), 1.062 (ենթ.); 1. 219'3 "; բ. 20'8", դր. 15'11 "վ. 14.5 կ. (Սերֆ.), 11 կ. (ենթ.) մ. 38; ա. 4 21 «տտ. 1 4»; կլ. Ս -1)

S-20- ը (SS-125) տեղադրվել է 1918 թվականի օգոստոսի 15-ին Բեթղեհեմի նավաշինական կորպուսի կողմից, Քուինսի, Մասսուս: գործարկվել է 1920 թվականի հունիսի 9-ին; հովանավորում է օրիորդ Էնն Կլագեթ ellելը; և հանձնարարվել է 1922 թվականի նոյեմբերի 22 -ին ՝ հրամանատար, լեյտենանտ A.ոն Ա. Բրաունելը:

Բացի Կոնեկտիկուտ նահանգի Նոր Լոնդոնից հյուսիսարևելյան կետերում, 1922-1929 թվականներին, նոր սուզանավը այցելեց Coco Solo, C.Z., 1923 թ. Մարտին. ծառայել է Սուրբ Թոմասում, Վիրջինյան կղզիներ, 1924 թ. փետրվարին և գործել է Պանամայի ջրանցքի տարածքում 1926 թ. հունվարից ապրիլ: S-20- ը 1927 թ. մարտի 20-28-ը այցելել է Քինգսթոն, amaամայկա, և կրկին ծառայել է Պանամայի ջրանցքի տարածքում: 1929 թ. Ապրիլի 17-ից 1930 թ. Նոյեմբեր: Մեկնելով Կոկո Սոլոյից 7-ին, S-20- ը նույն տարվա դեկտեմբերի 7-ին ժամանեց Փերլ Հարբոր: Այնտեղ ծառայելուց հետո նա նավարկեց 1932 թվականի փետրվարի 20 -ին և նույն տարվա մարտից մինչև 1933 թվականի ապրիլը ծառայեց Մարե կղզում: Հետագայում նա հիմնականում գործել է Սան Դիեգոյում 1934 թվականին: Մեկնելով Սան Դիեգոյից մարտի 15-ին, S-20- ը հոկտեմբերի 28-ին վերադարձել է Նոր Լոնդոն: Այդ ժամանակից մինչև 1941 թվականի դեկտեմբեր, նա այնտեղ գործում էր որպես թեստավորման և գնահատման բաժնի մաս: Այս ժամանակահատվածում նա այցելեց Գուանտանամո Բեյ 1938 թվականի փետրվարին և մարտին: Serառայել է Պանամայի ջրանցքի տարածքում 1939 թվականի հունվարից մինչև մարտ, և կրկին այցելել է Գուանտանամո 1940 թվականի փետրվարին:

1941-ի դեկտեմբերից մինչև 1945-ի հուլիսը S-20- ը շարունակում էր գործել Նոր Լոնդոնից: Նրա գործողությունները Նոր Անգլիայից դուրս էին և հաճախ ներառում էին վերապատրաստման աշխատանքներ Կասկո Բեյում, Մեյն: 1945 թվականի հուլիսի 2-ին մեկնելով Նոր Լոնդոնից, S-20- ը 16-ին դադարեցվել է Ֆիլադելֆիայում: Նրա անունը հանվել է Ռազմածովային ուժերի ցուցակից 25 -ին: Նա 1946 թվականի հունվարի 22 -ին վաճառվեց Հյուսիսամերիկյան Սեմելթինգի ընկերությանը, Ֆիլադելֆիա, Պա.


Պատմության 20 ամենաթեժ լողացող ամրոցները

Աշխարհում կան երկու տեսակի մարդիկ. Նրանք, ովքեր գրավում են լողացող ամրոցները, հրացաններով ու հրթիռներով և ամեն տեսակ զարմանալի բաներով, և նրանք, ովքեր Priuses են վարում: Միջին տարբերակ չկա: Եվ եթե դրանք լինեին, այս ցուցակի նավերի մեծ մասն այն կդարձներ հսկա ծխող խառնարանի:

Այո, հաստատ ինչ -որ բան կա մեծ ռազմական նավի մասին, որը մեզ հետ է տանում դեպի մեր սկզբնական մասը: Այդ հատվածում մի փոքր սիրավեպ կա, գուցե մի փոքր հին իդեալիստ, ով գնահատում է ծովային պատերազմի գեղագիտական ​​գրավչությունը: Միգուցե դա ռիսկի դիմողն է, այն խաղամոլը, ով հասկանում է, որ այն ամենը, ինչ ընկած է նավաստի և ծովի միջև, մեկ լավ տեղադրված կրակ է դեպի ծայրը: Միգուցե դա միայն այն փաստն է, որ մեծ զենքերը հիանալի են, և նավերը կրում են դրանցից ամենամեծ զենքերը:

Բայց անկախ նրանից, թե ինչ գրավչություն ունի, դուք պետք է լինեիք բավականին փոքր խմբից ՝ այս սառը ռազմական մակերևութային նավերի մեջ ինչ -որ բան սիրելու համար չգտնելու համար: Եվ եթե դուք այդ մարդկանցից մեկն եք, խնդրում ենք կայանել ձեր Prius- ը լողափում և#8230 մենք պատրաստում ենք կրակող լուծում և#8230 Քվեարկեք ներքևի ամենաթեժ ռազմական մակերևութային նավերի մասին և անպայման տեղեկացրեք մեզ, թե ինչ եք կարծում մեկնաբանության մեջ: Բաժին!

Հոդվածներ

20 ԱՄՆ դոլարի թղթադրամների տեսողական պատմություն, դասակարգված

Ինտերնետը հրաշք է, ի թիվս այլ բաների, պատմությունը հսկայականորեն դյուրին դարձնելու համար: Դեռևս 1800 -ականների վերջին, 20 դոլար արժողությամբ արծաթե վկայագիր տեսնելը պահանջում էր գործարք, որը ներառում էր 20 դոլար արժողությամբ արծաթ: Մեր օրերում այն ​​գտնվում է Wikimedia Commons- ում, ինչպես նաև մի շարք անցած 20 դոլար արժողությամբ արժույթների շնորհիվ ՝ Godot13- ի շնորհիվ:

Լուրերով, որ մենք, ըստ երևույթին, շուտով կտեսնենք ևս մեկ նոր $ 20, այս անգամ ՝ Հարիեթ Թուբմանի նմանությամբ, մենք որոշեցինք անցյալի կրկնությունները դասակարգել էսթետիկ և պատմական որակավորումների վրա:

22. Դաշնային պահուստային համակարգի 1998 թ

20 դոլար այժմ արժե. $29.22
(Ներկայիս արժեքի թվերն այստեղ ինչ -որ չափով ապակողմնորոշող են: Դա այն է, թե թողարկման տարվանից 20 դոլարը որքան կարժենար 2016 -ին գնաճից հետո: Բայց ինչպես Դաշնային պահուստային համակարգը հստակեցնում է, նրա հին թղթադրամները սակարկելի են իրենց անվանական արժեքի համար `20 դոլար):

Հորանջել. Հիշու՞մ եք այս հիմար օրինագիծը: «Օ Oh, #հազարամյաներին դուր կգա մեծ գլուխը»:

21. Դաշնային պահուստային համակարգի 1914 թ

20 դոլար այժմ արժե. $476.26

Այս օրինագիծը բառացիորեն ունի Գրովվեր Քլիվլենդը, ինչը ամոթալի է:

20. Դաշնային պահուստային համակարգի 2003 թ

20 դոլար այժմ արժե. $25.88

Famանոթությունը արհամարհանք է ծնում:

19. Դաշնային պահուստային համակարգի 1990 թ

20 դոլար այժմ արժե. $36.44

Սա Դաշնային պահուստային համակարգի տարբերակների ամենաբարձր վարկանիշն է, քանի որ այն այն է, ինչ ես օգտագործել եմ իմ մեծահասակների կյանքի մեծ մասը: Famանոթությունը ծնում է կարոտ:

18. 1891 թվականի գանձապետական ​​թղթադրամ

20 դոլար այժմ արժե. 500 դոլարից ավելի

Սա գանձապետական ​​նոտա է, որտեղ պատկերված է Գերագույն դատարանի նախկին ղեկավար Johnոն Մարշալը: «XX» հռոմեական թվանշանները գեղեցիկ հպում են, ինչպես նաև հակառակ տեքստի տարօրինակ շրջանակը, բայց ընդհանրապես սա մի տեսակ ձանձրալի է:

17. 1928 թվականի Ոսկե վկայական

20 դոլար այժմ արժե. $278.52

Ոսկե վկայագիր Էնդրյու acksեքսոնի դեմքով: Ոսկու վկայականն այն է, ինչ հնչում է. Վկայագիր, որ կրողն այդ արժեքով ոսկի ունի: Բայց այս տարբերակն ընդամենը սովորական արտաքին տեսք ունի ՝ 20 դոլար գույնով, այնպես որ այն ցածր է ցուցակում:

16. 1890 թվականի գանձապետական ​​թղթադրամ

20 դոլար այժմ արժե. 500 դոլարից ավելի

Johnոն Մարշալի գանձապետական ​​թղթադրամի մի փոքր ավելի գեղեցիկ տարբերակ: Հետևի տպագրությունը շատ ավելի սառն է (գիտական ​​տերմին օգտագործելու համար):

15. 1875 թ

20 դոլար այժմ արժե. 500 դոլարից ավելի

Այս օրինագծի հետևի մասում պատկերված Oորջիա Օ'Քիֆի պատկերազարդումն այն առանձնացնում է, ինչպես նաև այն փաստը, որ դրանում ոչ ոք չկա, քան Ալեքսանդր Հեմիլթոնը, Մեծ Սպիտակ onանապարհի ժամվա մարդը:

14. 1891 թվականի արծաթե վկայական

20 դոլար այժմ արժե. 500 դոլարից ավելի

Սկզբում ես մտածեցի, որ սա Գրովեր Քլիվլենդն է, քանի որ, եկեք անկեղծ լինենք: Բայց ինչպես Pew Research- ի Drew DeSilver- ը (DeԱրծաթագույն) նշվեց էլ. փոստի միջոցով, դա իրականում ֆինանսների նախկին նախարար Դանիել Մեննինգն է: Արդյո՞ք նրա մեծ ծոռները NFL քառորդներ են: Հավանաբար ոչ, բայց ով գիտի:

Ամեն դեպքում: «UNITED» - ի և «STATES» - ի նկատմամբ վերաբերմունքը ֆենոմենալ է, ինչպես նաև Մենինգի աջ կողմի կերպարը, որը պարզապես մրսում է: «Ո՞ւմ վրա դնենք 20 դոլար արժողությամբ նոր արծաթե վկայականը»: «Ինչ -որ մեկը հանգստացավ»:

13. 1869 թ

20 դոլար այժմ արժե. 500 դոլարից ավելի

Կրկին Հեմիլթոնը, բայց այս անգամ O'Keefe- ը փոխարինվեց կարճ վեպով `հայտնի կեղծարարի մասին: Ես զվարճանում եմ, որ նրանք կեղծման նախազգուշացում են դնում օրինագծի վրա, կարծես ինչ -որ մեկը կստորագրի իր մամուլը և, երբ նա պատրաստվում էր փորագրություն անել, հանկարծ իմացավ, որ իր ծրագրերը հակասում են օրենքին:

Բացի այդ, բոնուսային միավորներ Լիբերթի Լիբերթիի համար, որն օգտագործում է իր վահանը ՝ աչքերը Արևից պաշտպանելու համար:


Բովանդակություն

Նացիոնալ -սոցիալիստական ​​շարժիչ կորպուսը (NSKK) իրավահաջորդ կազմակերպությունն էր հին Նացիոնալ -սոցիալիստական ​​ավտոմոբիլային կորպուսի (NSAK), որը գոյություն ուներ 1930 -ի ապրիլի 1 -ին ձևավորվելուց հետո [2]: 1922 թ., Երբ հրատարակիչը Völkischer Beobachter (People'sողովրդական դիտորդ) և Գերմանիայի աշխատավորական կուսակցության (DAP) հիմնադիր անդամ Դիտրիխ Էքարտը, իբր, բեռնատար մեքենաներ է գնել, որպեսզի SA- ն կարողանա կատարել իրենց առաքելությունները և տեղափոխել քարոզչական նյութեր: [3] Մարտին Բորմանը հիմնադրեց NSAK- ը, որն ինքնին SA- ի շարժիչ ջոկատների իրավահաջորդն էր (Kraftfahrstaffeln): [2] [4] Հիտլերը NSAK- ը դարձրեց պաշտոնական նացիստական ​​կազմակերպություն 1930 թ. Ապրիլի 1 -ին: [3] NSAK- ը պատասխանատու էր կուսակցության անդամներին պատկանող նվիրաբերված շարժիչային տրանսպորտային միջոցների օգտագործման համակարգման համար, իսկ ավելի ուշ ընդլայնվեց անդամներին մեքենաշինության հմտությունների պատրաստման համար: [4] Ադոլֆ Հենլայնը նշանակվեց Կորպսֆյուրեր NSAK- ի (կորպուսի ղեկավար), որը պետք է ծառայեր հիմնականում որպես շարժիչի կորպուս Sturmabteilung (SA): [2] Հենլայնը դարձավ կազմակերպության «միջուկը»: [5]

Կազմակերպության անունը փոխվեց ՝ դառնալով Նացիոնալ -սոցիալիստական ​​շարժիչ կորպուս (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps NSKK), [6] պաշտոնական դարձավ 1931 թ. Մայիսի 1 -ին: [2] Այն ըստ էության պարագլուխ կազմակերպություն էր `իր պարագլուխ կոչումների համակարգով և NSDAP կազմակերպություններից ամենափոքրը: Չնայած համեմատաբար փոքր չափերին, երբ նացիստները նշում էին Բրաունշվայգեր 1931 թ. Հոկտեմբերի 18-ին, NSKK- ի տրամադրության տակ ուներ 5000-ից ավելի մեքենա `մարդկանց և նյութեր տեղափոխելու համար: [7]

NSKK- ի հիմնական նպատակն էր իր անդամներին կրթել շարժիչ հմտություններ կամ այն, ինչ կոչվում էր «պիտանիություն շարժիչ հմտությունների մեջ» (Motorische Ertüchtigung), [8], բայց այն նաև փոխադրում էր NSDAP և SA պաշտոնյաներին: [2] 1930-ականների կեսերին NSKK- ն նաև ծառայեց որպես ճանապարհի աջակցության խումբ ՝ համեմատելի ժամանակակից ամերիկյան ավտոմոբիլային ասոցիացիայի կամ Բրիտանական ավտոմոբիլային ասոցիացիայի հետ:

NSKK- ին անդամակցելը չի ​​պահանջում ավտոմեքենաների մասին նախնական գիտելիքներ: Ենթադրվում էր, որ NSKK- ում ուսուցումը կփոխհատուցի նախկինում եղած գիտելիքների պակասը: Այնուամենայնիվ, NSKK- ը հավատարիմ էր նացիստական ​​ռասայական ուսմունքին և իր անդամներին ստուգեց արիական որակների համար: Ոստիկանության ղեկավարությամբ NSKK- ի բազմաթիվ տղամարդիկ տեղակայվել են ճանապարհային հանգույցներում և վերապատրաստվել երթևեկության վերահսկման ոլորտում: [9]

1934 թվականի հուլիսի 20 -ին, SA- ի խոշոր մաքրումից շաբաթներ անց, որը հայտնի դարձավ որպես «Երկար դանակների գիշեր», NSKK- ն առանձնացվեց և դարձավ անկախ NSDAP կազմակերպություն: [10] 1935 -ից սկսած, NSKK- ը նաև ուսուցում էր տրամադրում Panzer- ի անձնակազմին և վարորդներին Հերեր (Գերմանական բանակ): [1] NSKK- ն ուներ երկու ենթաճյուղ այն կազմակերպության շրջանակներում, որը հայտնի էր որպես մոտո-հիտլերյան երիտասարդություն (Motor-Hitlerjugend Motor-HJ) և Naval NSKK (Մարինե-ՆՍԿԿ): [2] Motor-HJ մասնաճյուղը ձևավորվել է Ռայխսուգունդֆյուրեր (Հիտլերի երիտասարդության առաջնորդ) Բալդուր ֆոն Շիրախը NSKK- ի անդամ դառնալուց հետո: Այն վարում էր իր սեփական 350 տրանսպորտային միջոցներ ՝ կրթական և վերապատրաստման նպատակով: [9] alովային NSKK- ը տղամարդկանց վարժեցրեց նավերի շահագործման և սպասարկման մեջ: [2]

1936 թվականի Բեռլինում կայացած Օլիմպիական խաղերի ժամանակ NSKK- ն ստանձնեց մի շարք տրանսպորտային առաջադրանքներ, որոնք իրենց արդյունավետ դրսևորեցին քաղաքական քարոզչության մեջ ՝ օտարերկրյա այցելուներին տեղափոխելով հատուկ շրջագայությունների: [11] Մինչև 1938 թվականը NSKK- ի անդամները մեխանիկական և գործառնական ուսուցում էին անցնում ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական տիպի մեքենաների համար: [2] timeամանակի ընթացքում NSKK դպրոցներում վերապատրաստումը հիմնականում կենտրոնանում էր ռազմական հետ կապված խնդիրների վրա: [12] NSKK- ին մատուցած ծառայությունների համար և մասամբ NSKK- ի ընդհանուր հաջողության շնորհիվ, Hühnlein- ը ստացել է Ռայխսլեյթեր NSDAP- ի կողմից 1938 թվականին [11] Hühnlein- ը NSKK էր Կորպսֆյուրեր 1931 թվականից մինչև մահը ՝ 1942 թվականին, երբ ստանձնեց Էրվին Կրաուսը: [13]

Նացիստական ​​այլ կազմակերպությունների հետ կապը և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խմբագրումը

1938 թվականի օգոստոսին NSKK- ն սկսեց իր ծառայությունները որպես առաքիչ Կազմակերպություն Թոդ (OT) շինարարության ընթացքում Westwall. NSKK- ի անդամները գաղտնի փաստաթղթեր, կարևոր հաշվետվություններ և հայտարարություններ, շինարարական ծրագրեր և սովորական փաստաթղթեր են տեղափոխել կազմակերպության կենտրոնակայան և այնտեղից: Կազմակերպության Todt- ին մատուցված օրինակելի ծառայությունները հանգեցրին նրան, որ Հենլեյնին հանձնարարվեց վերահսկել առաջադրանքի հետ կապված տրանսպորտային կարիքները: [14] Շահագործման է հանձնվել ավելի քան 15,000 բեռնատար մեքենա, որը շինանյութ է հասցրել 22,000 առանձին շինհրապարակներին Westwall. 200,000 աշխատողների ամենօրյա տեղաշարժերը պահանջում էին ավելի քան 5,000 ավտոբուս `աշխատողներին շինհրապարակներ բերելու և վերադառնալու համար: [15]

Շինարարության ընթացքում կազմակերպություն Todt- ին ցուցաբերվող աջակցության հետ մեկտեղ Westwall NSKK- ի կողմից կազմակերպությանը հանձնարարվել է նաև Հիտլերի գլխավոր ճարտարապետ Ալբերտ Շպիրը: Նա հիմնել է «Տրանսպորտային բրիգադ Սփիր» անունով հայտնի ստորաբաժանում, որը կազմակերպվել էր ռազմական նկատառումների հովանու ներքո ՝ համապատասխանաբար դրանք բաժանելով գնդերի, դիվիզիաների, ընկերությունների և դասակների: 1939 թվականի հունվարի 27-ին Հիտլերը NSKK- ն դարձրեց շարժական մեքենաների հետ կապված ռազմական ուսուցման միակ իրավասու մարմինը: [11] Կարճ ժամանակ անց NSKK- ն բաժանվեց 5 հիմնական խմբերի և 23 ենթակա շարժիչ խմբերի: Այս փուլում NSKK- ի աշխատուժի մոտավոր ուժը հասավ գրեթե կես միլիոն մարդու, որի ղեկավարությունը գործում էր հիմնականում Մյունխենից և Բեռլինից դուրս: [16]

1939 թվականի սեպտեմբերի 1 -ին Եվրոպայում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկմամբ, Նացիոնալ -սոցիալիստական ​​շարժական կորպուսը դարձավ բանակի հավաքագրման թիրախ, քանի որ NSKK- ի անդամները տիրապետում էին շարժիչային տրանսպորտի գիտելիքներին, ինչը ցանկալի հմտություն էր, երբ գերմանական ցամաքային զորքերի հիմնական մասը հենվում էր ձիերի վրա: NSKK- ն օգտագործվել է գերմանական բանակի զորքերի, մատակարարումների և զինամթերքի փոխադրման համար: [2] Երբ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը սկսվեց, NSKK- ն արդեն պատրաստել էր մոտ 200,000 տղամարդ իր 21 ուսումնական հաստատություններում: [8]

Արևելյան ճակատում դաշտային գործողությունների ընթացքում Տրանսպորտային բրիգադի Սփիրի NSKK- ի անդամները հետևեցին «Հարավային խումբ» խմբին ՝ ապահովելով ենթակառուցվածքային պահուստավորում և համալրում: Տրանսպորտային բրիգադի Speer- ի անդամները կրում էին կամ Luftwaffe- ի մոխրագույն-կապույտ համազգեստը, կամ Speer- ի անձնակազմի շագանակագույն համազգեստը: Organis Todt- ում աշխատող NSKK տղամարդիկ դարձան «NSKK Transport Brigade Todt» - ի անդամներ, որոնք հետագայում բաժանվեցին օկուպացված տարածքներում անհատական ​​շարժիչ խմբերի: [17]

NSKK- ի հիմնական ստորաբաժանումները ձևավորվել են մինչև 1944 թ., Որոնք գործում էին ամբողջ Գերմանիայում: Կային NSKK- ի երկու լիարժեք բրիգադներ, որոնք աջակցում էին Luftwaffe a- ին Motorobergruppe Alpenland Ավստրիական Ալպերում Motorobergruppe Mitte (միջին), որը գործում էր Բեռլինում, Ֆրանկոնիայում և Ստորին Հռենոսում Motorobergruppe Nord (հյուսիս), որն ընդգրկում էր Համբուրգը, Ստորին Սաքսոնիան, Բալթիկ ծովը և Շլեսվիգ-Հոլշտայնը Motorobergruppe Nordost (հյուսիս -արևելք) Դանցիգում, Արևելյան Պրուսիայում և Վարտլենդում Motorobergruppe Ost (արևելք) Լայպցիգի, Ստորին և Վերին Սիլեզիայի համար Motorobergruppe Süd (հարավ), որը սպասարկում էր Բավարիան և Հոխլանդը Motorobergruppe Südwest (հարավ-արևմուտք) Հռենոս-Մոզել և Սվաբյան շրջանների համար Motorobergruppe Südost (հարավ -արևելք) ընդգրկելով Վերին և Ստորին Դանուբը, Սուդետլանդիան և Motorobergruppe West (արևմուտք), որը պատասխանատու էր Հեսենի, Թյուրինգիայի և Վեստֆալիայի համար: Ավելին, կային նաև NSKK ստորաբաժանումներ, որոնք հանձնված էին Organis Todt- ին, գործում էին Ֆրանսիայում, Իտալիայում և Ռուսաստանում: [18] Պատմաբան Պիտեր Լոնգերիխը ենթադրում է, որ NSKK- ի անդամները, ինչպես նաև ռազմական ոստիկանության, Waffen-SS- ի և գերմանական բանակի հետ միասին, տարբեր աստիճանի մեղավոր են եղել լայնածավալ ձերբակալությունների, խոշտանգումների և զանգվածային մահապատժի համար: [19]

Ֆրանսիական NSKK Խմբագրել

NSKK- ի ֆրանսիական բաժինը սկսվեց 1940 թվականին Ֆրանսիայի գերմանական օկուպացիայից կարճ ժամանակ անց: Այնուամենայնիվ, բաժինը պաշտոնապես ճանաչված չէր մինչև 1942 թվականի հուլիսը: Գլխավոր գրասենյակը Փարիզում էր, բայց հավաքագրումը տեղի ունեցավ ամբողջ Ֆրանսիայում: 1942 -ի վերջին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին կար 200 հոգուց բաղկացած մեկ ընկերություն, յոթ ընկերություն էր հավաքվել: [20] Տղամարդիկ պետք է գրանցվեին երկու տարվա ծառայության համար: Ֆրանսիական NSKK- ն ի սկզբանե կցված էր Luftwaffe- ին, չնայած նրանք կրում էին NSKK- ի ստանդարտ համազգեստ և օգտագործում էին նրա կոչման համակարգը: Նրանք, իրոք, ունեին իրենց ձեռքի կրծքանշանը ՝ Ֆրանսիայի դրոշի գույներով: Առաջին տարբերակում վահանի վերևում սև տառերով «NSKK» կար, իսկ երկրորդ տարբերակում ՝ վահանի վերևում, սև տառերով «France» բառը: [21]

Սկզբնական միավորը պաշտոնապես հայտնի էր որպես NSKK Gruppe Luftwaffe իսկ երկրորդը հայտնի էր որպես NSKK Transportgruppe Todt. [22] Մելունում NSKK- ն ուներ սեփական ավտոդպրոց ֆրանսիացի նորակոչիկների և եվրոպական երկրներից եկածների համար: Նախքան Շուցշտաֆել (SS) սկսեց բացահայտորեն անդամներ հավաքագրել Waffen-SS- ում, ֆրանսիացիները NSKK- ն օգտագործեցին որպես «հետնամուտք» ՝ Waffen-SS- ի մեջ մտնելու համար ՝ Արևելյան ճակատում Խորհրդային Միության դեմ կռվելու համար: [23] Ֆրանսիական NSKK- ի որոշ տղամարդիկ ուղարկվեցին Արևելյան ռազմաճակատ այն խմբով, որը հայտնի էր որպես NSKK Einsatzgruppe Russland. [24]

1944 թվականի սեպտեմբերին, Waffen-Grenadier-Brigade der SS "Charlemagne", ձևավորվեց: Այն ձևավորվել է ֆրանսիացի կամավորականների լեգեոնից ընդդեմ բոլշևիզմի կամ LVF- ի և SS կամավորական Ստուրմբրիգադ Ֆրանսիա. Նրանց էին միանում ֆրանսիացի գործընկերները, ովքեր փախչում էին դաշնակիցների արևմուտքից, ինչպես նաև գերմանական նավատորմի ֆրանսիացիներ, NSKK, Կազմակերպություն Թոդ և ատելի Միլիս անվտանգության ոստիկանություն: [25] 1945 -ի փետրվարին, Waffen-Grenadier-Brigade der SS "Charlemagne" պաշտոնապես վերափոխվեց դիվիզիայի և հայտնի դարձավ որպես SS- ի 33 -րդ Waffen Grenadier Division Կարլոս Մեծը (1 -ին ֆրանսերեն): [26]

NSKK- ն Նացիստական ​​կուսակցության կազմակերպություններից ամենափոքրն էր: Կորպուսը ցրվեց 1945 -ի մայիսին և խումբը հայտարարվեց «դատապարտված կազմակերպություն» Նյուրնբերգի դատավարություններում (թեև ոչ քրեական): Դա մասամբ պայմանավորված էր SA- ում NSKK- ի ծագմամբ և անդամակցության ռասայական պահանջներով:


1950-ականներ. Race- և Road-Ready

1950 -ականների ընթացքում Ferrari- ն ուներ լեգենդար ինժեներներ, ինչպիսիք էին Լամպրեդին և oանոն, աշխատավարձում, իսկ մարմինները ՝ նախագծված լեգենդար Պինին Ֆարինայի կողմից: Ամեն անգամ, երբ մրցարշավային մեքենան կատարելագործվում էր, ճանապարհային մեքենան շահում էր: 1951 թ. -ին Ferrari 375- ը թիմին բերեց իր առաջին հաղթանակը `ոչ պակաս Ալֆա Ռոմեոյի նկատմամբ: 357 America- ն շուկա դուրս եկավ 1953 թվականին, ինչպես և առաջինը 250 GT- ների երկար շարքում: Բոլոր Ferrari մեքենաների արտադրությունը 1950 թվականին տարեկան 70 կամ 80 -ից աճեց մինչև 300 -ի: 24.


Փոխադրողներ, մարտիկներ, ռմբակոծիչներ և ավելին. Հանդիպեք պատմության և#039s 20 ամենամահացու զենքերը

Դե Հավիլանդը արտադրեց ավելի քան 7000 մոծակ ՀՀՀ և դաշնակից այլ ռազմաօդային ուժերի համար: Իսրայելի, Չինաստանի Հանրապետության, Հարավսլավիայի և Դոմինիկյան Հանրապետության հետպատերազմյան երկրների հետ ծառայությունների օրինակները պահպանվեցին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում RAF- ի հիմնական ձին ՝ Լանկաստերը իրականացրեց Համակցված ռմբակոծությունների հարձակման (CBO) բրիտանական մասի մեծ մասը: Արթուր Հարրիսի գլխավորությամբ, ռմբակոծիչների հրամանատարությունը կարծում էր, որ գիշերային ժամերին գերմանացի խաղաղ բնակիչների դեմ ուղղված ռմբակոծությունները կվերացնեն գերմանական բարոյական և տնտեսական կարողությունները և կավարտեն պատերազմը: Ըստ այդմ, Լանկաստերը ավելի քիչ զինված էր, քան իր ամերիկացի ժամանակակիցները, քանի որ ավելի քիչ էր կախված ինքնապաշտպանությունից `իր առաքելությունն իրականացնելու համար:

Առաջին Lancaster- ը ծառայության է անցել 1942-ին: Lancaster- ը նաև բեռնվածության առավելություն էր ստանում Handley Page Halifax- ի նկատմամբ: 1942 թվականից մինչև 1945 թվականը Լանկաստերը խարսխեց CBO- ի բրիտանական կեսին ՝ ի վերջո հանգեցնելով քաղաքային Գերմանիայի մեծ մասի ոչնչացմանը և մի քանի հարյուր հազար գերմանացի խաղաղ բնակիչների մահվան:

Կան պատճառներ, որ թերահավատորեն վերաբերվենք Lancaster- ի ընդգրկմանը: Համակցված ռմբակոծիչների հարձակումը ռազմավարական փակուղի էր ՝ ծառայելով թանկարժեք չորս շարժիչով ռմբակոծիչներին ՝ որպես խնջույք փոքր, ավելի էժան գերմանական կործանիչների համար: Պայքարները մղվեցին գերմանացիների համար խիստ շահեկան պայմաններում, քանի որ վնասված գերմանական ինքնաթիռները կարող էին վայրէջք կատարել, և գնդակահարվեցին գերմանացի օդաչուները, որոնք փրկվեցին և վերադարձան ծառայության: Ընդհանուր առմամբ, ռազմավարական ռմբակոծությունների մեջ արևմտյան հսկայական ներդրումները, հավանաբար, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենամեծ ռազմավարական սխալ հաշվարկներից մեկն էին: Այդուհանդերձ, այս ցուցակին անհրաժեշտ է ռմբակոծիչ ՝ պատմության մեջ ամենաճանաչելի ռմբակոծիչներից, և Լանկաստերը ամենալավն էր:

Կառուցվել է ավելի քան 7000 լանկաստեր, որոնցից վերջինը թոշակի է անցել 1960 -ականների սկզբին կանադական ծառայությունից հետո որպես հետախուզական և ծովային պարեկային ինքնաթիռներ:

Boeing B-52 Stratofortress:

1950 թվականին Հյուսիսային Կորեայի վրա B-29 Superfortresses- ի աղետալի փորձը ցույց տվեց, որ Միացյալ Նահանգները կպահանջի նոր ռազմավարական ռմբակոծիչ, և շուտով: Unfortunatelyավոք, USAF- ի կողմից ընտրված ռմբակոծիչների առաջին երկու սերունդները գրեթե միատեսակ խարխլեցին անհույս B-36- ը, կարճ ոտքերով B-47- ը, սեփական օդաչուներին վտանգավոր B-58- ը և նախկինում հնացած- այն թռավ XB-70- ով: Այս ռմբակոծիչների հսկայական մասը արագորեն հարկատուների փողերի վատնումից վերածվեց Բոնիեյարդի տարածքի վատնման: Սառը պատերազմի ավելի քան 2500 ռմբակոծիչներից ոչ մեկը երբևէ զայրույթից ռումբ չի նետել:

Բացառություն էր B-52- ը: BUFF- ն ի սկզբանե նախատեսված էր Խորհրդային Միություն մեծ բարձրությունների ներթափանցման ռմբակոծման համար: Այն փոխարինեց B-36- ին և B-47- ին. B-58- ով և B-70- ով փոխարինելու համար նախատեսված B-52- ը գոյատևեց, քանի որ այն բավական բազմակողմանի էր, որպեսզի անցներ ցածր բարձրության ներթափանցմանը այն բանից հետո, երբ խորհրդային SAM- ների աճող բարդությունը ինքնասպանության հասցրեց բարձրության վրա:

Եվ այս բազմակողմանիությունը եղել է B-52- ի իրական պատմությունը: BUFF- ն առաջին անգամ հանձնառու էր պայմանական հարվածների առաքելություններին ՝ Վիետնամի պատերազմի ժամանակ «Arc Light» գործողության ծառայության ժամանակ: «Linebacker II» գործողության ժամանակ B-52- ի խոցելիությունը հակաօդային պաշտպանության նկատմամբ ակնհայտ դարձավ, երբ արշավի առաջին օրերին ինը Stratofortress- ը կորավ: Բայց B-52- ը համառեց: Պարսից ծոցի պատերազմում B-52- երը հագեցած ռմբակոծություններ իրականացրին Իրաքի բանակի առաջապահ դիրքերի դեմ ՝ մեղմելով և բարոյալքելով իրաքցիներին ցամաքային արշավի համար: Ահաբեկչության դեմ պատերազմում B-52- ը հանդես է եկել սերտ օդային աջակցության դերում ՝ ապահովելով ճշգրիտ կառավարվող զինամթերք Իրաքի և Թալիբանի ապստամբների փոքր կոնցենտրացիաների դեմ:

Բոլորովին վերջերս, B-52- ը ցույց տվեց իր դիվանագիտական ​​գործողությունները, երբ երկու BUFF ուղարկվեցին Չինաստանի նոր հայտարարված ՀՕՊ գոտին խախտելու համար: BUFF- ը կատարյալ էր այս առաքելության համար: Չինացիները չէին կարող ձևացնել, թե չեն նկատում երկու հսկայական ռմբակոծիչներ, որոնք դանդաղ արագությամբ շարժվում էին ADIZ- ով:

742 B-52- ը առաքվել է 1954-ից 1963 թվականներին: Յոթանասուն ութը մնում են ծառայության մեջ ՝ տասնամյակների ընթացքում ենթարկվելով բազմաթիվ վերազինումների, որոնք խոստանում են երկարացնել իրենց կյանքը մինչև 2030-ական թվականները կամ, հնարավոր է, դրանից հետո: Կարճ կյանք ունեցող թռիչքների ընտանիքում B-52- ը ցուցադրել է ուշագրավ տոկունություն և երկարակեցություն:

Անցած դարի ընթացքում ազգերը հսկայական ռեսուրսներ են ներդրել ռմբակոծիչ ինքնաթիռներում: Ավելի հաճախ, քան ոչ, այս ներդրումը չի կարողացել տալ ռազմավարական պտուղներ: Ամենալավ ինքնաթիռներն այն օդանավերն են, որոնք ոչ միայն կարող էին արդյունավետ կատարել իրենց հիմնական առաքելությունը, այլև բավական ճկուն էին `իրենց առջև դրված այլ առաջադրանքներ կատարելու համար: Ներկայիս ռազմաօդային ուժերը, որոշ բացառություններով, արդյունավետորեն վերացրել են կործանիչների և ռմբակոծիչների միջև եղած տարբերությունները, փոխարենը երկու առաքելությունների համար հենվելով բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ-ռմբակոծիչների վրա: Վերջին մեծ, մարդատար ռմբակոծիչը կարող է լինել ամերիկյան LRS-B- ը ՝ ենթադրելով, որ այդ նախագիծը երբևէ դուրս կգա գետնից:

Grumman A-6 Intruder, MQ-1 Predator, Caproni Ca.3, Tupolev Tu-95 «Bear», Avro Vulcan, Tupolev Tu-22M «Backfire»:

TNI- ի հաճախակի ներդրող Ռոբերտ Ֆարլին Միացյալ Նահանգների բանակի պատերազմական քոլեջի հրավիրյալ պրոֆեսոր է: Արտահայտված տեսակետները հեղինակի տեսակետներն են և պարտադիր չէ, որ արտացոլեն բանակի, պաշտպանության դեպարտամենտի կամ ԱՄՆ կառավարության պաշտոնական քաղաքականությունը կամ դիրքորոշումը:

Որո՞նք են բոլոր ժամանակների հինգ ամենամեծ կործանիչ ինքնաթիռները:

Ինչպես տանկերին, մեքենաներին կամ ռոք -ռոլ կիթառահարներին տրված նույն հարցին, պատասխանը միշտ կախված է պարամետրերից: Օրինակ, կան հետևողական պարամետրերի մի քանի շարք, որոնք կներառեն ինչպես T-34- ը, այնպես էլ King Tiger- ը բոլոր տանկերից ամենամեծերից: Ես գիտեմ, թե որ մեկը կուզենայի վարել մենամարտում, բայց նաև գնահատում եմ, որ սա հարցին մոտենալու ամենահարմար ձևը չէ: Նմանապես, մինչ ես կցանկանայի ամեն առավոտ աշխատանքի գնալ Porsche 959 -ով, ես երկմտում էի այն նշել Toyota Corolla- ից առաջ `« լավագույն »հավաքածուի մեջ:

Ազգերը գնում են կործանիչ ինքնաթիռներ ՝ ազգային ռազմավարական խնդիրները լուծելու համար, և համապատասխանաբար օդանավերը պետք է գնահատվեն այդ խնդիրները լուծելու կամ դրանք բարելավելու ունակությամբ: Այսպիսով, մոտիվացնող հարցը սա է. Որքանո՞վ է այս ինքնաթիռը օգնել լուծել այն կառուցող կամ գնած ազգերի ռազմավարական խնդիրները: Այս հարցը բերում է գնահատման հետևյալ կետերին.

Պայքարի առանձնահատկությունները. Ինչպե՞ս է այս ինքնաթիռը դեմ դուրս եկել մրցակցությանը, ներառյալ ոչ միայն այլ կործանիչներ, այլև ռմբակոծիչներ և ցամաքային կայանքներ:

ՀուսալիությունԿարո՞ղ են մարդիկ հույսը դնել այս ինքնաթիռի վրա ՝ անհրաժեշտության դեպքում կռվելու համար, թե՞ այն ավելի շատ ժամանակ է ծախսել վերանորոգման վրա, քան օդում:

ԱրժեքԻ՞նչ պետք է վճարեր կազմակերպությունը և ազգը արյան և գանձի առումով, որպեսզի այս ինքնաթիռը թռչեր:

Սրանք են պարամետրերը, ահա իմ պատասխանները.

Ռազմական ավիացիայի վաղ դարաշրջանում տեխնոլոգիական նորամուծությունը շարժվեց այնպիսի արագությամբ, որ գերժամանակակից ինքնաթիռները մեկ տարվա ընթացքում դարձան հնացած մահկանացուներ: Ֆրանսիայում, Բրիտանիայում, Գերմանիայում և Իտալիայում ինժեներներն անընդհատ աշխատում էին մրցակիցներից առաջ անցնելու համար, ամեն տարի նոր ինքնաթիռներ էին արտադրում ՝ պայքարի մեջ մտնելու համար: Գործառնական մարտավարության մշակումը հետևում էր տեխնոլոգիային, չնայած լավագույն թռուցիկների ներդրումը կարևոր դեր խաղաց այն բանում, թե ինչպես են դիզայներները համատեղում նոր ինքնաթիռները:

Այս համատեքստում դարաշրջանից գերիշխող մարտիկ ընտրելը դժվար է: Այնուամենայնիվ, Spad S.XIII- ն առանձնանում է իր մարտական ​​հատկանիշներով և արտադրության հեշտությամբ: Հիմնականում հիմնվելով ֆրանսիացի ավիատորների խորհրդատվության վրա, ինչպիսին է orորժ Գինեմերը, XIII- ը չուներ որոշ ժամանակակիցների մանևրելիությունը, բայց կարող էր գերազանցել նրանցից շատերին և շատ լավ հանդես եկավ բարձրանալիս կամ սուզվելիս: Այն արտադրելը բավական պարզ էր, որ գրեթե 8500 այդպիսի ինքնաթիռ ի վերջո մտավ ծառայության: Պատերազմի ավարտին մշակվեցին հուսալիության վաղ վաղաժամ խնդիրներ, և ամեն դեպքում գերակշռեցին XIII- ի մարտունակությունը:

S.XIII- ը լրացրեց ոչ միայն ֆրանսիական կործանիչ ջոկատները, այլև դաշնակից երկրների օդային ծառայությունները: Ամերիկացի էյս Էդի Ռիքենբեքերը XIII- ով թռիչք կատարեց իր քսան սպանություններից, շատերը ՝ այդ օրվա գերմանական ամենաառաջադեմ մարտիկների վրա, ներառյալ Fokker D.VII- ը:

Spad XIII- ը դաշնակիցներին օգնեց պահպանել գիծը Լյուդենդորֆի հարձակման ժամանակ, և վերահսկեց Ֆրանսիայի վերևում գտնվող երկինքը հակագրոհի ժամանակ: Պատերազմից հետո այն մի քանի տարի շարունակ ծառայեց Ֆրանսիայում, ԱՄՆ -ում և տասնյակ այլ երկրներում: Կարևոր իմաստով, Spad XIII- ը հետպատերազմյան չափանիշ սահմանեց, թե ինչ պետք է անի հետապնդող օդանավը:


Հենց նոր Reddit- ում ես հանդիպեցի մի հարցի. «Դուք կարող եք հանկարծ ստուգել որևէ մեկի ինտերնետային դիտման պատմությունը, ում եք նայում և ինչու»: Իմ գտած լավագույն պատասխանը բավականին ծիծաղելի է. պատմություն, չնայած ես հավանաբար արդեն գիտեմ, թե ինչ կա այնտեղ »: Այսպիսով, երբևէ մտածե՞լ եք, որ կարող եք դիտե՞լ մեկի դիտման պատմությունը այնպիսի սմարթֆոնների վրա, ինչպիսիք են Samsung Galaxy S20/S20 Ultra- ն կամ iPhone- ը, առանց նրա իմացության:

Մաս 1. Ինչպե՞ս դիտել Safari- ի պատմությունը iOS սարքերում:

Քայլ 1: Բացեք Safari- ն. Դա սպիտակ ծրագիր է, որի վրա պատկերված է կապույտ կողմնացույցի պատկերակը:

Քայլ 2: Հպեք գրքի կոճակին. Այն գտնվում է էկրանի ներքևի աջ անկյունում երկու համընկնող քառակուսիներից ձախ:

Քայլ 3: Կտտացրեք «Պատմություն» ներդիրին. Այս ժամացույցի պատկերակը գտնվում է էկրանի վերին աջ անկյունում:

Քայլ 4: Վերանայեք ձեր դիտումների պատմությունը. Այս էջում գրառումին կտտացնելով ձեզ կտանեն մուտքի վեբ էջ: Ձեր դիտման պատմությունից տարրեր հեռացնելու համար հպեք Պարզ էկրանի ներքևի աջ անկյունում, այնուհետև ընտրեք ժամանակացույց, երբ ձեզ հուշվի:

Մաս 2. Ինչպե՞ս դիտել դիտման պատմությունը Samsung Galaxy S20/S20 Ultra- ում:

Սմարթֆոնների օգտագործողների համար հետևման և մոնիտորինգի գործիքներում մասնագիտացված մոնիթորինգի լուծումների պրոֆեսիոնալ PanSpy- ն օգնում է ձեզ մուտք գործել Owsննարկման պատմություն, Տեղադրություններ, Կոնտակտներ, Զանգեր, Տեքստային հաղորդագրություններ, Նկարներ, և բազմակի Սոցիալական ծրագրեր ինչպես WhatsApp- ը, Skype- ը, Facebook- ը, Instagram- ը, Snapchat- ը, Line- ը, Kik- ը, Tinder- ը, Hangouts- ը և այլն: Այս վերջնական կառավարման լուծման միջոցով կարող եք հետևել սարքին, ինչպես ցանկանում եք:

PanSpy- ի հետ դուք կարող եք
  • Դիտեք կայքի դիտման հղումը
  • Ստացեք զննարկման ամսաթվի և ժամի ճիշտ գրառումներ
  • Ունեք բոլոր մատչելի տեղեկությունները թերթելու պատմությունները
Քայլ 1: Ստեղծեք PanSpy հաշիվ

Այցելեք PanSpy պաշտոնական կայք ձեր դիտարկիչում, որը հասանելի է ինչպես աշխատասեղանի, այնպես էլ շարժական սարքերի համար, հպեք Գրանցվել և այնուհետև մուտքագրեք ձեր իսկական էլ. փոստի հասցեն ՝ այն գրանցելու համար: Ձեր հաշիվը ակտիվացնելու համար շուտով կստանաք հաստատման հղում ձեր էլ. Հետո հետևեք էկրանի հրաշագործին `այն կարգավորելու համար:

Քայլ 2: Տեղադրեք PanSpy ծրագիրը Samsung սարքի վրա

Ձեր ծառայությունը սկսելու համար գուցե անհրաժեշտ լինի բաժանորդագրություն ընտրել: Գների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար կարող եք պարզապես ստուգել այստեղ: Ավարտելուց հետո դուք կստանաք ներբեռնման հղում: Պարզապես ներբեռնեք և տեղադրեք ծրագիրը նպատակային սարքի վրա, այնուհետև մուտք գործեք ձեր PanSpy հաշիվ և հետևեք հրահանգներին, որոնք տրվում են ՝ վերահսկվող Android հեռախոսի տվյալներին մուտք գործելու և թույլտվություն տալու համար:

Նշում. Երբ ավարտեք ամբողջ գործընթացը և սկսեք ծառայությունը, ձեզ թույլատրվում է ջնջել ծրագրի պատկերակը կամ պահել այն հիմնական էկրանին:

Քայլ 3: Սկսեք դիտել դիտման պատմությունը Samsung սարքում

Այժմ վերադարձեք Կառավարման վահանակ, կտտացրեք Owsննարկման պատմություն ձախ վահանակի վրա ՝ դրան հետևելու համար Samsung Galaxy S20/ S20 Ultra- ում: Դուք կստանաք կայքերի դիտման հղում և օրվա և ժամի գրառումներ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ PanSpy- ն չի կարող համաժամացնել նորագույն տվյալները, եթե վերահսկվող սարքն անջատված է կամ անջատված է ինտերնետին:

Ամփոփում: Այս հոդվածում մենք ձեզ ցույց ենք տալիս, թե ինչպես դիտել դիտման պատմությունը iOS սարքերում և ինչպես դիտել այն Samsung Galaxy S20/S20 Ultra- ում ՝ առանց իմանալու: Ի դեպ, եթե ցանկանում եք համաժամացնել ձեր Safari- ի պատմությունը ios սարքերի միջև կամ վերականգնել այն iCloud/iTunes- ի պահուստից ios- ին, կարող եք պարզապես փորձել Syncios Data Transfer- ը:

Հիշեցումներ. Այս հոդվածում ներկայացված բոլոր ծրագրերը կամ գործիքները պետք է լինեն միայն օրինական օգտագործման համար: Խնդրում ենք հետևել Պայմաններին և օգտագործմանը և վերջնական օգտագործողի լիցենզիայի պայմանագրին (EULA) նախքան դրանցից որևէ մեկը փորձելը: Անպատշաճ օգտագործման ցանկացած հետևանք պետք է կրեն օգտվողները:


Տեսախցիկի կատարելագործում

Եթե ​​արդեն չգիտեիք, Galaxy S20+տեսախցիկը նույնն է, ինչ Galaxy S21+ - ի տեսախցիկը թղթի վրա: Այնուամենայնիվ, Galaxy S21 Ultra- ի տեսախցիկի գերազանց կատարումից մենք գիտենք, որ Samsung- ը էական փոփոխություններ է կատարել ծրագրային ապահովման և արհեստական ​​բանականության (A.I.) տեսախցիկի սարքավորման հետևում, ուստի պատմությունը կարող է դուրս գալ միայն թվերից:

Էնդի Բոքսալ/Թվային միտումներ

Galaxy S20+տեսախցիկը լավն է, բայց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ այն նոր էր, այն չէր կարող մրցել iPhone 11 Pro- ի նման հեռախոսների հետ: Այժմ այն ​​նույնիսկ ավելի քիչ ունակ է թվում, և Samsung- ի առաջխաղացումը տեսախցիկի ծրագրակազմի հետ անմիջապես պարզ է դառնում, երբ այն համեմատվում է S21+ - ի հետ:

Նայեք պայծառությանը, հավասարակշռությանը, HDR- ին և հագեցվածությանը վերը նշված երկու լուսանկարներում: S20+ -ը պայքարում է դինամիկ տիրույթի հետ, ստվերում կորցնում է մանրամասները և ճիշտ չի հավասարակշռում ամպերը կապույտ երկնքի հետ: S21+ - ի լուսանկարն այս ամենը շատ ավելի լավ է անում և շատ ավելի ներկայացուցչական է այն տեսարանի, որը ես տեսել եմ իմ աչքերով:

Lowlight լուսանկարչությունը նաև ցույց է տալիս, թե որտեղ են Samsung- ի ծրագրակազմը և A.I. աշխատանքը հատուցում է տալիս: Վերոնշյալ լուսանկարն արվել է փակ միջավայրի ցածր լույսի ներքո, և S20+-ը օգտագործել է երեք վայրկյան լուսավորություն ՝ լուսանկարն իրականացնելու համար, մինչդեռ S21+-ը որոշել է, որ դրա համար անհրաժեշտ է ընդամենը երկու վայրկյան: S21+ - ը շատ ավելի մանրամասն է բացահայտում, ունի ավելի քիչ աղմուկ և ավելի ճշգրիտ գույներ:

Բարելավումները տեսախցիկի ողջ ընթացքում չեն կատարվում, չնայած դրան ՝ 3x խոշորացման լուսանկարները հատկապես շատ նման են: Բացի այդ, S21+ - ը երբեմն ուշադրության կենտրոնում է փնտրում այնպես, ինչպես S20+ - ը, իսկ դիմանկարային ռեժիմում մանրամասները բացակայում են S20+ - ի դիմանկարային կադրերի համեմատ: Այս ամենը, ամենայն հավանականությամբ, մի բան է, որը շտկվելու է ծրագրային ապահովման ապագա թարմացման ժամանակ, սակայն S20+ - ի ծրագրակազմը հետ է մնում S21+ - ից:


Ֆրեդ Գվինը խաղում էր ընտանիքի երեք տարբեր անդամների հետ

Ֆրեդերիկ Հուբարդ Գվինը կամ Ֆրեդ Գվինը, ինչպես հայտնի է հեռուստատեսությամբ, 60 -ականների ընթացքում հայտնի ամերիկացի դերասան, նկարիչ և հեղինակ էր: Գվինին մեծ ճանաչում գտավ «Ավտոմեքենա 54, որտե՞ղ ես» ֆիլմում իր կատարումների համար: and, of course, Herman Munster in "The Munsters."


The famous 1960’s sitcom actor was also merited for three different roles throughout the complete 70 episodes of "The Munsters." Together with his title role as Herman Munster, Gwynne also depicted Herman’s twin brother, Charlie, as well as a scorned creation of Doctor Frankenstein called Johann. The choice certainly highlighted Fred Gwynne’s exceptional skills in acting.


December 18: Connecticut’s 20th Century “Demonic Possession” Murder Case

Today in 1981, the sentencing of Arne Cheyenne Johnson in a Danbury courtroom marked the end of one of the most bizarre court cases in Connecticut history. For the first and only time in U.S. history, a defendant on trial for murder argued that he could not be held responsible for his actions because he was possessed by demons when the crime took place.

The sordid tale began on February 16, 1981, when 19-year-old Arne Johnson got into an argument with his friend and landlord Alan Bono concerning Johnson’s girlfriend, 26-year-old Debbie Glatzel. The three had been drinking extensively, and when the argument became especially heated, Johnson pulled a knife on Bono and stabbed him five times in the abdomen at their Brookfield, Connecticut residence before running into the woods. (It was the first homicide in the rural town’s 193 years of existence.)

Bono later died from his wounds, and Johnson was arrested and charged with murdering him in a drunken rage. Johnson’s defense attorney, Martin Minella, articulated one of the strangest defenses in American legal history: Johnson was not guilty on account of demonic possession. Johnson had taken part in an exorcism performed on Debbie Glatzel’s younger brother the previous year, and according to eyewitnesses, during the event Johnson had “dared” the demons to enter his own body. The Bridgeport Diocese confirmed that they had sent clergy to investigate an “event” involving the younger brother at the Glatzel’s house, but refused to comment any further on the matter once formal charges were brought against Johnson. Minella claimed he had a mountain of evidence, including taped recordings and expert testimony by famous Connecticut demonologists Ed and Lorraine Warren, which he planned to use during the trial to bolster his defense.

Advertisement for the NBC television movie “The Demon Murder Case,” based on the Johnson murder trial of 1981.

Even though the story predated the internet age, it still managed to go viral, with extensive coverage in national papers such as the New York Times եւ Washington Post as well as popular magazines like People. Reporters flocked to Danbury, where Johnson’s trial was to be held, packing the local hotels and threatening to overwhelm the modest courtroom. Their collective excitement, however, was quickly shot down by presiding Judge Robert Callahan, who flatly refused to admit any of Minella’s defense claims involving the supernatural. “I’m not going to allow the defense of demon possession, period,” he stated at the start of the trial. The Hartford Courant reported that “while he admitted he’s not sure whether demon possession is possible, Callahan said… he knows it’s not a legal defense and considers evidence of it irrelevant, unprovable and needlessly confusing to a jury.”

With the most sensational aspect of Johnson’s trial gone, national interest in the case plummeted. A jury found Johnson guilty of manslaughter, and he was sentenced on December 18, 1981 to the maximum 10 – 20 years in prison. He was released on good behavior after serving only four years. In 1983, NBC produced a made-for-tv movie based on the Johnson trial starring Kevin Bacon and Cloris Leachman, and titled “The Demon Murder Case.” Although Arne Johnson’s demonic possession defense was never entered into evidence, his case did provide proof positive that, in the courtroom, the devil is միշտ in the details — today in Connecticut history.


Դիտեք տեսանյութը: Nastya and funny stories for the night