Խցանումներ

Խցանումներ

  • Գերիշխաններ

    ՌՈՒԲԻԼ Օգյուստ (1872 - 1955)

  • Վերադարձը XVIIIե դար

    ՍԵԼՈՍ Ե.

  • Անհամարձակ կովը:

    ՌԵԴՈՆ orորժ (1869 - 1943)

© Լուսանկարը RMN-Grand Palais - G. Blot

Փակել

Կոչում: Վերադարձը XVIIIե դար

Հեղինակ: CELOS E. (-)

Dateուցադրված ամսաթիվը.

Չափերը: Բարձրությունը 0 - Լայնությունը 0

Տեխնիկա և այլ ցուցումներ. Գունավոր փորագրություն

Պահպանման վայրը. Compiègne կայքի ազգային թանգարանները և տիրույթը

Կապվեք հեղինակային իրավունքի հետ © Photo RMN-Grand Palais - G. Blot կայք

Նկարի տեղեկանք. 99-006008 / CMV3347

Վերադարձը XVIIIե դար

© Լուսանկարը RMN-Grand Palais - G. Blot

Փակել

Կոչում: Անհամարձակ կովը:

Հեղինակ: ՌԵԴՈՆ orորժ (1869 - 1943)

Ստեղծման ամսաթիվը: 1903

Dateուցադրված ամսաթիվը.

Չափերը: Բարձրությունը 0 - Լայնությունը 0

Տեխնիկա և այլ ցուցումներ. Գունավոր վիմագիր

Պահպանման վայրը. Compiègne կայքի ազգային թանգարանները և տիրույթը

Կապվեք հեղինակային իրավունքի հետ © Լուսանկարը RMN-Grand Palais - G. Blot

Նկարի տեղեկանք. 99-006021 / CMV1665

© Լուսանկարը RMN-Grand Palais - G. Blot

Հրապարակման ամսաթիվը ՝ 2005 թվականի սեպտեմբեր

Պատմական ենթատեքստ

Մեծ քաղաքներում երթևեկության դժվարություններն ու տհաճությունները մեր ժամանակներում առանձնահատուկ խնդիր չեն: 140) արդեն ընդգծել է ճակատագրական ռիսկերը, որով հետիոտնը վազում էր Հռոմի ցեխոտ և ծանրաբեռնված փողոցներում, մինչդեռ Iայո մ.թ.ա. դարում, Հուլիոս Կեսարը հայտարարեց հրամանագիր, որով Հռոմեական կայսրության մայրաքաղաքում գիշերը վագոնները արգելվում էր ՝ գիշերային անհանգստությունները ճնշելու համար: XVII-ինե դար, Փարիզի ամոթանքները սնուցեցին բանաստեղծների ոգեշնչումը: «Մարզիչներ, ձիեր և մեծ աղմուկ, սա Փարիզն է», - գրել է Փոլ Սկարոնը (1610-1660): Այսպիսով, խցանումների շնորհիվ էր, որ Ռավայլակը կարողացավ սպանել թագավոր Անրի IV- ին իր մարզչի մեջ 1610 թվականի մայիսի 14-ին, Ferronnerie rue- ում:

Բոյլոյի ժամանակակից, Բլեզ Պասկալը (1623-1662) փորձեց շտկել Փարիզի երթևեկության դժվարությունները ՝ զարգացնելով էժան հասարակական տրանսպորտ. 1662 թվականին իր ընկերոջ ՝ Ռուանզի դուքսի հետ հիմնեց հանրային մարզիչների ընկերություն ՝ « հինգ հարկանի մարզիչներ », ինչը մեծ հաջողություն ունեցավ, բայց որոնց մուտքն արգելված էր« զինվորների, էջերի, լակեյների և այլ հենակետերի »համար: Ուստի ամենալավ անարխիան շարունակում էր իշխել մայրաքաղաքում, որտեղ դժբախտ հետիոտնները փորձում էին ճանապարհ ընկնել սայլերի, սայլակների, աղբի, «վինեգրետների», մարզիչների և այլ տնակների խցանումների միջև և աղմկող աղմուկի մեջ: ձիերով ձգվող omnibuses, ապա ավտոմեքենաներ, ձիաքարշ, գոլորշու կամ էլեկտրական տրամվայ: XIX- ի վերջումե դար, և չնայած Փարիզի և խոշոր քաղաքների Հաուսմանացման արդյունքում առաջացած երթևեկության առաջընթացին, ձիերով ավանդական տրանսպորտային միջոցների գոյակցությունը առաջին ավտոմեքենաների հետ էլ ավելի նպաստեց երթևեկության դժվարությունների ավելացմանը:

Պատկերի վերլուծություն

Խցանումները շատ շուտ սնուցում էին գրողների ոգեշնչումը և XIX- ի վերջերիցե դար, դրանք սիրված թեման են ծաղրանկարիչների, նկարիչների և վիմագրագետների համար:

Օգյուստ Ռուբիլեի «Les Souverains» վերնագրով փորագրությունն այսպիսով ներկայացնում է խցանման մեջ հայտնված լուսավոր ավտովարորդներին: Այս շարքում մենք կարող ենք ճանաչել Բելգիայի Թագավորներ Լեոպոլդ Երկրորդին, Անգլիայի Էդվարդ VII- ին կամ Պարսկաստանի շահին: Նրանք հպարտ նստում են իրենց թանկարժեք բաց վերին մեքենաներում, որոնք շատ դանդաղ են շարժվում ՝ առաջացնելով գարշահոտ գոլորշիներ: Այս գերբնակվածությունը ճզմելու լավագույն միջոցը, ինչպես դա անում է Նիկոլայ Երկրորդ ցարը, դեռևս առաջին պլանում հեշտությամբ շարժվող մոտոցիկլետ վերցնելն է:

Celos- ի ծաղրանկարը, իր հերթին, հիմնված է անախրոնիզմի վրա: 20-րդ դարի սկզբի ավտոմոբիլե դարը պայթում է 18-րդ դարի քաղաքային միջավայրումե դար և խուճապ է սերմանում քաղաքաբնակների շրջանում: Դա երկու աշխարհների բախում է. Ներքին այրման շարժիչի և սեդանի աթոռի: Խոշոր ակնոցները կերած դեմքերով, մեքենայի ուղևորները կարծես եկել են մեկ այլ մոլորակից, համեմատած լայվերի լաքերի և փոշոտ սանրվածքով ազնիվ տիկնոջ հետ:

Orորժ Ռեդոնի հումորային վիմագրությունը նույնպես հակադրվում է երկու աշխարհների, որոնք այս անգամ միմյանց ժամանակակից են, բայց ակնհայտորեն հակառակորդ են. Տեխնոլոգիան և դրա արագ առաջընթացը 20-րդ դարի սկզբին:ե դար, և գյուղական աշխարհ, որը ենթարկվում է բնության դանդաղ ռիթմերին: Անզգույշ վարորդի վարած շարժիչային սայլը նետվում է մեծ արագությամբ և հարվածում ճանապարհի մեջտեղում կանգնած կովին, որը համառորեն հրաժարվում է ճոճվել ՝ չնայած նրան քաշող սիրուհու ջանքերին: Մեքենայի ուղևորների սյուրռեալիստական ​​հագուստի և գյուղացու տարազի կոպիտ պարզության միջև կտրուկ հակադրությունը էլ ավելի է սրում հակադրությունը այս երկու աշխարհների միջև:

Մեկնաբանություն

Չվերադառնալով Հնություն, որտեղ արդեն գոյություն ունեին շրջանառության կանոններ, ինքնիշխանները ընդունեցին այսպիսի տեքստեր Նամակի արտոնագիր շրջանառության վրա Անրի IV- ի կողմից ստորագրվել է 1607 թվականին: 1607-1851 թվականներին կային բազմաթիվ հրամանագրեր և հրամանագրեր, որոնք կարգավորում էին այն մոտիկից կամ հեռվից: 1852 թ. Մայիսի 30-ի օրենքը «theանապարհային և հասարակական տրանսպորտի ոստիկանության մասին», ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների հատման և շրջանցման վերաբերյալ առաջին կանոնները, թվագրված 1852 թ. Օգոստոսի 10-ին, կարող են համարվել որպես մեր մայրուղու ծածկագրի նախնիները:

Վերջինը հայտնվեց հանրային մայրուղու վրա `մեքենաները թշնամական զգացողություն առաջացրին. Նրանք պատասխանատվություն էին կրում բոլոր խցանումների և բոլոր վթարների համար: 1899 թ. Մարտի 10-ի հրամանագիրը առաջինն էր, որ կարգավորում էր ավտոմեքենաների շրջանառությունը `քաղաքային վայրերում դրանց արագությունը սահմանափակելով 20 կմ / ժամով, իսկ գյուղական վայրում` 30-ով: 1908 թ.-ին Tourismբոսաշրջության միջազգային կոնգրեսի նախագահը առաջարկեց «մեքենաներ ուղղել նրանց աջ կողմում ՝ հետիոտների համար այդքան վտանգավոր կրկնակի և եռակի խաչմերուկներից խուսափելու համար»: Բախվելով Փարիզի խաչմերուկում բախումների կրկնությանը ՝ Լեփին պրեֆեկտը առաջնահերթ իրավունք ուներ 1910-ին, իսկ 1922-ին Ռիվոլիի և Սեբաստոպոլ պողոտայի խաչմերուկում տեղադրվեց առաջին կարմիր լույսը: 1907-1908 թվականների մոտ, Ընդհանուր ավտոմոբիլային ասոցիացիան, ճանապարհային նշաններ մշակեց, որպեսզի վարորդներին զգուշացնի վտանգներից: Այս առաջին վահանակները տասնհինգ թվով էին, դրանք արտադրվում և առաջարկվում են Michelin ընկերության կողմից, որն այդպիսով իրականացրեց գեղեցիկ գովազդային գործողություն: Այնուամենայնիվ, միայն 1949 թվականից սկսվեց ճանապարհային նշանների եվրոպական ստանդարտացումը, և 1958 թվականը, որպեսզի, հաշվի առնելով ավտոմոբիլային երթևեկության զգալի աճը, գործի դրվի այսօր մեզ ղեկավարող մայրուղու ծածկագիրը: տեղավորվում է և կիրառվում:

  • ավտոմոբիլային
  • Բել Էպոքե
  • նորարարություն
  • ճանապարհ
  • Բոիլո (Նիկոլա)

Մատենագիտություն

Bertrand GALIMARD FLAVIGNY. «Ամը 30-ից ոչ ավելի: Ավտոմոբիլային երթևեկության սկիզբը », - ին Պատմություն, 1984, հատուկ համար 449 bis Ավտոմեքենան 100 տարեկան է, 1884-1984.LE CORBUSIER, Չորս ճանապարհներին, Փարիզ, Գալլիմարդ, 1941 թ. Միշել ՌՈՇԵ, Ավտոմեքենաներ վարելը, Փարիզ, P.U.F., 1980:

Այս հոդվածը մեջբերելու համար

Ալեն ԳԱԼՈԻՆ, «Խցանումներ»


Տեսանյութ: ՕՐԱԽՆԴԻՐ ԽՑԱՆՈՒՄՆԵՐ ՀԵՔԻՄՅԱՆ ՓՈՂՈՑԻ 4 ԵՎ 6 ՇԵՆՔԵՐԻ ԲԱԿԵՐՈՒՄ.